不好，印度人居然开始反思了！印度经济学家帕纳加利亚说：印度本可以在20年内完全取代中国，然而在这10年来印度制造都还是一个空谈，这就算了，更大问题是又失去了美西方产业的转移机遇。 当年雄心勃勃要在 20 年内取代中国成为 “世界工厂”，结果十年过去，制造业占 GDP 比重还在 17% 左右原地踏步，眼睁睁看着美西方的产业转移机遇流向了越南、印尼这些邻居。这到底是哪里出了岔子？ 就拿苹果公司来说，为了分散供应链，兴冲冲把部分生产线搬到印度，结果组装的手机一半零部件都不合格。拆解视频里，主板上的指纹印、摄像头里的灰尘清清楚楚，逼得苹果只能降价促销。 为啥会这样？印度手机和电子产品协会主席莫辛德鲁一语道破：中国技术人才的签证被卡得死死的，工厂连合格的技术员都凑不齐。 要命的是电力问题，印度输配电损耗率高达 25%，是中国的四倍，夏天用电高峰时，173 座发电厂里有 108 座煤炭库存告急。想象一下，流水线正转着突然断电，精密零件报废不说，交货期根本没法保证。 政策就像坐过山车，外资企业看得眼花缭乱。特斯拉想进印度市场，谈了好几年都卡在关税上 ，印度对进口电动车收重税，却要求特斯拉先建厂本土化生产，两边僵着没结果。 更头疼的是税收政策，美国商务部报告说印度的加权平均税率在 G20 里最高，而且说变就变。有外资企业吐槽，刚弄明白今年的政策，明年又改规矩了，光是合规成本就比中国高一大截。 这种情况下，芝加哥商品交易所的研究显示，印度制造业吸引力连泰国、墨西哥都比不上，更别说跟中国比了。 所谓的 “人口红利” 其实是块烫手山芋，印度失业率飙到 9.2%，可工厂却招不到合格的工人。普林斯顿大学教授阿什卡・莫迪说得实在：印度新增就业慢，年轻人受教育程度又低，看上去人多，能用的没几个。 更麻烦的是种姓制度的隐形障碍，高种姓工人不愿听低种姓上司指挥，有的外企提拔了达利特员工，结果遭到集体抵制。这种文化隔阂让标准化生产成了难题，流水线讲究的协同高效在这里处处碰壁。 基础设施的窟窿更是填不完，印度港口效率低下，物流成本占 GDP 的比例比中国高得多，世界银行的物流绩效指数里，印度连前 50 都排不进去。电网更是个老大难，虽然政府说电力盈余，可实际上很多工厂得自备发电机。 关键是印度发电技术跟不上，最先进的超超临界火电技术拿不到，煤炭发电效率比中国低不少，电费成本降不下来。想发展可再生能源吧，风电太阳能发的电因为电网落后送不出去，白白浪费，融资成本还比欧美高一大截。 区域矛盾也拖后腿。南北印度经济差距大，语言还不通。中央政府规定印地语和英语为官话，各邦却各有各的官方语言，光宪法里列的就有 22 种。 一家想在全国布局的企业，光是适配各地的语言和法规就得花不少功夫。对比中国从南到北统一的市场规则和物流网络，印度企业的运营成本天然就高。 眼睁睁看着机会溜走最让人着急。中美贸易战后，不少企业想把产能迁出中国，印度本是热门候选，结果大部分投资流向了越南。 为啥？越南虽然体量小，但政策稳定，物流顺畅，工人技能也更可靠。印度纺织巨头威尔斯潘的 CEO 戈恩卡坦言：“印度还没能力承接完整供应链，跟中国成熟度差太远。” 就算有日企像本田、铃木在印度扩产，也多是瞄准本地市场，真正的高端制造环节还是留在中国。 说到底，印度制造的问题就像一团乱麻。基础设施跟不上、政策朝令夕改、劳动力看似多却不好用，再加上社会文化的隐形壁垒，就算有再好的机遇也接不住。帕纳加利亚的反思提醒着：取代中国当 “世界工厂”，光喊口号没用，得踏踏实实地补短板。 否则，下一个十年可能还是原地踏步，眼睁睁看着更多机会溜走。毕竟制造业讲究的是实打实的竞争力，不是靠雄心壮志就能搞定的。
