【新能源车想要卖的好，面临的用户群一共只有两个】
A、以前开油车，你怎么让他相信并购买电车。
B、准备买车，你怎么让他不买油车，买电车。
【新能源车想要卖的好，需要几个助力】
A、牌照上的优势，比如不限行、比如摇号容易
B、用车成本是真的降低了，而不是夸大
C、续航焦虑如何解决
D、充电便利性能不能解决
E、车企和国家在安全上的保障
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在新能源这么多年的进化中，为了解决一些基本问题，其实很多车企都选择了“增程”这种形势来做开局。
增程可以很有效的缓解油车用户的各种焦虑，比如他觉得加油方便，到处都是加油站，如果没电了一样可以当油车开，还能得到电车的智能玩法。属于一举两得。
尤其是年纪越大的人，越难接受纯电的车，反而他们会有尝试增程的想法，因为这并没有给他们带来太多焦虑和不适，他们也不需要在用车体验上做太多变化，学习或适应成本比较低。
至于技术是不是落后，其实这要看你怎么理解。技术是用来服务人的，只要它能完美解决问题，不就可以了？（导弹里的芯片有时候还没你的手机强，你觉得它技术落后？）还有比较早期，增程可以解决一些地区牌照和限行的问题，这种生活上的巨大便利，远比增程是不是技术落后要重要。况且早期电池的成本太高，安全性也不如现在的高，纯电就是很难卖。只有特斯拉一枝独秀。
增程理论上是现阶段特别合适的一种过度方案，所以仍然有大量的厂商延续这个方案。但这里面有个赌未来的逻辑。
现在明显已经有越来越多的车企往纯电上过度了，即使之前的明星产品是增程，他们也在积极拥抱纯电，这种大趋势上的转变是很快的，用不了2、3年可能整个新能源市场就会大变样。
而往纯电上转换对一些以增程为主，且价格比较高的品牌来说是有点麻烦的。买贵车，一般30-40万以上的，年纪普遍是偏大的，太年轻的除了家底很强以外，很难有这么好的购买力（家底很厚，人家也真未必买这些）。你可以去观察，马路上开30万以上SUV的，几乎年纪都不少了，甚至全是40往上。 别看汽车博主们都很有活力，很年轻，那是因为他们本来就很有钱，挣钱也快。是完全脱离普通消费者消费水平的。不要跟着博主买车，要看自己的需求。
你等晚上，去那些饭店比较多的地方看看，凡是从好点suv上下来的，大部分都是中年人，甚至秃顶和大肚子的人数都能占很大比例。这些人对纯电车的接受程度是所有用户中最低的（再智能的车对他们来说，都不如后备箱打开里面一箱一箱的茅台有面儿）。说广一点，他们对新生事物的接受程度都普遍偏低，即使买个最新的数码产品，他们也不玩，就是当个普通的电话用，买最新的只是因为条件不差。这也是为什么iphone或是某些很贵又不怎么行的手机，人家用一点事也没有，因为不折腾。
所以现在还在做增程的品牌，不敢太快去转换赛道，只能慢慢耗着，一直耗到现在20多岁的这些人，有钱了，成长了，也就能接受了。以增程为主，纯电为辅是个比较好的策略。
至于小米。。。。。。。。。其实很多人评价YU7和SU7为什么会火的时候，都没说到点子上。这些根本就不是技术和性价比的事。核心原因是................新视频见~~~~~ [阴险] 等牛逼的电信把我家网解决了，就能看到了。估计这周的事。
不过有一点可以先说，小米这个品牌和友商相比，在车上最大的优势就是，用户群年轻人的占比很大，即使现在有些产品表现乏力，可随着时间推移，也会慢慢变好。就比如空调，虽然老一代人都喜欢传统品牌，但年轻人喜欢新势力，这也是为什么某些传统品牌越来越不行的主要原因，因为支持他们的人，慢慢老去，正在退出主力消费市场，而小米的用户就站在主力消费市场里面，这是天生的巨大优势。
所以需要靠年纪大或财富积累卖东西的领域或是产品，都会慢慢出现颓势，新老交替这是自然规律，无解的。
