雷军回应YU7能否打赢Model Y 真正的分水岭也许不是参数，而是设计能否让人一直想看下去。Model Y 最近中期小改就是极佳示范：几乎零成本，却把整车语言瞬间与 Cybertruck 统一，科幻、极简、辨识度满格，这才是特斯拉多年立足的底牌。
再看小米YU7，它的外形更像把不同高端元素拼接到一起。但问题来了：Purosangue 作为V12旗舰，长机舱，短前后悬，配 22/23 英寸深凹轮圈，所以黑色轮圈撑得住那股霸气。YU7 目前只申报到 21 英寸，甚至还有 19/20 英寸选项，一旦选到小尺寸，侧面那条圆润腰线立刻显得轮子小一圈，视觉重心下不去，难免透出紧凑代步车味道。另外，YU7 的侧窗与车顶交界非常圆润，缺少棱角，下裙线又不够深，第一次看确实讨巧，但那种光滑肥厚的比例在车流里特别容易被淹没。想让它保持新鲜感，必须靠更大的轮圈、更激进的 stance 去撑，否则视觉疲劳来的会比 SU7 更快。
所以这场对决，最终不是性价比，而是用户是否愿意为这种组合式创新买单。如果这条路走不通的话，再动人的故事，再高的纸面参数，再低的价格也解决不了根儿上的问题。
