2024财年（2024/04-2025/03），捷豹路虎常熟工厂销量下滑了34%，国产车型销量只有33500台，导致该工厂全年亏损1870万美元。
同时，由于捷豹将变成纯电品牌，XEL、XFL、E-Pace将不再有后续车型，将于今年9月份停产，对于国产发运、极光，也将于2026年底停产。
常熟工厂将于明年底上市，基于奇瑞平台、由捷豹路虎参与设计的神行者车型，该车型将有纯电、增程模式，在满足国内市场的基础上，将供应全球市场。
在国内，神行者将由奇瑞建立新的销售网络，独立于捷豹路虎的现有经销商网络。
这也意味着，从2027年，捷豹路虎品牌的所有车型都将来自于进口车，缩量经营，当然，这对捷豹路虎不是坏事，因为，国内竞争激烈，在国产中低价位产品中，捷豹路虎的产品没有优势，而且也没有足够的人才、管理经验来应对这种竞争。捷豹路虎中国的销量，在全球仅排第五名，落后于英国、美国市场，而BBA在中国市场的销量都是全球市场中遥遥领先。
退而求其次，集中精力把自带流量的揽胜、卫士经营好，也可以获得一定的销量和不错的利润💰，感觉这也是很多二线燃油车豪华品牌未来在国内的经营模式。
今年一季度，捷豹路虎盈利12亿美元，远好于奥运四环，与三叉星也不相上下。
但全球这么好的赢利性，其国内经销商却没有感受到关怀，因为补贴有限，因此，很多经销商继续退网，杭州这么大的市场，目前只有一家店了，无锡竟然没有授权经销商了。
