2026年开年以来，不少顺风车司机发现，平台不仅限制每天的最高接单量，每月的最大行程数也做了限制。有司机反映，通过平台接单时，系统提示当月订单已达上限。

这些变化并非平台单方面行为，而是2026年顺风车新规落地的前奏。6月1日起，一套全新的合乘规则将在全国范围内正式实施。

新规的核心变化体现在三个方面。

第一、乘客端关闭主动发单功能。

第二，接单频次被严格限制。按城市规模分级管控：一线城市市内每日合乘不超过2次，新一线及省会城市市内每日不超过4次，跨城每日不超过2单。同时，滴滴、哈啰、嘀嗒、一喂等所有正规顺风车平台实现订单数据互通，车主在多个平台接单的次数合并计算，超量直接无法发布行程。以往在这平台接两单、那平台接两单的“多平台游击战”行不通了。

第三，费用被严格限定。合乘出行分摊的出行成本仅限于燃料成本及通行费，按合乘里程分摊计算，单次里程分摊总费用不得超过当地巡游出租汽车运价标准的50%。

新规的出台，对于把顺风车当全职跑的人来说，影响是根本性的。以前有人辞了工作专门开顺风车，一天跑七八单，月入过万不是梦。现在平台直接卡死单量，一天最多两三单，一个月也有上限，想多跑也没门。跑得少了，收入自然跟着跳水。

更棘手的是违规风险。超频次接单是新规严查的重中之重，一旦被认定为非法营运，罚款5000元至30000元不等，2026年石家庄案例中最高罚款达3万元。

此外，因超次接单或私下交易导致车辆性质改变，发生事故后保险公司有权拒赔，曾有车主自掏12万元维修费。平台方面，滴滴、高德、一喂等会直接清零违规账号，永久禁止接单。

合规顺风车必须同时满足“行程真实顺路、频次符合规定、费用仅摊成本、全程平台交易”四大条件，缺一不可。对于那些专职从事顺风车运营的人来说，新规确实把路堵得差不多了。