2018年，英雄机长刘传建拯救上百个生命，被川航奖励500万元，然而，她的妻子却没有一丝喜悦，反而在采访中表示：希望民航再没有英雄出现...... （麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！） 2018年5月14日，川航3U8633航班从重庆升空，飞往拉萨，就在飞行平稳，一切看似寻常的时候，驾驶舱里一声异响，打破了所有平静，刘传健定睛一看，前挡风玻璃上竟出现了一道清晰的裂纹。 高空飞行，这道裂纹的出现发出了一个紧急的信号，它不仅是玻璃碎裂的前兆，更是驾驶舱瞬间失压、零下几十度低温入侵的预兆。 刘传健当即联系空管，请求返航，话还没说完，一声巨响，挡风玻璃轰然爆裂，刺骨的寒风和失压气流瞬间涌入。 环境骤变，自动驾驶系统随即脱离，飞机在万米高空剧烈翻滚，座舱里的乘客陷入恐慌，以为末日降临。 身穿单衣的刘传健，双手在极寒中迅速失去知觉，意识也开始模糊，但他死死抓住操纵杆，拼尽全力与下坠的飞机对抗。 1972年，刘传健出生在重庆一个贫寒的农家，贫穷没有让他自怨自艾，反而磨砺出他改变命运的决心。 1987年，他考上重点中学，学费却成了难题，为了让他上学，父母卖掉了家里唯一的老黄牛，又四处举债才凑齐学费。 从乡村到城市，他不再是那个拔尖的学生，巨大的落差让他在第一次高考时挥失常，不过，这次失败也让他开始认真思考未来。 少年时，他痴迷放风筝，曾天真地对母亲说，想被绑在风筝上飞上天，那时候的母亲就开玩笑的告诉他，让他当飞行员。 就是这番话，让他坚定了自己的梦想，复读那年，他调整心态，终于在1991年考入空军第二飞行学院，迈出了征服蓝天的第一步。 可飞行员也不是好当的，被淘汰的机率极高，为了留下来，刘传健在别人休息时拼命锻炼体能，专业知识上更不敢懈怠。 他随身带个黑本子，把所有搞不懂的问题都记下来，查资料、问教官，直到彻底弄懂，他或许不是天赋最好的那个，但绝对是最努力的。 这份努力很快有了回报，但也伴随着风险，1995年，他第一次单飞高教机，就遇上了起落架无法放下的险情。 在塔台的冷静指挥下，他最终成功迫降，这次经历让他明白，技术和心态在危急时刻同等重要。 2006年，刘传健加入四川航空，凭借过硬的技术和沉稳的作风，两年后便晋升为机长，这份日积月累的专业和沉着，终于在2018年5月14日那天，派上了用场。 回到万米高空的驾驶舱，缺氧和严寒几乎让他昏厥，但求生的本能和机长的责任感让他强撑着戴上氧气面罩。 他立刻切换手动操作，可就在这时，被气流卷回的副驾驶徐瑞辰猛地撞上操纵杆，飞机彻底失控，以每分钟3000米的速度急速下坠！ 刘传健当时心里只有一个念头，保住飞机，保住乘客，他用尽全身力气，将操纵杆扳回原位，同时迅速减速。 随着速度降低，舱内气流冲击稍有缓解，徐瑞辰也恢复了意识，但麻烦接踵而至：飞机偏离航线，导航和通讯设备大多失灵。 与此同时，客舱里的乘务员们表现出了惊人的专业素养，她们一边安抚乘客，一边指导大家戴好氧气面罩。 第二机长梁鹏也艰难的赶到驾驶室，三人合力，终于将飞机驶离了最危险的青藏高原山区。 地面空管收到了求救信号，成都双流机场立刻清空跑道，严阵以待，可新的难题又摆在面前，飞机的放油系统失灵，导致机身超重了半吨，这意味着降落风险极大。 但刘传健没有退路，他凭着对飞机性能的深刻理解和上万小时的飞行经验，在云海中手动操控着这架伤痕累累的飞机，稳稳地对准了跑道。 飞机停在地面那一刻，所有人都忍不住哭泣，当刘传健走出舱门时，迎接他的是无尽的掌声和感激的泪水，之后，民航为了表扬刘传建，奖励了他五百万的现金，他成了家喻户晓的英雄，更是被评为“感动中国十大人物”之一。 然而，面对铺天盖地的赞誉，他的妻子邹函却含着泪说了一句耐人寻味的话：希望民航以后再也没有英雄。 这句话背后，是一个妻子对丈夫最深切的担忧，也是对民航安全最朴素的期盼。
