原以为第六代战机只是赶超欧美，没想到杨院士的一句话，才明白中国战机设计从此进入“自由王国”！ 过去很长一段时间里，中国在战斗机领域总是被动追赶的角色，无论是上世纪的歼-7、歼-8，还是后来逐渐登场的歼-10，我们都能感受到那种“先看别人怎么做，再想办法追上”的气息。 哪怕性能逐渐逼近，但规则不是自己制定的，永远像是在考试里做别人的卷子。 直到歼-20横空出世，局面才真正发生转变，杨伟院士那句话“进入自由王国”，其实点破了一个深层逻辑，中国战机终于不必照着欧美的模式走，而是有了完全独立的设计话语权。 什么叫“自由王国”？这不是说中国战机已经天下无敌，而是说中国在理念、体系、思路上，已经能走出自己的道路。 以前我们造飞机，总是盯着苏联或者美国的经验，别人做了什么，我们跟着琢磨能不能做到，就像学生照着范文写作文，写得再好，也还是“模仿”。 但歼-20不一样，它从一开始就不是“抄作业”，而是立足中国自己的战略需求来设计，中国的战略目标是什么？ 是要在广阔的亚太战场面对美军的压制，是要兼顾远程打击、区域防空和制空作战，而不是只盯着局部空战。 这种思路一旦转变，就意味着战机的形态、功能、性能指标都完全不同，歼-20的诞生，本质上是中国航空工业“脱胎换骨”的标志。 它不仅仅是一架飞机，更是一次体系的成熟，比如隐身设计，西方的标准是F-22那种极致隐身、全方位追求雷达散射截面积最小化，但中国的选择是隐身与机动并重。 再比如航电系统，美国强调的是一体化和绝对领先，而中国则考虑到未来电子战、网络化作战环境，选择更开放、更灵活的体系。 这些不是妥协，而是战略选择，换句话说，我们不再被动照搬规则，而是自己制定适合的规则，这才叫“自由”。 这种自由来之不易，几十年前，中国在发动机、雷达、材料上几乎一片空白，甚至要依赖进口零件才能勉强拼凑一架飞机，那时谈什么创新？最多是边追赶边学习。 但后来不一样了，歼-20背后是国产发动机的逐渐成熟，是有源相控阵雷达的自研突破，是全新的复合材料工艺支撑。 每一块拼图都在说明，中国已经具备独立造血的能力，才敢说“自由王国”。 更重要的是，这意味着不再被对手的眼光所束缚，过去我们常常拿自己的飞机去和F-22、F-35对比，看看谁的参数更好，谁的机动性更强。 但现在中国的设计师已经不太在意这种“横向比较”，因为真正决定一场战争胜负的不是单机性能，而是体系对抗。 在未来战场上，战机不是单打独斗，而是要和预警机、无人机、卫星、电子战力量协同，歼-20的意义就在于，它是整个体系的核心节点，它的存在让中国空军能够在体系对抗中打出自己的节奏。 这也就是杨伟院士所说的“不用再按照别人的规则办事”，如果说五代机的出现，是追赶的终点，那么六代机的方向，就是完全自由的起点。 自由不是随意，而是有能力、有信心走出一条别人没走过的路。 比如德国在一战时推出的U型潜艇，就是摆脱了传统海军强国英国的“战列舰规则”，直接改写了海战模式。 再比如冷战时期的苏联，他们造出米格-25，本来是为了压制美国的高空侦察机，结果反过来逼得美国不得不加快研发F-15，这些都是打破别人规则、建立自己规则的案例。 以前我们怕被落下，现在我们更关注怎么走自己的路，自由王国的背后，是数十年科研人员的耐心，是成千上万实验数据的堆积，是无数次失败后的坚持。 它提醒我们，一个大国的崛起不是喊口号，而是要把“规则制定权”握在手里。 信源：澎湃新闻——2021-11-24——《图说科学家故事丨杨伟：中国最强战机的设计者 誓命守护蓝天的科学家》
