这条微博再来聊聊极氪。
极氪最近正在进行渠道之变，在一二线城市之外，决定采用代理或者合伙人模式，推进极氪品牌走向下沉市场。
这件事情的关键点在于，极氪要渠道下沉。
这其实是每一家新势力都应该做的事情，在目前的新造车企业中，做得比较好的其实是理想。
渠道在车型销量中的贡献不言而喻。原因很简单，消费者要购买十几万几十万的车型，怎么可能不试一试呢。
当然，渠道的影响，本身也隐含了新造车在落地过程中的另外一个尴尬之处，那就是纯电的接受度，还是比较低的。
这也是在四五线小城市也能够看到理想、问界 M9 的原因。
但总体来说，事物的发展总是在曲折中前行，纯电会有一个光明的未来，但在光明到达之前，必须要经历一段时间的黑暗。
对于极氪的现状来说，正是如此。
另外，不得不承认的是，极氪去年的「一年磨三剑」在很大程度上也影响到了极氪 001 这个销量扛把子的口碑。
而后来上市的极氪 7X 和极氪 007 GT 其实都是好车型，但问题在于标签不够明显（操控的标签都夺走了）——智驾这个标签，还在被压着，确实难。
这才导致了极氪车型增加，但销量不见长的界面。
于是，我们看到吉利控股集团出手了，将极氪拿回来注入到吉利汽车集团这个体系中。
卧薪尝胆、厚积薄发吧。
好事。
308_IO新能源汽车极氪
