2010年8月下旬，当时还在施工中的襄渝二线在重庆枢纽增建线路（141线路所经歌乐山站到上桥的重庆东站联络线），那次和几个车迷一起从重庆东站（现在的重庆西站位置）徒步到歌乐山站，一下午花了四个多小时的时间，徒步了大约十三公里的铁路线，穿越了几座隧道，其中最长的双碑隧道有4846米长。
图中可以看出当时双碑隧道两端洞口不一样，一边是单线洞口，另一边是预留了双线的洞口，这是由于开工时的规划和后来变更设计所致，最初开工时只规划单线，北端洞口开始施工，而南端洞口原来位置征地遇到麻烦，推迟了两年多，后来设计院又进行变更，搞成预留复线条件，南端洞口比原来位置南移，开工时按双线隧道建设，当时北端洞口往里面已经挖了1800多米，所以这座隧道北边1800多米是单线隧道，南边3000多米变更设计后开挖则是双线隧道，当然最初这条线也只是铺设单线。
2014年下半年到2015年上半年，这段线路停运了一段时间，北端1800多米扩挖成双线，里面还开挖了接成渝高铁新中梁山隧道的联络线，之后双碑隧道是全部双线了。