“十四五”时期，中部大省河南把“民航短板”写进交通强省方案：到2025年实现民航服务市市全覆盖。省会郑州的新郑机场年旅客吞吐量已超过2800万，但放眼全省，民用运输机场仍只有郑州、洛阳、南阳、信阳、安阳五座，密度在全国处于后位。为补上缺口，河南在《“十四五”现代综合交通运输体系规划》中，周口、潢川等多座机场被列入重点建设项目，旨在填补豫东、豫南航空空白，形成“一核引领、六区联动”的航空经济格局。

其中，周口民用机场项目可以说是最早提出——2017年便启动前期工作。之后到了2020年1月，中国民航局批复机场选址；2020年11月，中国民航局出具行业审查意见；2021年9月，河南省政府与中部战区签订军地协议；2021年12月，顺利纳入《“十四五”民用航空发展规划》；2022年6月，国家发展改革委组织召开预可研评审会；2023年6月28日，国务院、中央军委批复立项。然而，截至2025年11月，机场仍未正式动工。外界不禁疑惑：规划已历8年、批复立项2年，周口民用机场到底还建不建？

周口民用机场是河南省“十三五”至“十四五”期间重点推进的支线运输机场，也是豫东地区首座民用运输机场。根据早期资料可知，周口机场选址位于周口市淮阳区，原计划建设期限为2024年7月至2026年8月，飞行等级为4C支线机场，规划年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量3500吨，一条2800米跑道、14个C类机位、一座1.2万平方米航站楼。项目总用地约2586.35亩，总投资15.72亿元。周口民用机场的建设，不仅补齐了周口市“公铁水空”立体综合交通体系短板，更填补了豫东地区民用机场空白，服务周边地区超过2500万民众航空出行需求。

那么，是什么原因导致批复立项已有两年的周口民用机场迟迟不能开工建设呢？原因可能有这几点：首先，官方是这样答复的——周口机场项目正在推进前期工作，由于审批程序复杂，周期较长，已完成选址批复、预可研批复及可研行业审查工作，目前正在积极推进可研报批工作。其次，就是资金与土地保障需求——周口机场总投资15.72亿元，需确定资金来源；而项目总用地约2586.35亩，涉及大量居民搬迁和补偿，工作难度大，协调时间长。还有就是，国家对新建支线机场实行“客流强度、财政补贴、债务风险”三重评估，旨在确保机场建设的经济可行性、财政可持续性和债务可控性‌。