电车开空调真的费电吗春季续航随手晒
这是一个老生常谈的问题了，所谓开空调分为制热和制冷两个方面，制热的原理。大部分是ptc制热，就是类似于我们在家里吹头发的那个原理，还有热泵空调。
不管是ptc制热还是热泵空调在冬天加热的时候肯定是更加耗电的，这个很简单，因为从能量守恒的原理来说，外面零下10度加热到车里零上20度那就是30度的温差。
但是夏天外面室温零上30度，车里降到20度，是10度的温差。
在夏天的时候，理解，空调制冷可能会有些误区，夏天开冷风耗能没有想象的那么多。一般家用纯电车型空调的最大制冷功率从1kw到4kw不等。
这里有两个方面，第一就是不会有人一直是全功率的开空调制冷。
所以衡量空调是不是费电或者是省电，其实和我们家里面衡量一个空调道量是一样的。需要考虑一个参数，就是等效功率。
相对于空调最大制冷能力的输入功率等效功率可以更客观地反映空调的制冷效率和实际的耗电量。
举个例子说，老款特斯拉model3的空调等效功率大概在700瓦左右。
我们按1千瓦这个比较好算，也就是这个水平的空调开一个小时费一度电，如果你的电池容量是50度电，连续开一个小时的空调，只消耗了2%的电量。
不过在一些更高级的车上，空调和电机电池是作为一个整体来管理热量的，现在新的纯电动车型上在空调制冷或者是制热上的耗电量要比以前的老款的纯电动车型要好很多。
所以在夏天的时候放心大胆的开空调，不会特别明显的影响车辆的续航。
