仁爱礁马德雷山号已被切断补给45天，中方已正式通知菲方拖走该非法坐滩军舰，这一举措意味着中方大概率已启动收复仁爱礁的前置准备。

2024年7月，中方基于人道主义原则与菲方达成临时安排，允许菲方为坐滩军舰运送生活物资，前提是菲方提前通报并接受中方现场核查。本轮补给中断，根源在于菲律宾单方面违约越界。

菲律宾并未遵守双方约定，假借补给名义，私自夹带水泥、建材等物资，试图加固老旧军舰，将其改造为永久海上哨所，长期非法侵占仁爱礁。2025年7月20日，菲方更是主动挑衅，派遣充气艇冲撞中国海警巡逻艇、袭扰中方执法人员，还通过剪辑视频的方式在国际舆论场抹黑中方，彻底打破了双方维持近一年的补给规则。

从外部支撑来看，菲律宾依托的外部助力基本形同虚设。菲律宾试图借助东盟轮值主席国身份拉拢东南亚国家支持，同时依仗美日澳安保同盟搅乱局势，但并未取得实质效果。

军事层面，美军亚太部署出现空缺，唯一部署在亚太的华盛顿号航母调往中东，亚太区域暂无美军航母执勤，而中方现役三艘航母形成战力优势，实力差距让美日澳不敢贸然介入南海争端，仅能提供口头舆论支持。

从舰艇本身状况分析，马德雷山号大概率难以长期支撑。该舰1944年下水，至今已有82年舰龄，远超其三四十年的设计使用寿命。

过去27年，该舰长期搁浅仁爱礁礁盘，处于高温、高湿、高盐的海洋环境中，无正规船坞维护，船体超40%区域已锈蚀穿透，舰体依靠珊瑚礁盘勉强支撑。有分析认为，该舰结构早已濒临解体，若强行拖拽，或许会在航道内解体沉没，根本无法承受长期对峙消耗。

综合来看，补给渠道断绝、外部援助乏力、舰体结构濒临报废三重困境叠加，菲律宾非法坐滩的局面已难以维系，时间与战略主动权完全掌握在中方手中。

本文信息来源于中国侨网。