带蔚来节奏无非就是这几个嘛，其中常用的一个说法，刚刚出来的车没法换电。
我2020年提的车，那个时候只有一代换电站，全国就100来个换电站，那个时候蔚来也说以后会有100度电池甚至更高的电池，当时也是一票人在说，你这个换电站能装几块电池？换电还不就是镜中花水中月。
然后呢？
后来的故事大家都知道了，4代换电站支持将近30块电池灵活动态分配，全国3000多个换电站，现在都没有把电池仓放满，也顺利支持了车主三分钟满电，随说随走。
所以一定要用发展的眼光来看蔚来的东西。
用发展的眼光，你就会发现所有的高c充电，后面的电池损耗会越来越高，但是蔚来的换电体验会越来越好，但是2020年也就是5年前的我，哪里知道这些故事，当时也觉得蔚来的车和其他充电的车没有区别。
也是这5年教会了我用发展的眼光来看待事物。
如果不用发展的眼光，你就看不到蔚来以后5000个换电站甚至1万个换电站，那个时候巨大的补能优势，在我们国家新能源产业上，有不可替代的一环。
如果不用发展的眼光，你就只会看当下的充电速率有多高，不考虑以后电池保养和电池损耗。
如果不用发展的眼光，你只会忧心忡忡et9以后的900伏电池和谁用的问题，看不到电池在快速迭代当中，那些不能换电的车型成为时代的眼泪？
如果不用发展的眼光，你就体会不到现在买车以后还能换固态电池的可能性，只看重车企宣传的多少分钟从20%充到80%，又不顾头，又不顾尾。
一个全新的体系正在发芽，这颗最初的小苗苗就是et9。三代平台900伏电池的普及速度一定比当年的一二代平台更快，效率更高，体验更好。
莫欺少年穷。
水哥有话说
