太牛了！220亿上海巨头，把激光雷达做到了世界第一。
2014年，三个年轻人挤在上海嘉定的一间出租屋里，摆弄着一台自主研发的激光气体遥测仪。
他们或许没想到，这个看似不起眼的“小装置”，会在十年后掀起一场全球激光雷达行业的革命。
如今，这家名为禾赛科技的中国企业，不仅让马斯克重新审视自己，更让欧美车企在智驾赛道上感受到了前所未有的压力。
激光雷达巨头
禾赛的起点并不算高，三位创始人孙恺、李一帆和向少卿，分别来自斯坦福和清华，最初瞄准的是工业气体检测市场，但命运的转折发生在2016年。
当时，全球激光雷达市场被美国Velodyne垄断，一台40线激光雷达售价高达8万美元，且产能有限，直接卡住了自动驾驶行业的脖子。
禾赛选择正面硬刚，推出了性能相当但价格仅三分之一的Pandar40，一举打破海外垄断。
如果说Pandar40是禾赛的“敲门砖”，那么AT128的诞生则彻底改写了游戏规则。
这款“真128线”半固态雷达，以更高的性能、更低的成本，成为理想、小米等12家车企的标配。
而真正让行业颤抖的，是2024年发布的ATX激光雷达。
价格直接砍至200美元，让激光雷达从“豪车专属”变成了普通消费者触手可及的“智能驾驶安全气囊”。
激光雷达曾是车企“炫技”的象征，但动辄数万元的成本让大多数消费者望而却步，禾赛的突破在于，它用中国制造的规模优势和技术创新，将激光雷达拉下了神坛。
在长三角300公里半径内，禾赛布局了80%的供应商，从芯片到镜片，从算法到组装，形成了一条高效协同的产业链。
这种本土化策略，让禾赛的响应速度比海外同行快3倍，生产成本却低了一半。
更“狠”的是，禾赛自建的“智造中心”里藏着行业最硬核的秘密：40秒下线一台雷达，年产能冲刺200万台；200米测试道模拟极端环境，确保产品在沙尘暴、暴雨中也能稳定工作。
成本的暴跌直接反映在终端市场。
搭载禾赛ATX雷达的哪吒V、零跑T03等车型，价格下探至10万元区间，让普通消费者也能用上激光雷达版的智能驾驶。
一位车企高管曾感慨：“过去激光雷达是‘奢侈品’，现在禾赛让它变成了‘街机’。”
全球化突围
2024年12月，禾赛突然扔出一颗“核弹”，与一家欧洲顶级车企（业内普遍猜测是奔驰）签署多年独家供应协议。
这是中国激光雷达企业首次打入欧洲车企的核心供应链，覆盖燃油车和新能源车多款车型，订单规模跨越2030年。
长期以来，汽车产业链的话语权被欧美日韩主导，尤其在传感器等关键零部件领域，中国企业往往处于跟随状态。
禾赛的逆袭证明，中国科技企业完全有能力在硬核领域实现“从0到1”的突破。
截至2025年2月，禾赛已与22家国内外车企的120款车型达成合作，全球每10台量产激光雷达中，就有4台来自禾赛。
机器人战场
当外界还在惊叹禾赛在车载市场的统治力时，它已悄然杀入另一个万亿级赛道，服务机器人。
2025年CES展上，禾赛发布了一款仅台球大小的超半球3D激光雷达JT系列。
这款“机器人的眼睛”凭借360°x187°的超广视野和迷你机身，拿下了MOVA割草机器人百万订单，并为宇树科技的机器狗、宝马的自动工厂驾驶系统提供感知支持。
更关键的是，这些机器人雷达复用车载技术，成本仅为同类产品的五分之一。
不过，争议也随之而来。
有机器人企业高管认为，激光雷达只是早期训练模型的“拐杖”，一旦算法成熟，企业必然会转向更便宜的纯视觉方案。
对此，禾赛CEO李一帆的回应很务实：“我们不做赌徒，而是用一款产品解决十个场景的需求。”这种“收敛SKU、做精做量”的策略，让禾赛在机器人领域快速站稳脚跟。
2025年，其机器人雷达出货量预计突破20万台，相当于再造一个“小禾赛”。
2024年，禾赛交出了一份让行业震惊的财报：全年营收20.8亿元，净利润1369万元，成为全球首家盈利的上市激光雷达公司。
更关键的是，其经营现金流和净现金流双双转正，这意味着禾赛不仅会赚钱，更懂得如何“健康造血”。
支撑这份成绩的，是禾赛近乎偏执的“技术洁癖”。
公司研发团队占比超60%，年均投入超10亿元，创始人李一帆甚至放话：“如果技术不领先三年，我们宁可不做。”
这种态度让禾赛在芯片、算法等核心领域积累了1700多项专利。
其第四代自研芯片让雷达成本暴跌50%，而分辨率高达0.01°的“天狼星”雷达一旦量产，或将直接终结L4自动驾驶的竞争悬念。
禾赛的崛起，背后是中国智能汽车产业链的集体突围。
2024年，国产激光雷达厂商拿下全球84%的市场份额，前三名均为中国企业，这种压倒性优势，让特斯拉的“纯视觉路线”显得愈发孤独。
从嘉定出租屋到纳斯达克，禾赛用十年时间证明：硬科技的突围没有捷径，唯有死磕技术、敬畏市场。
正如李一帆所说：“我们不是在造雷达，而是在给未来铺路。”
这场始于上海的“激光革命”，或许正在孕育下一个全球科技巨头。
而当马斯克还在为FSD的落地画饼时，中国车企已带着禾赛的雷达，提前驶入了智能驾驶的“无人区”。
