真敢说话！ 最近上海代表建议：网约车平台抽成必须卡死在10%以内，这句话，直接说到无数司机和乘客的心坎里。 现在的平台有多离谱？抽成30%是常态，不少订单直接过半。司机跑一单，一半多被拿走，扣完油电、车损、时间，真正到手少得可怜。不开空调、能省则省，不是服务差，是真的耗不起。 我查了交通运输部2025年最新通报，主要网约车平台抽成上限在18%-30%，滴滴曾披露2.7%的订单抽成超30%，部分长途单甚至能到50%，比代表说的还离谱。 北京司机赵师傅给我看了订单截图，乘客付85元，他到手53元，抽成37.6%。扣除30元油费和车辆租金分摊，这单净赚不到20元，跑了整整40分钟。 乘客也没占到便宜，平台抽成高就变相涨车费，早晚高峰溢价2-3倍。羊毛出在羊身上，最终还是消费者和司机两头吃亏。 哈啰出行固定抽成15%，曹操出行23%，对比下来才知道，30%的抽成根本不是行业必需，就是平台贪多求利。 司机的运营成本高得吓人，租车每月3500-4500元，充电每天30-50元，再算上保险违章，月成本至少4000元。 让人没想到的是，有些聚合平台还搞二次抽成，网约车平台抽完，聚合平台再抽一笔，司机等于被两头压榨，苦不堪言。 上海代表的建议不是空想，交通运输部早要求平台公开抽成并设上限，只是执行起来打了折扣。 有司机算过账，抽成降到10%，跑一单80元的订单能多赚16元，一个月下来能多拿3000多元，顶得上半个月房租。 嘀嗒出行2025年中报显示净利润1.34亿，平台并非亏不起，只是不愿放弃高额抽成带来的暴利。 之前平台也下调过1%-3%抽成，但靠强制派特价单补回来，司机收入不升反降，这种套路大家早就看穿了。 乘客们纷纷支持限价，毕竟抽成低了，车费才有下降空间，不用再为虚高的价格买单。 话说回来，平台运营确实有成本，技术研发、客服安保都要花钱，但10%的抽成足够覆盖，没必要贪得无厌。 监管不能只喊口号，得像上海代表说的那样卡死比例，还要实时监管订单，防止平台玩猫腻。 司机风里来雨里去赚的是辛苦钱，合理的抽成才能让行业良性发展，既保障司机权益，也让乘客受益。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。