为什么很多人会说中国只是工业大国，而不是工业强国？很简单，因为他们总是拿我国现实水平，去对比人家的PPT，那要是能比得过，可真是见鬼了，不过真让他们感到见鬼的是，人家的PPT，我们竟然真的实现了！ 打个比方，2025年空客峰会发布了新一代飞机计划，宣称15年后能实现20%的能效提升，这让我想起2015年美国《大众科学》对中国PL-15导弹的报道：“这款双脉冲发动机导弹射程高达200公里，将彻底改变空战规则。” 当时西方媒体用威胁形容这款导弹，却对自家实验室里的同类技术视而不见，如今PL-15E已经成为国际军贸市场的搅局者，而空客的氢动力飞机还在图纸上画圈圈。 这种实验室成果秀在西方屡见不鲜，美国哈佛大学2024年展示的48量子比特处理器，被捧为量子计算里程碑，却避谈其尚未解决的纠错难题。 反观中国，中电信量子集团的天衍504超导量子计算机已经接入云平台，为50多个国家提供服务。 当西方还在为实验室里的量子比特数量沾沾自喜时，中国的量子加密手机已经实现戴着耳机聊机密的场景应用。 还有，歼-20的气动设计堪称教科书级的反PPT案例，2018年美国《航空周刊》宣称F-22的升力系数超过2.0，结果被中国科研人员用“升力体边条鸭式布局”实现了歼-20的2.0升力系数。 直到2025年美军解密文件才发现，F-22的实际升力系数只有1.8，所谓领先一代不过是实验室里的数字游戏。 发动机领域更是如此，当西方媒体炒作中国航发落后30年时，WS-15发动机的推重比已经达到10.87，超过美国F-119的10.5，而且F-119的实际推重比被曝只有7.95，所谓全球最强发动机不过是PPT里的神话。 这种数据缩水在中国工业界几乎不可能发生，因为我们的军工产品是要上战场的，不是用来开新闻发布会的。 工业强国的真正标准，不是看实验室里的屠龙术，而是看能否把技术变成产品，美国F-35项目研发周期长达22年，中国歼-20从首飞到量产只用了8年；空客A380因市场需求不足停产，中国C919却在三大航实现商业运营。 当西方还在为实验室里的突破性进展欢呼时，中国已经用深圳速度把PPT变成了生产线，某些人总爱拿中国的“弱项”对比西方的“强项”，却故意忽略工业体系的复杂性。 德国的汽车工业确实领先，但中国新能源汽车产销量连续8年全球第一；美国的芯片设计厉害，但中国特高压输电技术让全球70%的国家用上清洁能源。
