“蜀道难”曾是外界对四川交通的刻板印象，如今，四川已经成为我国西部的交通大省，就以民航发展为例来说。目前，四川可以说是西南地区的民航枢纽大省，四川的民航事业正以蓬勃之势铺展发展蓝图。目前全省已建成运营18个民航机场，形成以成都天府、双流国际机场为核心，绵阳、宜宾等支线机场为支撑的“干支结合、客货并举”航空网络，跻身全国民航发展第一方阵。2024年，四川民航旅客吞吐量突破1亿人次，货邮吞吐量超100万吨，其中成渝世界级机场群核心枢纽功能持续增强，为区域经济发展注入强劲动力。在这样的发展背景下，广安民用机场的建设不仅填补了川东地区航空空白，更成为四川完善民航布局、深化川渝合作的关键一环。

广安，这座紧邻重庆的川东门户城市，虽地处成渝地区双城经济圈核心辐射区，却长期受限于航空交通缺位。随着同城融圈战略的深入推进，建设民用机场成为广安突破发展瓶颈的迫切需求。如今，这一梦想正加速照进现实——作为四川省“十四五”重点交通项目，广安民用机场已纳入多项国家级、省级规划，从前期筹备到勘察设计，每一步进展都牵动着川东百姓的心。

从项目基本面来看，广安民用机场定位清晰、规划科学。机场选址于岳池县普安镇，距广安主城区约15公里，距岳池县城约12.5公里，地理区位优越。项目按4C级国内支线机场标准建设，总投资约21.24亿元，占地面积达2909亩，核心建设内容包括一条2600米长的跑道、9000平方米的智能航站楼及7个C类机位的站坪，配套建设航管楼、供油、供电等完善设施。建成后可满足国产C919、波音B737、空客A320等机型起降，直接通航北京、上海、广州等国内重要城市，预计2030年旅客吞吐量将达80万人次，货邮吞吐量1700吨，远期规划2050年旅客吞吐量将提升至380万人次。

回顾项目推进历程，广安民用机场的建设始终保持“加速跑”态势。自2016年启动前期工作以来，项目团队攻坚克难，先后于2021年8月取得国家民航局选址批复，2022年3月获得预可研报告行业审查意见。2023年4月，四川省人民政府与西部战区空军正式签订军地协议，标志着项目立项审批的核心要件齐备。进入2025年，项目进展再度提速：7月，中国民用航空局已出具可行性研究报告行业审查意见，国家发展改革委正开展可研报告初审；11月，项目已全面进入勘察设计阶段，可行性研究报告、总体规划等关键文件编制工作有序推进，为开工建设打下坚实基础。按照目前的进度，广安民用机场最快有望在“十五五”初期开工建设。

广安民用机场的建设，不仅是交通基础设施的完善，更是区域发展格局的重塑。在交通层面，它将与西渝高铁、渝广高速等形成联动，构建“空铁公水”立体交通网络，助力广安实现“至重庆中心城区半小时通勤、至成都1小时通达”的目标。在产业层面，机场配套的快速通道将衔接主城区与高铁站，提升空铁联运效率，吸引航空物流、高端制造等产业落地，为川渝高竹新区等产业平台赋能，推动广安深度融入重庆汽车产业链供应链。

在文旅领域，机场将激活周边地区文旅资源，推动广安建设重庆都市圈北部文旅副中心，成为川渝世界级旅游目的地的重要承载地。从四川民航的整体布局来看，广安民用机场的建成将进一步优化川东北航空网络，与南充、达州等周边机场形成互补，强化成渝世界级机场群的辐射带动作用。