今早看到消息，禾赛成了奔驰L3激光雷达的战略合作伙伴，还要供应欧洲和中国市场的车型。说实话，以前这种新闻都是“某某国际Tier1拿下奔驰订单”，现在主角换成中国供应商了。

奔驰的L3叫DRIVE PILOT，早就量产了，但之前用的是法雷奥的Scala。这次换成禾赛，说明中国激光雷达在性能、成本、供应链稳定性上，已经达到了国际顶级车企的“准入门槛”。而且泰国产能中心投产，也说明这不是实验室项目，是奔着规模化去的。

再联想到之前禾赛市占率全球第一，连续14个月国内超50%，技术路线从“堆线数”转向“芯片化”，成本也在降。这次“官宣”等于向全球市场递了张名片。

以前常说中国汽车产业“大而不强”，说的是核心零部件被卡脖子。现在连“汽车发明者”都开始用中国供应链做自动驾驶的“眼睛”，风向确实在变。

对咱们普通用户来说，可能意味着L3级体验的普及会更快。以前觉得这种技术是高端车专属，成本下来后，下放就只是时间问题了。这场“技术平权”，中国供应链功不可没。