美国强行从中国手中抢去阿联酋月球车发射项目 给中国造成巨额市场损失。 美国“萤火虫”公司宣布在2026年为阿联酋发射“拉希德2号”月球车，目标是月球背面，取代了阿联酋原计划与中国“嫦娥七号”的合作。 2025年，中美在太空领域的竞争加剧，美国通过“阿尔忒弥斯计划”推进月球探测，中国则依靠“嫦娥”系列任务稳步前行，这次合作转向，凸显了两国在月球探索上的博弈。 阿联酋的探月计划始于2022年，“拉希德1号”搭乘日本“白兔-R”着陆器尝试登月，但以失败告终。 2023年，阿联酋与中国签署协议，计划让“拉希德2号”搭乘“嫦娥七号”前往月球背面，“嫦娥七号”聚焦月球南极，携带多种科学设备，展现了中国深空探测的实力。 然而，“萤火虫”的介入改变了计划，给中国航天商业化带来挑战。 “萤火虫”公司在2025年表现突出，其“蓝色幽灵”着陆器完成NASA任务，在月球表面运行超14天，技术得到认可。 美国“阿尔忒弥斯计划”也在2025年取得进展，月球轨道“门户站”建设加速，吸引多国参与，美国以此为筹码，向阿联酋提供技术和战略合作机会。 自2011年起，“沃尔夫条款”限制NASA与中国航天合作，这一政策在2025年依然有效，美国通过商业公司抢占国际市场，压缩中国航天影响力。 月球背面因可能蕴藏水冰和矿产，成为全球关注的焦点，对未来月球基地建设意义重大，中国通过2019年“嫦娥四号”率先实现月球背面软着陆，并计划用“嫦娥七号”探索月球南极。 美国通过“阿尔忒弥斯计划”和商业公司布局同一区域，“拉希德2号”选择月球背面，表明美国想占据先机，2025年，印度和欧洲航天局也宣布月球背面探测计划，显示该区域已成为多国竞争的舞台。 阿联酋的选择反映了中小国家的现实考虑，技术可靠性、合作灵活性和政治风险是关键，美国凭借“萤火虫”的技术和“阿尔忒弥斯计划”的吸引力，提供了更有竞争力的方案。 中国虽技术先进，但在商业合作模式上需改进，阿联酋的决定说明，中小国家更看重稳定技术和战略好处的伙伴，避免陷入大国博弈。 对中国航天来说，这暴露了商业化不足，2025年，中国通过“嫦娥”系列和国际月球科研站计划，与俄罗斯、巴基斯坦等国合作。 但与美国商业航天的灵活性相比，市场化机制仍需完善，面对美国限制，中国需加速商业航天发展，提升服务能力，通过开放合作吸引伙伴。 这件事反映了未来太空合作趋势，2025年，全球商业航天市场快速增长，SpaceX、Blue Origin等美国公司和中国的民营航天企业改变传统格局。 中小国家倾向于与技术成熟、成本合理的商业公司合作，可能削弱大国主导模式，推动多边机制，欧洲航天局提出国际月球探测联盟，试图平衡中美竞争，月球背面的资源和科学价值将继续吸引关注，未来竞争与合作将交织并存。 “拉希德2号”项目的争夺只是中美太空竞争的缩影，月球背面作为战略重点，吸引全球目光，商业航天的兴起为中小国家提供更多选择，未来技术、市场化能力和合作开放性将决定各国在太空的地位，全球航天格局可能更趋多元。
