1994年，印度以白菜价从俄罗斯购买了一艘老巡洋舰。可是，当船走到挪威海域时，突然意外搁浅了。挪威立即喊话印度：“赶快拖走！”印度一翻白眼：“我不要了！” 苏联解体后，俄罗斯的经济真是惨不忍睹。通货膨胀率飙到2500%，失业率高得吓人，国家财政入不敷出。手里攥着一堆苏联留下的军备，看着挺牛，可养这些大家伙的钱实在掏不出来。俄罗斯没办法，只能把这些军舰、飞机、坦克一股脑儿推向国际市场，卖点外汇救急。“摩尔曼斯克号”就是其中之一。这艘巡洋舰在苏联时期可是明星舰，1.6万吨的排水量，100多门火炮，远洋作战不在话下。可到了90年代，它已经退役，成了俄罗斯的包袱。 俄罗斯当时的想法很简单：卖了吧，能换点钱就行。价格定得低到尘埃里，每船壳才1美元，简直跟白送差不多。这种甩卖策略吸引了不少买家，毕竟谁不想捡个便宜呢？而印度，就是那个看中了这艘老舰的国家。 再说印度这边。印度海军一直有个远洋梦，想在印度洋上有点话语权。可自家的造船业实在不给力，造新舰又贵又慢，预算根本撑不起。怎么办？买二手货呗，既省钱又快。看到俄罗斯的“摩尔曼斯克号”这么便宜，印度心动了。考察团跑去俄罗斯一看，虽然船有点旧，但吨位和火力都不错，修一修还能用。于是，1994年，印度拍板，花了个白菜价把它买了下来，打算改名叫“黑斑羚号”，塞进自己的印度洋舰队。 这笔交易在当时看来，真是赚大了。印度媒体还吹了一波，说政府在国际市场上捡了个大漏。可谁也没想到，这便宜货还没焐热，就给印度整了个大麻烦。 买完船，印度安排人手把它从俄罗斯开回来。可这艘老舰毕竟年久失修，船况早就不是当年。1994年冬天，它路过挪威西海岸附近的海域时，赶上大风大浪，船底一不小心撞上了礁石，进水搁浅了。好在1400名船员反应快，全都安全撤到挪威海岸，没人受伤。可这艘1.6万吨的大家伙，就这么卡在挪威的海边，动弹不得。 挪威一看这情况，头都大了。这船搁浅的地方离海岸不远，油箱还破了，燃油漏进海里，弄出一大片油污带。挪威的渔业资源和海洋生态本来就靠这片海，污染一来，直接威胁到当地人生计。挪威环境部长托尔比约恩·伯恩特森亲自跑去现场一看，情况不妙，赶紧要求印度处理这烂摊子。 印度接到挪威的通知，也慌了神。政府和军方紧急开会，算了算账。打捞这艘船得花多少钱？修好还得再投多少？印度海军的预算本来就紧巴巴，再加上国内经济改革压力大，哪有余钱干这个。更何况，这船买的时候才1美元一船壳，现在修起来比买还贵，实在不划算。印度一合计，干脆放弃得了。于是，外交部正式通知挪威：这船我们不要了，所有权也扔了，爱咋咋地。 这决定一出，挪威傻眼了。搁浅的船堵在自家海域，污染还得自己收拾，印度这甩手掌柜当得也太干脆了吧。挪威政府气得不行，认为印度身为船主，哪能这么不负责。可印度觉得自己也没啥错，船是买来的，半路出事谁也想不到，花的钱已经花了，凭啥还得掏更多？ 挪威等了半天，见印度真不打算管，只能自己上。搁浅的“摩尔曼斯克号”不光是个污染源，还影响航道安全，不处理不行。2005年，挪威政府咬牙拿出1亿挪威克朗（约1200万美元），找了家本地拆船公司，把这艘船拆了个干净。整个过程花了8个月，挪威前后搭进去3000万欧元的费用，包括打捞、清理和环境恢复。这笔钱对挪威来说可不是小数目，纳税人的钱就这么打了水漂。 这事儿让挪威对印度的印象糟透了。政府和民众都觉得印度太不靠谱，出了问题就跑路，完全没担当。可印度觉得自己也没啥大错，反正船买的时候便宜，出了事算倒霉，谁也别怪谁。
