中国飞机被扣在俄罗斯！开资料显示，目前至少有27架中国商用飞机滞留在俄罗斯，而实际数量可能更高，达到数十架，这些飞机涉及多家中国租赁公司和航空公司，因国际制裁、法律纠纷及俄罗斯政策变动而陷入困境，尽管部分企业已通过赔偿或法律诉讼挽回部分损失，但剩余飞机的追讨仍面临重重阻碍。 （阅读前请点个赞，点个关注，主页有更多你喜欢看的内容） 截至目前，中国至少有26架商用飞机被扣在俄罗斯，涉及山河智能、日发精机、中银航空租赁等企业，累计损失超18亿元人民币。 要知道咱中国跟俄罗斯，那可是背靠背的战略协作伙伴，能源合作、军事演习、一带一路，合作项目一个接一个。 就说西伯利亚力量天然气管道，每年输气380亿立方米，这是实打实的利益捆绑。 可俄乌冲突后，俄罗斯这招“强制留机”，让咱们的企业吃了大亏。 俄罗斯之所以要扣咱们的飞机，其实根本原因还是西方的制裁。 2022年俄乌冲突爆发后，西方对俄实施航空制裁，切断零部件供应，冻结俄罗斯资产，俄罗斯没办法，2022年3月普京签署总统令，允许将外国租赁飞机在俄重新注册，说白了就是“强制留机”。 这招一箭双雕：既维持了国内航空运营，又反制西方制裁。 可问题来了，我们中国企业的飞机也被一锅端了。 中银航空租赁17架飞机被扣，日发精机5架波音757滞留，山河智能3架涡桨飞机要不回来。 很多人就有疑问了，俄罗斯这招，到底是误伤还是有意为之？ 俄罗斯法律没区分中西方公司，只要是外国租赁的飞机，一概扣押。 但这里面有个细节：俄罗斯航空业50%以上的飞机靠租赁，其中一半来自海外，中资占了不小比例。 俄罗斯扣押飞机，既是应对西方制裁，也是为了维持自家航空业运转，可这么一来，中国企业成了牺牲品。 就像中银航空租赁，17架飞机全额计提8.04亿美元减值，直接导致2022年上半年，净亏损3.13亿美元。 有人觉得这是误伤，但我看多少有点“醉翁之意不在酒”。 中国企业也不是吃素的，山河智能全资子公司AVMAX，提前投保“战争险”，2025年8月成功获赔2296.51万美元（约1.64亿元人民币），净利润直接增了172.92%。 日发精机更硬气，2025年6月向新西兰法院起诉保险公司，索赔金额虽未披露，但预计也会超亿美元。 中银航空租赁也不含糊，2023年与俄罗斯NSK保险公司达成协议，8架飞机获赔2.08亿美元。 这也说明中国企业，正在用法律和保险手段维权。 可俄罗斯那边的反应也很微妙，2025年8月13日，俄罗斯联邦航空运输署还在强调，扣押是“应对西方制裁的必要措施”，但对中国企业的诉求避而不谈。 这就让人看不懂了：中俄关系这么铁，俄罗斯咋就不能网开一面？ 说白了，俄罗斯现在是泥菩萨过江——自身难保。 西方制裁导致俄罗斯航空业陷入绝境：2025年可能有30家航司破产，飞机维修靠拆解其他飞机，适航认证都成问题。 扣押飞机，实在是没办法的办法，这事对中国企业的影响也不小，山河智能虽然获赔1.64亿，但飞机还在俄罗斯，未来残值可能不足30%，日发精机计提减值7.41亿，2022年亏损超11亿。 中银航空租赁、渤海租赁等企业，累计损失超百亿，更严重的是，俄罗斯扣押飞机的行为，破坏了国际商业规则，让中资企业在海外投资时多了份顾虑。 原本中俄联合研发的CR929宽体客机，因为技术分歧，俄方2025年3月退出合作，中方不得不启动自主研发的C929。 这说明俄罗斯的“强制留机”，不仅伤了中国企业，也动摇了中俄技术合作的根基。 现在中国的航空工业就只能靠自己，长江-2000发动机突破35吨推力，C929原型机2025年底就将组装。 这事给咱提了个醒：国际商场如战场，没有永远的朋友，只有永远的利益。 俄罗斯在西方制裁下的无奈之举，让中国企业吃了亏，但也倒逼咱们增强自主创新能力。 未来咱们得把核心技术攥在自己手里，别再受制于人。 至于俄罗斯，咱还得保持合作，但也得留个心眼，毕竟“亲兄弟，明算账”嘛。 对此你还有什么想说的？欢迎在评论区留言讨论！
