清朝灭亡后，给民国留下了多少军事遗产？是时候告诉大家真相了，折算成钱每个人都能分50两白银…
1911年的武昌城，一声起义的枪响划破夜空，统治中国两百余年的清王朝轰然倒塌。
中华民国在革命的浪潮中仓促登台，成为了这个古老国家的新主人。
不少人在回望这段历史时，总会下意识地认为：民国接手的，定然是一个积贫积弱、遍地疮痍的烂摊子。
可事实真的如此吗？
倘若翻开洋务运动的史册便会发现，晚清并非一味沉沦，那些主张“师夷长技以制夷”的有识之士，早已为这个国家埋下了近代工业的火种。
左宗棠创办的福州船政局、张之洞督办的汉阳兵工厂、李鸿章一手缔造的江南制造总局，每一个名号背后都藏着沉甸甸的工业积累。
更不用说北洋六镇的新式陆军、重建后的北洋舰队，这些都是当时亚洲范围内颇具实力的军事力量。
那么关键问题来了：清王朝覆灭后，这些耗费巨资打造的军工家底，民国究竟继承了多少？
这些从晚清传承下来的工厂，每一座都是用真金白银堆筑起来的工业堡垒。
1865年，时任两江总督的李鸿章在上海虹口买下美商旗记铁厂，整合了苏州洋炮局等机构后，江南制造总局正式诞生。
这座工厂从诞生之初就注定不凡，中国近代第一炉合格钢水在这里冶炼成功，第一台具有自主产权的车床在这里组装完成，第一支后装线膛步枪在这里试造成功，第一门钢制火炮在这里顺利出厂。
可以说，江南制造总局用一连串的“中国第一”，为近代中国工业拉开了序幕。
可谁也没能想到，1912年北洋政府成立后，第一道关于这家工厂的命令竟是停工。
这座当时国内炼钢造炮技术最顶尖的工厂，就这般在历史的转折期陷入沉寂。
直到1917年，工厂才得以恢复生产，并更名为“上海兵工厂”。
恢复生产后，工厂推出的“沪造克虏伯式山炮”堪称得意之作，75毫米的口径、4000米的有效射程，在当时的战场环境下堪称利器，抗战爆发前累计生产了500门之多。
令人惋惜的是，民国政府嫌弃这款火炮设计不够先进，始终没有给予大规模生产的支持，让这款性能可靠的武器没能充分发挥作用。
更荒唐的事情发生在1925年，上海兵工厂竟然被下令停止武器生产，转而制造民用商品，管理权也交到了上海总商会手中。
后来即便南京国民政府上台，即便各路军阀轮番试图恢复生产，这座曾经的工业巨擘，再也没能重现晚清时期的鼎盛产能。
不过值得庆幸的是，江南制造总局的造船业务始终未曾彻底荒废。
1905年，造船部门从总局独立出来，成立江南船坞，仅第一年就实现净利润20万两白银，展现出强劲的市场竞争力。
民国成立后，江南船坞更名为“江南造船所”，划归海军部直接管辖，迎来了新的发展机遇。
20世纪20年代，江南造船所创造了一项震惊世界的成就——为美国政府建造4艘万吨级运输舰。
其中“官府号”运输舰载重量高达14550吨，更关键的是，建造过程中全面采用当时最先进的全电焊造船工艺，这在亚洲造船史上尚属首次。
到1926年时，江南造船所一年就能修理各类船舶130艘，无论是造船技术还是修船规模，都稳居东亚首位。
1927年南京国民政府成立后，海军部长陈绍宽提出了雄心勃勃的60万吨军舰建造计划，这一计划得到了国府的默许。
江南造船所随之成为核心造船基地，其二号船坞先后建造了“咸宁”“永绥”等多艘炮舰，其中排水量460吨的“民权舰”，因装备了120毫米主炮，被当时的海军称为“小型巡洋舰”。
1931年，江南造船所建成了8000吨级的钢质浮船坞，这一设备在当时的远东地区首屈一指，极大提升了中国海军的舰船维修能力。
同年，工厂参照日本图纸，成功建造出当时国内最先进的巡洋舰“平海号”，这艘排水量2383吨的军舰，配备了主炮、高射炮、鱼雷发射管等完整武器系统，1937年全面抗战爆发前，已然成为中国海军第一舰队的旗舰。
然而好景不长，1937年淞沪会战爆发，日军迅速占领了江南造船所，将其改造为维修日军舰艇的基地。
在日军的占领和掠夺下，工厂的设备遭到严重破坏，船坞也被有意堵塞。
1945年日本投降后，国民政府收回工厂时发现，这里早已面目全非，大部分设备无法使用，船坞更是淤塞严重，根本无法立即恢复生产。
即便如此，从晚清到1949年解放，江南制造总局及其后续发展的机构，累计建造各类船舶达505艘，为中国造船业奠定了坚实基础。
如今江南造船厂能够造出“福建舰”这样的大型航母，追根溯源，其技术基因早在一百多年前就已埋下。
与江南制造总局齐名的，还有张之洞于1892年在湖北创办的汉阳兵工厂，这座工厂最初名为“湖北枪炮厂”，却在近代中国的每一个关键节点都留下了深刻印记。
提到汉阳兵工厂，就不得不提“汉阳造”步枪，这款步枪堪称中国近代军事史上的传奇武器。
从辛亥革命到抗日战争，“汉阳造”始终是中国军队的主力装备，直到1944年停产时，其累计产量高达108万余支…
