从目前三台小鹏 P7 系列，聊聊小鹏全新 P7：
小鹏新 P7 和过去 P7 都是来自于 E 平台，P7+ 则是来自 F 平台。虽然 P7+ 属于 P7 系列的衍生，但我觉得更好的理解，它们分表代表第一代、第二代和第三代 P7。
这种代际的划分，主要是对应了小鹏在三种时代对空间、造型和愿景不一样的思考。
1、第一代 P7 非常经典，就是简单纯粹的轿跑。
也是用户对小鹏最初的印象，这个印象在后面车型包括直至现在都有很好的打开。从市场反馈以及放眼整个新能源发展历史看，它是小鹏最为成功的车型，没有之一。
2、而 P7+ 称为第二代，是小鹏希望在造型和空间要有突破。
大家更大胆和有创新意识，甚至带有“批判”秩序的一种“理性主义”色彩，比如内部也尝试开发了很多造型，打算做升降车顶来突破传统汽车观念。
最后诞生了 P7+ 。小鹏在新平台上用第一代设计理念衍生出了一种变种的轿车，比如极短的 L113，从 B 柱到车尾可以看到给足了后排的空间，悬浮尾翼抬高了，做了掀背式后尾门，解决后排头部空间和后备箱小的问题。
这一次小鹏希望从造型和空间来获得市场的突破。
3、现在来到了最新一代新 P7 ，我觉得小鹏开始回归到“现实主义”。
新 P7 在第一代 P7 上做全面加长，虽然是同平台，但例如轴距，加长了10mm，同时更宽，姿态也更低。
这代 P7 明显感受就是棱角感更重，对比看从前脸的大灯、A 柱到车顶再到尾部，都是横竖分明，而且非常强化造型一致性。
重点变化是前脸，车灯和前脸格栅融为一体，一致性更高。和尾部也相呼应，所有光源就像嵌在一块平面上。放远看整车的造型语言，带有一种机甲风格，从前脸、侧面到尾部几个角度看都有自己的星际设计语言，不会出现哪个角度有造型割裂的点。
而这种类似 box 的设计，也把内部空间掏空实现最大化。比如高溜背，带来了一体式的尾门，也有了掀背。
比如虽然是长L113，但是前挡和 P7+ 类似往前藏，扩展了前排空间。最重要是溜背的最高点，因为车身加长后，往后移，这样比原有的 P7 有更多的后排空间。
这一代车型电池包厚度会有新的突破，纯电平台进一步拓展了座椅的布局，实现空间最大化。
在这一代 P7 上基本把小鹏造型的一致性、空间最大化和小鹏想表达的愿景都做到了。
它也带领着小鹏下一代车型的全新理念。回看 P7 依旧是引领小鹏造型最为重要的一款车型。
4、最后和大家补充目前三台 P7 车型的尺寸：
小鹏P7
• 长/宽/高：4880mm/1896mm/1450mm
• 轴距：2998mm
小鹏P7+
• 长/宽/高：5056mm/1937mm/1512mm
• 轴距：3000mm
小鹏新P7
• 长/宽/高：5017mm/1970mm/1427mm
• 轴距：3008mm
小鹏p7小鹏汽车
