中国拒绝技术转让后，日本接盘越南铁路项目，越南总理范明政这次真以为捡到宝了，宣布

中国拒绝技术转让后，日本接盘越南铁路项目，越南总理范明政这次真以为捡到宝了，宣布高铁动工在即，可他恐怕忘了掂量一下，接盘的是谁，付账的又是谁。   越南修高铁的念头，早在2001年就有了，这条南北高铁全长1541公里，从河内到胡志明市，设计时速350公里，说是“国家命脉”一点不夸张，可25年过去，连一寸铁轨都没铺上，为啥？因为越南既想“白嫖”技术，又不想掏钱、担风险。   最早，越南找上中国，说如果中国来修，得把核心技术教给他们，还要帮他们培训工人，材料、服务都得优先用越南的。   中国一听就乐了，核心技术是国家命根子，哪能说给就给？越南不甘心，转头又找日本，想着“新干线”名气大，说不定能实现“弯道超车”。   可日本不是“冤大头”，日方开出的条件是：修可以，但钱得越南出，技术不能转让，材料必须优先买日本的。   更狠的是，报价从560亿美元涨到670亿美元，工期30年，修到2041年才能全线通车，越南的“空手套白狼”计划，彻底泡汤。   日本为啥愿意接这个“烫手山芋”？不是因为“亚洲兄弟情”，而是看中了越南的长期市场和地缘价值，但日方心里也有本账：越南穷、信用差、施工能力弱，若不设高门槛，项目肯定烂尾。   于是，日本提出了“三不原则”：技术不转让、付款不延期、标准不降低，比如，越南地质复杂，盾构机穿硬岩效率极低，日本新干线系统根本没针对这种地形优化；再比如，日本用标准轨，越南现有铁路是米轨，未来想全国联网，还得再砸钱改造。   更搞笑的是，越南和日本合作14年，只修成了一条10公里的“摆设铁路”——因为技术不匹配、钱不够，至今没法运营。   日本还通过JICA的报告建议越南：“要不把时速降降，省点钱？”可越南死活不同意，非要“高标准”，结果项目越拖越难搞。 就算日本愿意修，越南自己也有一堆“硬伤”解决不了。 光是钱日本都砸不起，670亿美元，相当于越南每年砸15%的GDP进高铁，还得同时管教育、医疗、农村建设，钱从哪来？日本虽然答应贷款，但利息高、还款年限短，越南财政早就喘不过气了。   该项目需征用5800公顷土地，涉及12万户居民。依照越南法律，补偿款仅为市场价的30% - 50%，民众定然不满，2024年河内便因征地引发群体事件，如今范明政急于动工，民众抵触恐愈演愈烈。   越南虽然凑了支本土工程队，能修路基、挖隧道，但信号、控制系统这些关键技术，还是得靠外国，配套产业链不成熟，工人经验不足，施工进度慢得像蜗牛，质量还参差不齐。   而且越南现在正在搞政府改革，裁了12万基层公务员，地方权力结构乱成一锅粥，中央说“动工”，地方可能拖半年；中央要“征地”，地方可能“阳奉阴违”，这种环境下，高铁项目能顺利才怪。   中国的高铁为啥能成功？因为我们坚持“互利共赢”：在老挝、印尼，中国不仅给钱给技术，还帮着培养人才、建产业链，让伙伴国能自己“造血”，而越南的“空手套白狼”思维，只会让合作伙伴敬而远之。 越南真想修高铁，得先放下幻想，脚踏实地，范明政在讲台上宣布动工时间时，可能忘了这条高铁早就在过去25年里“启动”过无数次，每一次，都被现实狠狠拉了回来，这一次，恐怕也不例外。