布鲁塞尔谈判达成协议！ 欧盟27国代表签字确认，中欧电动车三年博弈终于画上句号，3.8万欧元的最低限价政策正式敲定，这可太有看头了！ 欧盟搞出这价格红线，明摆着是想给中国电动车设门槛。像比亚迪海鸥，国内售价折合不到1万欧元，在欧洲定价翻三倍到2.1万，新规又来个3.8万的限制，本土车企倒是能喘口气，可中国车企被迫挤在低价赛道之外，市场竞争变得更加复杂。 法国、德国车企表面欢呼，实则焦虑满满。大众ID.3在德国卖4万欧元，同级别中国车便宜三成，现在欧盟强行抬高市场基准价，消费者只能在高价欧洲车和缺席的中国车之间做选择。但大家别忘了，巴黎街头中国产电动自行车满街跑，价格门槛真能改变市场规律吗？答案恐怕是否定的。 不过，中国也有应对之策。宁德时代匈牙利第二工厂动工，吉利极氪官宣斯洛伐克生产基地，带着全套产业链在欧盟后院落地，不仅能破解价格限制，还能反向收割新能源补贴，这招够狠！ 另外，欧盟环保目标也被这政策打乱，2035年禁售燃油车计划没变，可高性价比的中国电动车却被挡在门外，消费者对物美价廉产品的渴望和政策限制形成鲜明反差，电动化进程或许会因成本飙升而受阻。 大家觉得这3.8万欧元的限价政策，对中欧电动车市场未来走向会产生怎样的影响呢？
