新款UNI-V已预售上市，11.39万的2.0T+8AT的动力架构确实很香。但是作为老车主，我朋友之前买了一辆，我开过很多次，我对UNI-V很熟悉，所以我值得信任，我目前最大的担忧说白了还是质量问题。 ⁻ ⭕先说UNI-V的优点：毕竟10万这个价位段，别的轿车基本上都是追求家用、稳定和省油，比如新能源的秦L，燃油车的星瑞等等。而主打运动操控的燃油轿车目前来看除了UNI-V也没有别的竞品，这个细分领域UNI-V很有优势。 ⁻ ❌但是一文价钱一文货，作为老车主，UNI-V最让人诟病的还是做工用料。毕竟这个价位段追求运动操控，动力系统就不能减配。我之前开朋友的UNI-V，这个车驾驶操控倒挺好，但是速度上来以后，哪怕我都把两侧的车窗都关闭了，我依旧能感知到清楚的胎噪。另外UNI-V毕竟是主打操控的轿车，所以后排空间确实非常一般，我身高才173坐在后排感觉就很压头。还有UNI-V的底盘确实明显感觉比较单薄，尤其是走在烂路上，后排尽管是多连杆的独立悬挂，但是我依旧感觉滤震过滤的不充分，屁股拥有一种硬着地的感觉，不能说颠的慌，但确实时间长了不舒服，底盘相对再软点就好了。 ⁻ 🚗UNI-V毕竟也就是10来万的家用车，作为老车主我还是很关心油耗。尽管说UNI-V的2.0T发动机不用像吉利一样喝95号的油，但是发动机的动力输出在这儿，同样也不是CVT的变速箱，那就不可能省油。假设百公里8个油，92号的油说少点6块钱一升，那1公里也得将近5毛钱。而假如我买一辆998的秦L，低速不用油，高速油耗也就5个多，而且秦L低速启动更流畅，毕竟纯电启动也没有换挡顿挫，百公里加速更快。那么UNI-V的优势在哪里呢…除了有个小尾翼？ ⁻ ✅不过作为老车主，我还是挺欣赏新款前脸的，老款点状式的进气格栅现在相对来看还是稍有老气的，新款我觉得还是参考小钢炮高尔夫前脸的那种简单直接，倒是也挺好看的。 ⁻ ⭕最后新款UNI-V总算是使用了主流的大尺寸车机，同时也没有采用怀档算是符合用户需求。但是我看懂车帝配置表，新款的车机芯片依然不是10W级主流车型的8155车机芯片，老款的车机芯片去带主流的大尺寸车机是否流畅，而且还有一系列高德地图等软件的适配，总归是一件很麻烦的事情。
