赛力斯：还有能打的吗？

bba曾对余承东说的话不屑一顾，如今肠子都悔青了，赛力斯：还有能打的吗？

现在赛力斯超级工厂被余承东“坑惨了”，不是因为问界M5销量平淡无奇，也不是因为bba降价抢客户，而是因为工厂都抡冒烟了，客户还在催交付，问界M9客户催交付，问界M8客户催的更猛，然而这才刚刚开始呢，因为改款问界M7订单量彻底失控，24小时订单突破15万，比问界M8和M9当初刚上市的24小时订单只和还要多啊！这下麻烦了，赛力斯下个月开始就要面临更大交付压力，以工人的生产效率肯定不行的，据说赛力斯已经启动几千台自动化生产机器设备，以实现快速大规模交付。

几年前余承东公开喊话要一把干掉奔驰宝马奥迪三十几万到五十几万的车型，在网上被一顿嘲讽，bba也视而不见，如今嘲讽的人被打脸了，bba也坐立不安了，因为M8拿下40万级销冠，M9拿下50万级销冠，双双干翻bba同价位SUV车型。现在bba最担心的事情还是发生了，就是M7即将拿下30万级SUV销冠，这简直就是不给bba留活路，因为bba四五十万的车型销量已经崩了，全靠35万以内车型销量，这么说吧，M7一打下来，bba基本可以选择躺平了，反抗根本没用。

几年前网上有人说5系和A6降到30多万，34C降到20多万，就没有新能源车什么事了，几年后的今天，确实降到这个价了，然而销量比以前更惨了！而且曾经倍有面子的奔驰A级，奥迪A3，宝马1系，奥迪Q3，宝马X1等车型，如今关注度都没了，还谈何销量。bba大降价销量反而暴跌，说到底就是汽车行业透明化，国产车物有所值，而bba十多万成本的车卖五六十万，降到二三十万还是暴利，配置各方面还不如国产，销量当然要暴跌。

说句不好听的，34C的配置，放在国产车上，顶配版最多卖15万，而56E最多卖25万，只要不是这个售价以下，闭着眼睛选国产就没错。不管你信不信，再过两三年，34C市场现状就会和当前的奔驰A级一样，56E会降到25万以内，所有合资车售价都会回归产品本身的价值属性。因此必须感谢国产车，成功把合资车的巨额品牌溢价给抹除了。