但转念一想，耳机搞主副分工是物理限制，可要是车子也这样，副驾和后排岂不是要受委屈？最近家里人催着换大车，我一直在看中大型SUV。看了一圈，发现这个级别的车，才是真讲究“全员平等”——我说的就是那台还没上市的荣威家越07。
拿它跟热度挺高的小米澎程N70Max比一比，挺有意思。小米那车尺寸确实大，车长4960mm、轴距2950mm，参数摆在那，续航综合有1461km，HAD智驾也是新势力里拿得出手的。但荣威家越07更狠，直接说“得房率”。88.8%的车内得房率，垂向空间1339mm，销售说1米2的小孩能直接站直，三个1米8的大男人并排跷二郎腿都不顶膝。这空间感，就像从弄堂老房子搬进挑高的大平层，通透，敞亮。后备箱也夸张，834L加81L下沉空间，塞10个20寸行李箱还有富余，出去露营装备随便堆。
再讲座椅和质感，这车把“豪华”玩明白了。双零重力座椅符合NASA标准，不是那种光躺着但腿悬着的伪零重力，一键躺倒后躯干和大腿夹角132°，小腿夹角125°，整个人压力瞬间卸掉。副驾还能选大桌板梳妆台，很方便。车门板上用的意大利进口Pashma麂皮绒，之前只在保时捷那种百万级超跑上见过，摸上去跟羊绒一样，比Alcantara还高级。中控的金属按键，光线下面泛着玫瑰金，有点保时捷911 Turbo S的味道。家里人坐进去，体感完全不一样。
续航和智驾，也是实打实不虚标。CLTC纯电续航320km，综合续航1480km，比小米澎程还高一点。平时市区纯电开，一礼拜不用充电，跑长途增程兜底，完全不焦虑。智驾用Momenta R7世界模型，全球销量前十的车企有九家用Momenta方案，这套系统之前放在上汽奥迪E7X那种30万以上的车上，现在直接下放到15-20万级别，明显是掀桌子。小米的HAD也很好，但荣威家越07把高阶智驾的门槛打下来了，普通家庭不用多花冤枉钱。
普通老百姓买车，不求百公里加速多唬人，就求全家坐得舒服，开得安心，用料别太掉价。荣威家越07算是把这几点都踩中了。唯一揪心的是价格，这配置以前只在豪车上见，希望定价能给力点，别辜负我蹲了这么久。反正车确定第三季度上市，坐等一个惊喜价吧。
