中东一乱，韩国被“打疼”了！   韩国政府正式宣布，从3月25号零点起，所有公家单位的公务车要按车牌尾号限行。这是为了省油，因为中东地区局势再度紧张，全球能源供应面临潜在风险。   你一听可能觉得，这不就是咱们国内一些城市治堵的老办法吗？但韩国这次重启这套15年前用过的招数，目标根本不是治堵，纯粹就是为了省油。   要是放在平时，韩国政府断然不会拿出这种近乎应急的管控手段，毕竟公务车限行会直接影响各级公家单位的日常办公效率，若非事态逼到眼前，绝不会轻易启动这一预案。   要知道这也是韩国自2011年国际油价大幅飙升之后，时隔整整十五年再次在公共部门推行车辆尾号限行，时隔多年重新启用旧措施，恰恰说明当下韩国面临的能源压力，已经到了需要全民绷紧神经的地步。   紧接着就要说到韩国的致命短板，这个看似经济发达、制造业实力拔尖的国家，在能源领域几乎没有任何话语权，本土压根没有充足的自产能源，全国能源供给高度依赖海外进口，其中七成左右的石油、两成左右的液化天然气，全都来自中东地区。   这也就意味着，中东地区的局势波动，会直接牵动韩国的能源生命线，当地但凡出现军事冲突、航运受阻的情况，韩国的能源进口渠道就会直接受阻，国内燃油、燃气供给都会立刻陷入被动。   近期中东地区冲突持续升级，关键航运通道霍尔木兹海峡通行稳定性大幅下降，这条航道正是中东石油外运的核心通道，一旦这条通道受阻，全球石油供应都会出现缺口，而高度依赖中东能源的韩国，首当其冲会受到冲击。   早在正式推行限行措施之前，韩国政府就已经提前上调了国内资源安全危机预警级别，从原本四级预警中最低的“关注”等级，提升至“注意”等级，按照韩国对应的能源管控规定，预警级别上调后，必须同步推出各类节能举措，公务车限行只是其中一项落地措施。   为了稳住国内能源供给、应对后续可能出现的供应风险，韩国政府也不止推出了限行这一项措施，同步还敲定了战略石油储备释放计划，未来三个月内会逐步向国内市场投放2246万桶储备石油，这一动作也是跟随国际能源署的统一部署，全力缓解市场燃油供给压力。   韩国总统也在内阁会议上公开呼吁全民参与节能，倡导民众优先选择公共交通出行、日常减少不必要的用电消耗，试图从政府到民间全方位压缩能源损耗，应对这场由中东局势引发的能源供给危机。   很多人会觉得，只是公家单位公务车限行，影响范围并不大，其实这项措施有着明确的管控细则，并非一刀切执行。按照韩国政府公布的方案，残疾人专用车辆、搭载孕妇与婴幼儿的车辆、新能源电动车和氢能汽车，全都不在限行范围内，最大限度保障特殊出行需求，只针对常规燃油公务车进行管控；民间私家车目前依旧以自愿参与节能为主，并没有强行纳入限行范围，但韩国相关部门也明确释放了信号，若是后续中东局势持续恶化、能源安全预警进一步上调至更高等级，民间车辆也有可能被纳入强制管控范畴，甚至会升级为单双号限行。   说到底，这场看似不起眼的公务车限行，本质上是韩国被中东局势狠狠戳中了软肋，看似是政府出台的一项小型管控举措，实则暴露了韩国在能源领域的极度脆弱。韩国国内的制造业、交通运输业乃至民生日常，全都离不开中东进口的石油天然气，平日里中东局势平稳，韩国能安稳享受廉价能源，丝毫不会察觉自身的能源短板，可一旦地区局势生变，能源进口渠道遇阻，韩国立刻就会陷入被动，只能通过各类节能措施勉强应对，根本没有自主化解危机的底气。   相比于其他能源储备充足、或是本土能源丰富的国家，韩国在这场全球能源波动中毫无抗风险能力，中东一乱，远在东亚的韩国就先被“打疼”，即便政府紧急推出限行、释放储备油等措施，也只是治标不治本的应急手段。眼下这套公务车限行举措，看似是为了省油，实则是韩国面对全球地缘冲突引发的能源危机时，别无选择的被动应对，哪怕会影响政府日常运转，也只能硬着头皮执行，毕竟失去了稳定的能源供给，整个国家的经济运转都会面临更大的危机。   来源：央视新闻  【韩国将实施公务车限行措施总统呼吁全民节约能源】