高铁几分钟开一趟，我却开始怀念绿皮火车了。
这几点优势，高铁真的没法替代啊！
我举双手赞成相关部门多调研、适度增加绿皮车的通行班次。现在高铁动车班次越开越密，不少线路上绿皮车反而成了稀缺品。
咱们算笔最实在的账：300公里以内的短途出行，时速160公里的绿皮车和时速350公里的高铁，全程也就差一小时左右，票价却能差出两三倍。能报销的公职人员、赶时间的商旅群体当然优先选高铁，可外出打工的务工者、攒钱出游的退休老人、预算紧的学生党，大把人愿意为了省几十上百元，多晃这一小时。
之前武汉那趟环城绿皮车就是最好的例子，最初6块钱的票价，两小时串起黄鹤楼、长江大桥、沿途油菜花海，刚开的时候直接被挤到站票都抢光，编组从7节硬生生加挂到14节，开了不到两个月客流就破了30万。这哪儿是大家单纯图便宜，是慢腾腾的绿皮车卖的根本不是“从A到B的位移”，是公交、网约车给不了的“花几块钱慢悠悠晃过长江、看遍城边风景”的松弛感，这种体验是独一份的，根本没法被替代。
反观丽江那趟砸了30多亿修的雪山观光列车，单程票定价50块，比15块的公交贵出3倍多，运营201天只卖了9万客流，日均才448人，连当初预估客流的5.5%都没达到，说到底就是只顾着摊自己的建设成本，完全没算准普通人心里那本“值不值”的账。
现在大环境下大家兜里的钱都要掰成两半花，能省则省的需求比什么时候都强。多开绿皮车根本不是倒退，是把本该属于普通人的平价出行选项还给大家——毕竟不是所有人都能承担动辄大几百的高铁票，也不是所有人出行都只为了抢那一小时的时间。