外媒：由于担心技术泄露到美国，中国政府推迟批准比亚迪在墨西哥设立的电动汽车工厂。据英媒《金融时报》报道，中国商务部推迟了对比亚迪在墨电动车制造厂的审批，这是中国汽车制造商在海外生产电动汽车所必需的重要许可。报道之处，墨西哥靠近美国是导致延迟的最主要担忧。 外媒这消息一爆出来，立马炸了锅——比亚迪在墨西哥设厂的事被自家商务部卡脖子了？表面看是技术防泄露，可细琢磨里头的水深得很。 美国这两年搞芯片封锁、拉黑中企的套路玩得飞起，中国这边防着点太正常了。但关键是墨西哥离美国就隔堵墙，特斯拉工厂就在德州盯着呢，这要是让比亚迪把压箱底的电池技术摆到美国家门口，跟直接送技术手册有啥区别？ 比亚迪现在手里攥着刀片电池、智能驾驶平台这些王牌，光去年就申请了4300多项专利，比特斯拉多出整整一倍。特别是CTB电池车身一体化技术，直接把续航干到1000公里，德国工程师拆了海豹车型都直摇头。墨西哥工厂规划年产15万辆，明摆着要当北美市场的桥头堡，可美国《通胀削减法案》早把中国电动车关税抬到27.5%，这步棋怎么看都像在钢丝上跳舞。 美国商务部上个月刚放话，要查中国电动车"数据安全风险"，转头福特就被曝出暗地里接触宁德时代学电池技术。墨西哥作为USMCA自贸区成员，按协议美国公司能直接调取当地工厂数据，比亚迪要是真把产线搬过去，生产线上的激光焊接参数、电池配方比例这些机密，恐怕用不了三个月就会出现在底特律的实验室里。 这事儿让人想起华为被断供前的布局，当年余承东带着团队在墨西哥建研发中心，结果美方直接施压当地政府卡审批。现在比亚迪面临的是升级版困局——不在海外设厂就破不了贸易壁垒，可设了厂又可能被"合法掏空"。墨西哥新总统刚说要打造"拉美电动车之都"，转头就被拍到和美国能源部长密谈两小时，这戏码怎么看都眼熟。 更蹊跷的是特斯拉突然宣布提前启动墨西哥超级工厂，马斯克亲自跑去视察工地，明面上说生产平价车型，可工厂选址离比亚迪规划地块就30公里。有供应链人士透露，当地中资企业最近频繁接到美系零部件商"技术交流"邀约，连厂区清洁工都有人开价打听设备型号。 中国汽车工业协会的数据很说明问题：2023年新能源车出口120万辆，但通过海外工厂本地化生产的不到18%。商务部这次延迟审批释放的信号很明确——宁可少赚美元，也不能让二十年技术积累打了水漂。就像当年京东方死守面板技术路线，现在回头看，要不是当年扛住压力拒绝技术换市场，哪来现在全球每四块屏幕就有一块中国造的局面？ 1990年代大连机床厂和日本合作建厂，结果全套图纸被日方拿走，自己反而被踢出高端市场；2004年奇瑞和美国梦幻公司合资，最后发动机技术被抄个底朝天。这些教训商务部不可能不记得，现在宁德时代和福特搞的"技术授权"模式已经被业内称为"温水煮青蛙"，比亚迪要是再踏进同一条河流，中国新能源车的命门可就真攥在别人手里了。 眼下最吊诡的是墨西哥政府态度，总统刚说完"欢迎所有投资者"，转头就批准美国企业在墨美边境新建三个汽车传感器工厂。比亚迪高管私下抱怨，连厂房用地审批都被要求提供供应链全清单，这些材料最终会流向哪里？看看加拿大扣押中国动力电池原料的套路，答案简直呼之欲出。 当技术护城河遇上全球化扩张，这道选择题该怎么解？美国卡着脖子问你要技术，欧洲举着碳关税大棒等入场费，自家企业嗷嗷叫着要出海赚外汇。商务部这脚刹车踩下去，保住了核心技术，可会不会错过战略窗口期？要是特斯拉趁机在墨西哥吃独食，这损失又该算谁的账？各位看官，您觉得这局该怎么破？
