作为一名UNI-Z超越版车主， 6-7月特地纪录了几次纯电续航数据，现在给大家分享一下我的纯电续航测试的结果。先说结论，就我个人开车习惯而言，UNI-Z的纯电续航并不是“快乐表”。 UNI-Z官方CLTC标准纯电续航为125公里，但是这个CLTC我觉得其实有点虚的，纯电续航应该要结合车主开车习惯，所以我个人感觉动态的纯电数值相对准一点。而我的车辆设定情况是这样的： （1）能量中心设置是动态模式。因为没有家充或慢充条件，一般去充电站充电，电池只能充至95%-98%，纯电续航为112-120KM。偶尔回老家，用3.5W慢充线充电12小时，充满100%的话，纯电续航数值是124左右。 （2）动能回收：我日常会设置为 “标准”模式，这样感觉稍微能兼顾平顺性与能量回收效率，平时很少出现刹车点头的情况（除非是急刹）。 （3）夏季空调恒定26℃ + 3档风速，全程开启音乐+车机导航+主驾座椅通风。 综合上面几种车辆设置，6-7月进行过以下3种路段的纯电测试： （1）城市路段，3-4车道的市区路线，平均车速30。纯电续航101出发，行驶87公里，剩余纯电续航41KM，按明面数据，纯电续航能到128KM。不得不说，城市道路走走停停，时速30，真的是能把纯电续航的数值拉满。 （2）快速路，其实也能不说是快速路的，广州快速路速度标80，实际平均车速最高也才60。车多路烂，车速60都是非通勤时段跑的速度。上快速路前，纯电续航89，行驶63公里，剩余续航23。纯电续航只能说还算准，但是也不能说后面23公里是不是真的能跑满了，因为一般低于30，我会去充电了。 （3）高速路，我一般设置巡航，定速105。最近一次是去清远，出发时纯电续航115，跑了大概60多公里，考虑到需要用对外放电，切换到増程模式。切换前特地纪录的纯电剩余里程是37。不考虑后续续航虚不虚，跑高速平均车速100-110，115的纯电续航，其实也顶多能跑97公里。实际纯电续航，可能是需要打8折。 长安UNI-Z超越版用实测数据证明，纯电续航125不是虚标，城市通勤甚至能到130+。但高速纯电续航比较明确是打了8折的。不过，就我个人来说，UNI-Z的纯电续航日常通勤和城际出行真的是完成够用的了。毕竟我买混动车，就是为了日常通勤省油钱，长途高速无充电焦虑！
