比亚迪为什么和吉利长城闹“矛盾”? 其实答案很明显: 我们来看看他们的路线。 长城走的是丰田线路,旗下所有的车都是模仿丰田车,因此它是在丰田高利润的庇佑下生存。 但是比亚迪不一样,前期也是模仿丰田,后期靠的是技术吃饭,因此是青出于蓝胜于蓝。 而比亚迪每年销量400万辆,占据中国所有车销量的1/5,而且数字还在增长,这无异于动了长城和吉利的蛋糕。 所以,矛盾的根本就是利益问题,但是比亚迪格局太大了,王传福老总让其手下不要跟他们内斗,搞好技术,做自己,实乃大企业家真正的王者风范,而其他两个企业真的像卧龙凤雏一样。 你们觉得比亚迪这样做对吗?
比亚迪:“兄弟们,我尽显颓势了!”友商:“多少?”比亚迪:“周8.34!”
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名满华夏
不要羡慕迪子的成功,友商总觉得自己也能行,但学得到?做得来?历史重新推演,很可能涛声依旧。早期功率芯片,电池与电驱都是出于自建,至今能搞定的厂家都屈指可数,寥寥无几。一己之力,挽磷酸铁锂狂澜之既倒,绝处逢生添新章;单枪匹马,扶插电混动大厦于将倾,柳暗花明又一村。高瞻远瞩的战略,深谋远虑的布局,锲而不舍的投入,甘之如饴的追寻。水滴石穿,一脉相承,披荆斩棘,筚路蓝缕,别个谁能坚持下来?迪子即使财务捉襟见肘,囊中羞涩,依然连续十几年研发投入高于利润。千千万万车主真金白银的支持,国家与地方政府鼎力相助,也缺一不可。守得云开见月明,毫末之木长成参天大树。即使在今天若无迪子,谁与大众丰田一较高下?谁与华为宁德交相辉映?