比利时站发车顺位出炉：诺里斯队尾起步，安东内利杆位领跑
 
老铁们，斯帕站正赛发车顺位已经定了。
 
安东内利杆位起步，维斯塔潘P2，拉塞尔P3， 勒克莱尔P4，汉密尔顿P5，皮亚斯特里P6，前三名之间的差距都在0.1秒以内，正赛起步阶段应该会很激烈。
 
罚退情况比较集中。 诺里斯因为更换第4套控制电子单元，被罚退10位，从原本的P11掉到P21起步。斯托尔同样罚退10位，从P15掉到P22。哈贾尔启用第5套排气系统，超额罚退至队尾，从P14掉到P19起步。阿隆索也接受罚退，从P16掉到P18。
 
这对正赛格局的影响不小。 诺里斯从P21起步，意味着他必须用最快的速度从车阵尾部杀回积分区。斯帕虽然是超车机会最多的赛道之一，但从队尾起步要追上领先集团，至少需要15-20圈。斯托尔和哈贾尔的任务也类似，从后排起步的目标应该是在前半程尽量止损。
 
头排起步的梅赛德斯占据了主动权。 斯帕的1号弯是一个下坡重刹区，起步阶段的前三圈基本决定了整个比赛的走势。安东内利和拉塞尔如果能顺利守住前两位，这场比赛的天平就会向他们倾斜。后面的维斯塔潘和勒克莱尔需要依靠起步反应和第一圈的位置抢夺来创造机会。
 
斯帕的正赛向来变数很大，罚退、天气、安全车都可能影响最终结果。但至少在发车格上，梅赛德斯已经拿到了最好的位置。【来自懂车帝车友圈】