小米汽车回应YU7刹车片起火小米YU7 Max下赛道刹车片起火，这事正常吗？是不是小米又翻车了？
我来分析下，大家看看在不在理。
测试车辆：小米YU7 Max，车辆未经改装。
测试成绩：2分18秒66。
测试情况：天津V1赛车场进行1个暖胎圈+1个飞行圈后，在未进行散热圈的极端情况下，直接驻车，高温导致制动片有机物材料发生起火，不过小米称这不会影响制动性能。
测试说明：未启动小米YU7 Max大师模式中的“能量回收增强”功能。
从以上情况看，为了追求速度，未启动“能量回收增强”功能，刹车片有负担也正常。再来，这次起火的是前刹车片，也符合物理逻辑。在汽车行驶过程中，刹车系统的工作机制直接影响了前刹车盘与后刹车盘之间的温度差。由于车辆在制动时重心会前移，导致前轮所受的刹车压力明显高于后轮。
不过问题在于，1个暖胎圈+1个飞行圈就导致刹车片起火，是不是太快了？再来了，这真的不会影响制动性能吗？
我是这么理解的。
√ 1个暖胎圈+1个飞行圈就导致刹车片起火，是不是太快了？
这台车的刹车系统没有改装过，没有采用赛道常用的碳陶刹车盘+竞技刹车油。
当然了，为啥其他车就不会这样呢？
这事只能辩证的看。
小米YU7 Max的圈速是很猛的。因为2025年6月27日的懂车帝天津V1赛道公开测试中，小米SU7四驱版的成绩是2分22秒97的单圈成绩，并且还获得了当时的第二名。
刹车片的负担除了频繁的加减速外，自重也很关键。工信部备案的YU7 Max版本，整备质量达到2450kg，这是一台很重的车。
√ 这真的不会影响制动性能吗？
小米的回复是：采用低金属制动片，材料包含金属纤维、磨料、树脂等有机物。树脂及其他有机物在高温下（一般大于300°C）产生聚合物支链裂解反应产生部分气体，如水分、一氧化碳、二氧化碳、烷基、芳香族气体等，其中部分可燃气体在高温（一般制动盘温度＞600ºC）及氧气充足的环境下可能会产生短暂明火现象。这属于一种正常的物理现象，但制动性能不会失效。
据在场车手回忆，进入三号弯后，车内响起制动过热提示。当时刹车性能未明显衰退，返回维修区时，刹车盘温度飙升至600多度以上，最终导致起火。这也说明当时刹车系统还是有保障的。
不过要提醒大家，这种裂解反应是不可逆的。比如酚醛树脂在高温下会发生分解，导致摩擦材料的粘结强度降低。
换句话说，刹车片材料是已经有了损失，如果后续再反复使用，反复起火，我认为刹车性能是会受到影响的。刹车片材料烧蚀，表面结构是发生变化的，直接影响的是降低摩擦系数，影响制动效果。
当然了，我相信看到起火了，大部分也不会不管不顾，停车降温、检查刹车片肯定都会做，以后再谨慎驾驶了。
提醒各位，低金属制动片的优点在于可以减少对制动盘的磨损，降低噪音，提高舒适性。但这种不属于赛道专业设备，真要玩赛道的，花点钱改装为宜。
