无数人分析、眼红小米的销量,或者说排队的订单量。
跟很多同行、朋友都交流过一个观点“小米SU7是个好车,但是没好到这样一种程度”;
换个说法就是“同价位能买得到的纯电轿车,都很好”
汽车历史上,好车不好卖的例子数不胜数,销量严重高于产品实力的车型,也数不胜数。
小米SU7这种局面,核心还是情绪价值给的足,品牌基础好,这一点和华为的几大界是相似的。
小米和华为不一样的是,想消费“情绪”的比例大,华为的用户多金但更为理智。
所以,小米YU7是什么情况?不难猜,因为它拥有小米SU7热销的所有元素,可能还更多!
外观设计当然原创程度不够,这个根本不需要讨论,它讨巧的吸取了各个NB品牌的经典元素、类似于理想的内饰。
大V聊车
车前草
成功使中国智驾为拼凑货背锅,拉友商回起跑线,阻击中国智驾创新进程。导致智驾法规落地遥遥无期,给了拼凑货市场,没有约束智驾安全推卸给车主。后果:成了世界上三大美犹实验场之一,印度的药品实验(辉x),非洲的病毒(美犹黑手辉x),国内类联想拿国人命去给犹太ppt电车实验、训练AI。