全世界都觉得，这事儿办不成。
一辆火车，上面摞着两个铁皮集装箱，像个摇摇欲坠的巨兽。这种车，美国有，澳洲有，我们也有，但它们都有一个共同点——全烧柴油。
因为头顶上，有道过不去的坎：电网。
想用电，就得拉根线。但两个集装箱叠起来，高度已经顶到了天。电线稍微低一点，火车开过去，就是一场灾难。所以，全世界的共识是，要么用一层集装箱跑电气化，要么用两层集装箱烧柴油。二选一。
但印度人把这两个字，摆在了一起：“双层”和“电气化”。
他们先是把铁轨加宽了。比我们通用的标准铁轨，宽了大概一双鞋的距离。就这点宽度，让那个两层高的“巨兽”，脚底下稳了。
但真正的戏肉，在头顶。
他们直接把整条货运线路的电网，往上抬，生生抬到了七米半高。
镜头拉近，一列双层集装箱列车正从地平线驶来，钢铁巨兽压过铁轨的声音沉闷而连续，车顶上那个巨大的机械臂，那个叫“受电弓”的东西，以一种不可思议的姿态，伸得笔直，几乎是垂直向上，稳稳地擦着那根高悬在空中的电线。火花一路闪过，像一条微弱的、倔强的闪电。
为了这一幕，他们干脆修了一条全新的货运走廊，全程没有一座老旧的低矮隧道，没有一座碍事的旧桥。
一张白纸，重新画。
这大概就是所谓的，后发优势吧。不是在旧地图上找路，而是直接印一张新地图。