经济学家谈比亚迪激动落泪
只有年龄大一些的人，才知道中国汽车的不容易。
我从2010年开始，朋友同事找我推车，我当时都喜欢推比亚迪。
2011年比亚迪的S6/S7,不知道现在还有没有人记得，反正我一个同学就是听我推荐买的S6，一直开到了现在。
要知道当时比亚迪的商标是最受人弊病的，而那个BYD的谐音也是阻挡了好一些人，特别是女性买BYD，是真的不太好意思。而且当时“Build Your Dream”的Logo也没出来，如果出来是真的会被人骂的。
2013年12月，比亚迪正式上市了第一款以中国历史朝代而命名的插电混动轿车——秦，正式揭开了王朝的命名。那个时候，比亚迪才开始不被名字所困扰。但燃油车依旧卖得一般，新能源车就卖得更一般了。
直到2020年，当年比亚迪累计销售汽车42.7万辆，其中新能源汽车18.9万辆，同比下降了18%。
如果不是疫情的芯片危机，比亚迪的新能源崛起之路可能还会更坎坷。
不过现在的比亚迪也不再需要人推了，流量销量都是爆火，只是希望比亚迪起来了，也能够当个真正的国产车企老大，多给些员工福利，多大气点，能够让人评论不足了。
汽场全开
