当年蔚来对现有车型推出了流媒体后视镜拓展方案（图一），新增了一个摄像头在后面，好多人吐槽这种方案low到爆。
我当时看到这个方案，就觉得这他妈不就是汽配城，随便找个小摊点给你改的方案吗？大扳手螺丝改刀切割机咔咔往上怼不就完了吗？这种高级吗？这种成本高吗？这种改装费用加上毛利等等各种收费才几千块钱，还是后期改装，要是前期直接统一做进去里面不就是更低吗？
结果就是这种土包子方案，我身边几乎没有车友选择，还被别家亲自验证这种是高级方案，没想到啊亲，没想到。[允悲][允悲][允悲][允悲][允悲]
我们再来看看什么是真正的高级方案？解读科普一下，为了更加客观，我引用了蔚来和理想两家公司对于这方面的描述。
蔚来（图二）：
大多数车上，AD摄像头，360环视、行车记录仪和车内DMS摄像头各走各的，交互有限，无论是通信数据量还是延时，都无法满足共用。
AD摄像头是视野最广、清晰度最高的，想要用于其他，需要有一套全域打通、超高带宽、超低延时的底层架构。
蔚来的天枢skyos就能实现这样的底层打通，利用AD摄像头，视野广度清晰度和畸变远超360环视摄像头。
理想星环OS（图三）：
由于操作系统底层的打通，同一套传感器全车共享，算力性能损耗降低80%，传感器延时降低90%，存储资源占用降低30%。
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因此，可以看到，因为技术的提升、底层的打通，共用摄像头的好处不仅仅在于【少了一套摄像头】降低成本那么简单，效果、技术进步、损耗的提升都是显而易见的。
但是如今有车企发布会出来说，我们用了两套摄像头方案，复用一套方案是低成本方案？还可以这样做传播？
水哥有话说
