印度海军近日宣布，该国首位航母女舰载机飞行员完成了首次着舰训练，这一消息被印度媒体高调宣传为 “男女平等的里程碑”。 镜头前，这位身着飞行服的女飞行员敬礼的画面，配上 “突破性别壁垒” 的标题，迅速占据了各大报刊的头版。但在这些光鲜报道背后，隐藏着印度军队女性生存的复杂现实。 这位女飞行员将驾驶的米格 - 29K 舰载机，堪称目前全球事故率最高的舰载机之一。 印度海军自 2010 年引进该机型以来，已有至少 5 架因机械故障或起降事故坠毁，2022 年一架米格 - 29K 在阿拉伯海训练时失控坠海，两名飞行员跳伞逃生。 俄罗斯军工专家曾指出，该机型的发动机在高温高湿环境下故障率飙升，而印度航母的滑跃甲板设计又加剧了起降风险 —— 数据显示，米格 - 29K 的每千次起降事故率是美国 F-35C 的 8 倍。 对这位缺乏实战经验的女飞行员而言，每次驾机升空都是对技术和心理的双重考验。 更令人担忧的是印度军队中普遍存在的性别安全隐患。 2023 年印度国防部长办公室的一份内部报告显示，过去五年间，军队内部记录在案的性侵案件达 372 起，其中海军占比 19%，而航母这种封闭环境的报案率仅为实际发生数的 17%。 去年，印度 “维克拉玛蒂亚” 号航母就曝出丑闻：一名女军官指控被三名男同事在远航期间性侵，调查结果却以 “证据不足” 草草收尾。 有退役印度海军将领在采访中直言：“航母上的男性船员平均出海时间长达 8 个月，封闭环境下的性别权力结构从未真正改变。” 从印度军队的整体生态来看，这位女飞行员的出现更像是孤例。目前印度海军女性官兵仅占总人数的 2.3%，且大多集中在医疗、后勤等非战斗岗位。 2020 年印度空军首位女战斗机飞行员曾因 “作战环境不适合女性” 被调离一线，类似的性别壁垒在海军中更为森严。 即便这位女飞行员成功完成训练，她在晋升、任务分配等方面仍可能面临无形的玻璃天花板 —— 印度海军历史上从未有女性军官担任过航母舰长或舰载机部队指挥官。 印度媒体在报道中刻意回避了这些现实困境。他们更愿意渲染 “首位” 的象征意义，却对航母上是否为女性配备独立休息区、是否建立针对性侵的快速反应机制等细节讳莫如深。 有印度女权组织指出，在女性连基本安全都无法保障的环境下，单纯强调 “首位女舰载机飞行员”，更像是一种粉饰太平的公关行为。 这位女飞行员的头盔上，印着印度海军的锚形徽章。每次登上米格 - 29K 的驾驶舱，她不仅要应对战机可能出现的机械故障、航母复杂的起降环境，还要在男性主导的封闭空间里保持警惕。
