日耳曼赢学每天认识一件兵器烽火问鼎计划
欧洲自研战机的命运轮回：从EAP到Tempest/GCAP/NGF/FCAS/SCAF
➡️20世纪末，F22没问世前，欧洲双风自称四代机，F22问鼎当时世界第一后，欧洲双风自改3.5，现在统一按新美标算4.5GEN。
从设计取向看，台风突出高空高速的超音速指标（唯一官网声称在11000米高度达到不开加力1.4马赫巡航）和高推比（EJ200是典型四代中推为台风提供了4万磅/18吨总推力远高于同门阵风弱鸡的15.4吨推力。阵风突出低空缠斗和高低速兼顾、欧洲唯一的海空通用4.5战机。图1为台风和阵风的缩比验证机母型EAP验证机气动比台风复杂些。
➡️21世纪，欧洲再次出现自称六代机的GCAP（图7）和达索NGF（图8）、但这次真正的六代机标杆比上一世纪的F22机皇更早出现，而且至少出现了三种，它们共同的外观特征是没垂尾➕机头扁菱形的极简风格气动布局。这一次欧洲两款6代机面具再次被迫自改为5.5，机头不对、垂尾更不对。
⭐️但和上一世轮回比，法国主导的FCAS/NGF倾向于较大翼展的兰姆达翼推力较低的110KN级中推X2，侧重降低重量和提高航程高低速兼顾VS英国主导的GCAP为了北海空域拦截俄轰炸机群仍然强调更小翼展的Tempest和130KN级推力的强大中推突出高空高速和高推比，甚至在GCAP阶段进一步取消兰姆达翼换成更适合高速的切尖大三角翼。宿命轮回在这一刻转动，第五代阵风和第五代台风是对两款欧洲伪6最好的评价。
➡️图11和图12是第五代台风和第五代阵风试飞进度目前相对权威信息。
