还在为西南货物出海绕路千公里、运费高发愁？历时3年多建设，平陆运河已进入全面收尾阶段，134.2公里航道基本成形，明年就能通江达海！以后广西、云南、贵州的货物不用再挤珠三角，经这条运河出海能缩短航程560公里以上，每年节省运费超52亿元，北部湾经济带要彻底“激活”了！

平陆运河兰海高速钦江大桥施工现场。

先看这条“超级运河”的硬核实力：按内河Ⅰ级航道标准建设，全线能通航5000吨级船舶，相当于一艘船就能装下200多辆重载卡车的货物。工程总体量惊人——土石方开挖量达3.15亿立方米，堪比3个三峡枢纽；3座梯级枢纽（马道、企石、青年）的船闸混凝土浇筑量，能装满2300多个标准游泳池。更厉害的是，马道枢纽是全球在建最大的内河省水船闸，通过三级省水池循环用水，省水率超60%，每年能省10亿吨水，既高效又环保。

平陆运河马道枢纽施工现场。

为啥说它是西南的“向海生命线”？原来广西虽临海，但境内河流多向东流入珠三角，西部货物出海长期“舍近求远”，北部湾港口曾面临“有港无货”的窘境。而平陆运河就像一条“江海纽带”：上游连西江航运干线，直通云南、贵州、粤港澳；向南经北部湾出海，直达东盟各国。这不仅破解了“近海不达海”的瓶颈，更让内河水运的优势充分发挥——相比铁路、公路，水运运量大、成本低、污染少，对大宗商品运输来说再合适不过。

从建设细节就能看出工程的难度与智慧：为解决65米的水位落差，设计了三级梯级枢纽；为满足通航用水，从西江年均调水10亿立方米，还不影响珠江流域生态；面对钦州城区段红树林密集、作业面窄的问题，调来了“天鲸号”“天骅”号超大型绞吸船接力疏浚，目前航道开挖已超97%，年底就能完成主体施工。

这条运河的价值远不止“省运费、缩航程”：产业端，南宁比亚迪、太阳纸业等百亿项目已落地，运河经济带正在形成；交通端，南宁港正升级改造码头，配套铁路、航道也在加紧建设，“硬联通”不断完善；战略端，它是西部陆海新通道的骨干工程，能让西南地区更便捷地对接东盟，为自贸试验区、跨境贸易注入新动能。对普通人来说，以后西南的农产品、工业品能更快出海，东盟的热带水果、特色商品也能更高效入滇黔桂，生活成本可能悄悄降低。

目前运河通水已达18公里，三大枢纽建设进展均突破90%，通江达海的梦想近在眼前。这条历经三年多穿山破岭的运河，不仅是一项超级工程，更是西南地区对外开放的新起点。

你期待运河通航后带来的哪些变化？是想体验坐游船沿运河看山海，还是关注沿线产业发展？欢迎在评论区聊聊你的看法～

​

​

​