小米汽车对于最近比较热的几个问题给回应了，OTA的事情撤回了，后续充分调研车主

小米汽车对于最近比较热的几个问题给回应了，OTA 的事情撤回了，后续充分调研车主意愿后再做决定。我之前也说了，不要管网友咋说，要听车主咋说，车主不愿意锁就别锁。车主才是真正掏钱的人，是车的所有者，网友没有资格决定。

还有小米 SU7 Ultra 前机舱盖的问题，选这个版本的主要就是为了和标准版区别开，提高辨识度，一眼就知道是 Ultra ，之前小米也说过 SU7 Ultra打孔机盖主要为了复刻纽北原型车经典造型，一开始都没计划出这个版本，是很多车主强烈要求才加的，比如科技新一当时就建议要出挖孔版提高辨识度，事实上很多车主也的确选择了打孔机盖，高端车辨识度很重要，用户也愿意为这个辨识度买单。而且之前雷总还说过不推荐买这个打孔版，提车慢，还要多花钱，但是车主们不听啊，超过一半的选择挖孔版本。

至于这个 4.2 万值不值，要看付费用户觉得值不值，而不是网友说值不值，真实的车主愿意付费就值，不愿意付费就不值，劳斯莱斯不是一把雨伞还十万呢，保时捷各种选装也都很贵。觉得不值的可以学李杰灵搞个贴纸咯，便宜很多的。但是贴纸和碳纤维能一样么，而且贴纸没有挖孔，不能提供散热和气流导出功能，效果肯定是不一样的。

这个碳纤维双风道前舱盖，成本贵很多，这个不仅需要6小时高标准工艺的人工铺贴，还需要6小时的热压罐保压成型。人工成本高很多，和第三方批量生产的肯定不一样。而且它也不仅仅是个装饰件，它还提供了部分气流导出和辅助机舱散热功能，小米 SU7 Ultra 量产版已经有那么多赛道第一的成绩，有用没用用成绩说话，专业人士之前也详细说明了这个挖孔前舱盖的作用，很多非专业的人士在那边胡说一通，还用吹风机吹真的是闹笑话。

当然了，还是那句话，觉得没用就别选，可以去贴纸，便宜很多，也可以选择第三方的。没提车的可以改回标准版，然后去贴个纸，自己开心就好，还省钱。小米也给开放时间了，这点还是挺好的。斗叔聊车