这就是典型的墙头草！越南一直希望中国帮助他们建高铁，但一直以缺钱为由，说白了就是想让咱们免费给他们出力！可现在呢？越南转身就从法国那里购买了20架飞机，用网友们的话来说，越南这是开门接客了。要知道，当年的法国可算得上越南的主人！由此可见，国与国之间，只有利益，哪有什么友谊，那只是装点门面的装饰品！ 2024年，越南国会刚通过南北高铁项目，，计划2035年通车，按理说这是个大工程，越南自己没技术、缺资金，自然得找外援。中国这边早就递了橄榄枝，毕竟中老铁路、雅万高铁都是现成的成功案例，中国高铁在热带雨林地区的建设经验是独一份的。 越南这边刚和中国签下合作协议，转头就派国会主席陈青敏跑去日本谈援助，甚至放出“独立自主”建设高铁的风声。 说是合作，实则在中、日之间玩平衡术，既想从中国拿到真金白银的资金支持，又想借日本的技术和援助抬高议价筹码，本质上是想在多方博弈中最大化自身利益，揣着“两头要好处”的心思搞策略性周旋。 中国怎么会做这种“只付出没回报”的亏本生意呢？国际合作从来都是双向奔赴，讲究你情我愿、各取所需，单方向占便宜的“空手套白狼”套路，在现实里根本吃不开。 越南只能硬着头皮自己上，宣称用公共资金建设，可明眼人都知道，673亿美元的投资对越南来说压力山大，2023年越南全年财政收入才690亿美元，这项目相当于把一年的家底全砸进去了。 高铁项目还在扯皮，那边越南就跟法国打得火热，2025年5月25日，法国总统马克龙访越，第二天越南就宣布从空客采购20架A330neo客机，价值45亿美元。 这早已不是单纯的飞机采购交易，本质上是通过产业布局与法国深度绑定，既借由供应链合作拉近与法国的产业协同关系，又顺势以区域产业链整合为筹码，从欧盟层面争取更多技术、市场或政策层面的潜在利好。 越南心里门儿清，它离不开中国的市场和技术，中越铁路合作能让越南接入泛亚铁路网，这对经济发展至关重要；它又想在大国之间搞平衡，避免被中国“绑定”。 就像这次买法国飞机，表面上是商业行为，实际上是在向美国示好，毕竟越南对美贸易顺差太大，买点波音飞机能缓解压力。这种“脚踏多条船”的策略，越南早就驾轻就熟了。 这次高铁和飞机的事儿，高铁项目上，它利用中国的技术和资金推进基础设施建设，同时又通过日本、法国等国家施压，试图压低合作条件； 航空领域，在采购空客飞机以换取欧盟支持的同时，释放出采购波音飞机的信号来讨好美国。本质上这是一种风险分散策略，既想通过与多方合作推动经济发展，又要在复杂的大国博弈中避免过度依赖单一伙伴，从而最大程度维护自身的战略自主性。 越南的如意算盘也有打错的时候，越南宣称要“独立自主”建设，可60%的路线要建桥梁，10%要挖隧道，技术难度极大。越南本土企业虽然能承建部分工程，但核心技术还得依赖外国转让。 要是最后技术没拿到，项目又烂尾，那可就得不偿失了。还有跟法国的核电站合作，法国电力集团想主导项目，可中国能建早就布局了海阳燃煤电站，越南在能源领域的平衡术能不能玩得转，还得打个问号。 越南的这些操作，都是基于国家利益的考量，越南在高铁和飞机上的“变脸”，不过是大国博弈中的一个缩影。对中国来说，看透这一点，才能在合作中保持清醒，避免被越南的“墙头草”策略牵着鼻子走。
