巴基斯坦最近栽的跟头，不大，却真疼——把自家的枭龙战机技术教给了土耳其，想着拉兄弟一块干，结果人家学了手艺，转身就抢走了印尼那笔原本稳到不能再稳的大单，千亿级订单，飞了。换来的只有一个冷冰冰的事实：防务合作，不是交朋友，是喂狼养虎。 巴基斯坦在卡姆拉工厂攒了 150 多架枭龙的生产经验，年产能突破 20 架。这战机单价 2500 万美元，性价比高，还在实战中击落过印度的苏 - 30，按理说该是东南亚市场的香饽饽。 可巴基斯坦只管卖飞机，配套的维护、升级、培训一概跟不上。缅甸买了 16 架就再没续单，尼日利亚只买了 3 架，连零件都要等半年。就在这时，土耳其找上门来。 土耳其当时正搞 KAAN 五代机项目，可他们连四代机都没独立造过，全靠组装美国 F-16。巴基斯坦手里的枭龙生产线经验，成了土耳其的救命稻草。 双方一拍即合，签了深度合作协议：土耳其出钱，巴基斯坦出技术，在卡姆拉工厂边上建联合生产线。巴方工程师手把手教土耳其人组装测试，连枭龙的零件供应链都开放共享。 这一教不要紧，土耳其学得太快了。KAAN 原型机 2023 年才下线，2024 年 2 月首飞，按常规至少需要 7-8 年才能量产。 但有了巴基斯坦的技术输血，土耳其直接放话：2028 年就能交货！更绝的是，土耳其打包卖技术转让、本土生产和长期培训，这就不是单纯卖飞机了，是卖整个生态。 印尼本来是枭龙的准客户，2024 年，印尼空军因发动机故障连摔 3 架飞机，急需更新机队。他们专门派人去巴基斯坦考察生产线，连价格都谈得差不多了。 枭龙 Block3 型带相控阵雷达和超视距导弹，只要 6000 万美元，性价比碾压法国阵风（单价 2 亿美元）。 可土耳其的方案更诱人：印尼本土建零件厂，未来还能联合出口第三国。印尼空军司令一句话点破关键：“我们要的不只是飞机，是整个航空产业的入场券。” 这还不算完，土耳其还搬出 “伊斯兰兄弟抱团” 的情怀牌，外加本地化组装、联合出口分成的诱惑。沙特据说也预订了 100 架 KAAN，埃及也感兴趣。 巴基斯坦的枭龙出口本来就磕磕绊绊，缅甸 16 架、尼日利亚 3 架，阿塞拜疆 40 架价值 4.6 亿美元，这些加起来没印尼一单大。 为啥巴基斯坦会同意分享技术？他们经济压力大，美国制裁、军费紧，想找伙伴分担成本。土耳其有北约背景，自研能力也不弱，中东市场有门路，看起来是好搭档。 但问题出在控制上，巴基斯坦对技术扩散管得松，给了土耳其经验转移的机会。KAAN 项目本来进度慢，土耳其工业基础一般，但吸取枭龙的制造模式后，加速了。 更让巴基斯坦心寒的是，土耳其 KAAN 用的发动机还是美国货（F110-GE-129）—— 当初土耳其 T129 直升机就因美国断供发动机导致订单黄摊，如今历史可能重演。 可印尼不管这些，他们要的是 “五代机” 的名头，提升地区影响力。 这场风波暴露了巴基斯坦在军贸外交中的天真。防务合作不是交朋友，是喂狼养虎。土耳其借力打力，从军工小白变身全球第四大五代机出口国。 而百亿订单易主的教训赤裸裸写着：现代军售早就不只是卖飞机，而是卖产业链、卖战略同盟、卖未来十年的地区话语权。 巴基斯坦现在手里只剩下三条路：一是彻底投靠中国，让中方统管销售，自己放弃自主权；二是咬牙升级枭龙 Block4，但时间和钱都不够；三是去非洲、南美抢小单，但这些地方政局动荡，订单还不够塞牙缝。 未来的路怎么走，就看巴基斯坦自己的选择了。是继续在军贸外交中天真下去，还是吃一堑长一智，这道选择题的答案，或许很快就会揭晓。毕竟，在国际舞台上，没有永远的朋友，只有永远的利益。
二宝
落后战机给就给了，不要什么都通吃，不然没有朋友。