严打

地铁逃票

东莞地铁2号线东城站，6名年轻人翻越闸机，换来的是治安处罚。官方通报措辞干脆——按出站线网单程最高票价，足额追缴票款，并直接通报公安部门，依据《治安管理处罚法》予以处罚。

我注意到，网上对这件事，点赞如云。地铁逃票，不是补个票、认个错就能糊弄过去的小事，而是触碰法律红线的行为。

说实话，作为一个每天穿梭在地铁里的人，我见过太多地铁逃票的套路了。大人牵着孩子，在闸机底下钻过去，年轻人借着酒劲，或以赶时间的名义，一跃跨过栏杆，还有人靠着“两人并杆”的手法默契出站。

这种景象，在早晚高峰的大站尤其常见，仿佛只要动作够快、胆子够大，规则就可以让路。

其实，《上海市轨道交通管理条例》写得明明白白：无票或持无效票乘车，按网络单程最高票价补收票款，并可加收五倍票款；冒用他人证件、使用伪造证件或有其他逃票行为的，相关信息可以纳入个人信用信息系统。

2015年前后，上海地铁曾将2578名逃票者的信息录入征信系统，失信者将在升学、就业、信贷、个人消费等方面受到限制。

但我觉得，制度的牙齿还没有彻底咬下去。毕竟，上海日均客流超千万人次，哪怕是0.1%的逃票比例，那也是不小的数字。前些年媒体直击稽查现场，半小时就逮住12名逃票者，被抓后的反应更是五花八门——有人冷笑以对一言不发，有人当场哭闹求饶，还有大妈被拦下后声称自己“得了癌症快死了”，拒不补票。更极端的是一对男女。在2号线静安寺站“并杆”逃票被抓后，男方反复辱骂执法队员，甚至张口咬伤对方，最后除补票罚款外，还要额外赔偿1500元医药费。这些荒诞剧反复上演，说明一个问题：罚得不够狠。

东莞这次的做法，我觉得好就好在“治安处罚”，要留痕，要让逃票者觉得痛。很多人会说，国外地铁逃票也很普遍，纽约、巴黎、伦敦、东京，都这样，何必较真。我不这么觉得。上海建设世界一流城市，不应该只盯着摩天大楼和GDP，更应该体现在“规则意识”。

从技术上说，上海完全具备精准识别和追溯逃票者的能力。缺的不是手段，而是决心。应该协调各方，把“补票+征信+治安处罚”做成一套组合拳，让每一次翻越都不只是一次侥幸的冲刺，而是一次实实在在的教训。

这，才是真真正正的体面。

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