人类的工业进化史，其实就是对能量利用率的提升史，石器时代，工业时代，电子信息时代，都是效率的跃迁
荣威M7 DMH，对我恍然间，有种要带我们效能再进化的错觉
虽然混动技术发展至今不断更新迭代，但行业里 “纯电续航打8折” 仍是常态，不过有个品牌它都一直是比较铁的，人家虚标它超标，能怎么办？实测反向虚标呗
2024年10月，荣威D7 DMH直接干出满油满电零补能跑 2208.719km 的吉尼斯世界纪录。
荣威D6，今年易车春秋季实测续航折现率 97.7% 拿了第一，城区路况实测续航达成率直接飙到 116.9%，实力打破行业虚标潜规则
即将上市的荣威M7 DMH 更疯狂，一箱油实测竟超2050km…
由前劳斯莱斯设计总监卡班大师设计，优美之余纯电续航160km同级最长？
对不起，官方还是保守了——媒体实测最高166.5km！太平洋汽车极限测试直接跑出 2143km，这数据远超同级竞品星耀8，即便是更严苛的易车夏测，M7 DMH满油满电满载，以120km/h时速也连续行驶了1122.4km，获得了全场TOP5的成绩；咱们再从成本向来看，能跑2143km的M7 DMH，加满一箱油是392.7元，使用谷电充满是6.89元，出行成本直接做到惊人的“每公里不到2毛钱”…请各大车企按这个标准卷起来好嘛
上汽荣威DMH，为何可以全员“反向虚标”？
因为它有着打破国际垄断的中国芯，以前混动控制器，也就是指挥大脑（PICU）被博世/德尔福卡脖子，现在荣威DMH直接打破技术垄断实现PICU全栈自研，从代码到硬件100%国产化，通过全面升级和创新性提升，实现发动机、混动模式、变速箱、热管理、空调管理、加油管理“六合一”功能，有效提升效率的同时将损耗降至最低，大大节约电量、油量，“反向虚标”自然不在话下
荣威M7 DMH上市后， M7和D7将组成 荣威B级插混双子星，用实打实的续航达成率卷死虚标党
从行业来看，我们上一下价值，中国汽车品牌发展自身技术，不是选择题，而是生存题，没有卡脖子的命脉，就只能永远活在别人的规则里
