腾势N8L搭载了比亚迪最新的混动架构。 估计就是之前申请的那个专利，简单说就是用车体支撑梁结构做排气管。 减少混动车型排气管占用的底盘和车内空间。 好处是车内空间更大，底盘结构更紧凑，扭转刚度更高，更安全 这也算是比亚迪工程师天马行空想象力的体现吧。 具体是不是等着正式上市后再看吧
比亚迪发展的两大隐患，高端不顺，中低端被吉利快速追赶。比亚迪腾势N9看来要走Z
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腾势N8L搭载了比亚迪最新的混动架构。 估计就是之前申请的那个专利，简单说就是用
饺子说汽车
2025-05-25 22:48:17
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用户10xxx23
别学N9弄那些花活了！很简单，混动版只需要把纯电续航做到300公里绝对大卖！希望能把理想L8打趴下！
不说话行不行 回复 06-01 18:52
N9主要问题估计还是外观
用户10xxx23 回复 05-31 22:48
是不是也烧油！
Focus
还浪费资源在腾势上面，辜负了其他子品牌。
用户16xxx15
以后只有底盘，底盘一撞坏直接报废。这是把车做成了一次性消耗品了
都怪这月色 回复 05-27 15:14
你特爹一体压铸的时候可不是这么说的
Tian luck
温度高了，钢材强度变低，散热堪忧啊
飞鸟 回复 05-27 23:12
而且面积大，散热更好
飞鸟 回复 05-27 23:10
排气管撑死一两百度