还别说，特斯拉这个儿童平衡车真的挺帅的，售价225美元，国内估计晚点也会上架
还别说，特斯拉这个儿童平衡车真的挺帅的，售价225美元，国内估计晚点也会上架，售价可能会是999元可惜只有儿童款，要是有个成人款的平衡车还真有点想买
标签: 互联网汽车
大型SUV有点惨！6月销量榜出炉仅一款过万问界M9反超蔚来ES8
大型SUV有点惨！6月销量榜出炉仅一款过万问界M9反超蔚来ES8大型SUV市场是当前车市最火爆的细分市场之一，新车接连不断，不管是合资品牌、还是中国品牌以及造车新势力，都加大力度推广新车。不过，这一细分市场热度虽高，销量表现却很一般。日前，乘联会发布6月车市零售销量数据，鬼哥整理出6月大型SUV市场销量排名前二十榜单，可以看到，6月份，仅有一款大型SUV销量过万，接下来，看看具体车型排名与销量表现。榜单上，排名第一位的车型是问界M9，该车型6月零售销量达到10070辆，这款大型SUV精准抓住高净值消费者的需求，装备很高端，还有华为智能系统加持，又一次冲到榜单NO.1的位置上。蔚来ES8排名第二位，该车型6月零售销量达到8966辆，蔚来ES9排名第三位，6月零售销量达到8595辆，这两款车型都是剑指高端，在底盘、智能与性能方面做得很香，加上蔚来完善的服务体系，吸引不少BBA消费者“移情别恋”，转购国产高端新能源SUV。零跑D19排名第四位，6月零售销量达到8034辆，这款大型SUV入门级产品的价格在20万+的状态，但尺寸、空间、配置都对标高端产品，这样的性价比加持之下，销量冲进榜单前五的位置。小鹏GX排名第五位，6月零售销量达到6737辆，这款大型SUV算是榜单上的“黑马”，在配置上进行降维打击，而且，配备当前行业顶尖智驾硬件系统，击中30万级家庭大六座SUV市场的空白点。理想L9排名第六位，6月零售销量达到6106辆，“9”系SUV市场中的老牌“战将”，产品力焕新之后，该车型的销量与排名都明显上升。极氪9X排名第七位，6月零售销量达到5817辆，在一众对手围攻之下，销量“蛋糕”被抢走不少。华境S排名第八位，6月零售销量达到5689辆，这款车型的首要特点还是性价比，15万+起售，标配华为乾崑智驾+鸿蒙座舱，市场中能做到这一点的并不多。乐道L80排名第九位，6月零售销量达到4086辆，稳居榜单前十的位置。问界M8排名第十位，6月零售销量达到4012辆，销量与排名都有明显下滑，对手越来越多，同质化越来越明显，问界M8也有点儿招架不住。腾势N8L排名第十一位，6月零售销量达到4002辆，这款车型的技术、配置、性能都很不错，但一直没有大红大紫。乐道L90排名第十二位，6月零售销量达到3457辆，销量表现不如之前强劲。上汽大众ID.ERA9X排名第十三位，6月零售销量达到3017辆，这款合资大型SUV销量表现不差，但面对内卷的国产对手，想说轻松不容易。岚图泰山X8排名第十四位，6月零售销量达到2996辆，这款车型有点儿叫好不叫座。大唐排名第十五位，6月零售销量达到2451辆，这款车型之后的销量表现值得期待，此外，进入前二十销量榜单的车型还有腾势N9、风云T11、魏牌V9X、领克900、智己LS9，这些大型SUV在6月份的零售销量都在700辆以上。鬼斗车观点：从这份销量榜单上可以看到，6月份，不少“后来者”进入榜单前列，现在，越来越多实力派新车入局，冲击力都很强，这一细分市场远没到稳定的状态。鬼扯汽车
50-60万高端六座旗舰SUV市场，理想L9Livis与蔚来ES9是两款核心竞
50-60万高端六座旗舰SUV市场，理想L9Livis与蔚来ES9是两款核心竞品。二者定价重叠、定位高端家用商务，却依托增程无焦虑和纯电高性能+换电两种截然不同的产品逻辑，适配不同用车场景。本文从定价、空间、续航、底盘、智能、用车成本多维度精简对比，帮大家快速精准选车。一、定价与定位：一口价省心VS低门槛灵活购理想L9Livis统一售价55.98万元，全系顶配无选装、无捆绑、无后续租金，一步到位配齐全线控底盘、高阶智驾、全车舒适配置，核心定位全场景家用全能旗舰，主打省心、无焦虑、均衡实用，适配多人口家庭全场景出行。蔚来ES9预售52.8-65.8万元，支持BaaS电池租赁方案，租电池后裸车首付可降至42万级。车型主打高端纯电商务旗舰，依托900V高压平台和换电体系，兼顾家用与商务接待，适合追求纯电质感、愿意以月租换灵活用车的用户。二、空间座椅：全员舒适家用VS二排尊享商务两款车型均采用主流2+2+2六座布局，满足全家出行和多人商务需求，但空间调校和座椅侧重差异明显。尺寸方面，蔚来ES9体量更大，长宽高5365×2029×1870mm，轴距3250mm；理想L9Livis尺寸为5255×2000×1810mm，轴距3125mm。ES9更长的轴距带来更充裕的后排纵向空间，但车身偏大，窄路通行、小区泊车灵活性略逊于L9Livis。座椅体验是二者核心差异：L9Livis主打全车均等舒适，主副驾、二排均配备零重力座椅，三排座椅用料、厚度、填充质感统一，无明显短板，无论前后排乘客，长途久坐都不易疲劳，完美适配全家全员出行。蔚来ES9侧重第二排行政尊享，二排座椅的按摩、通风、加热、电动调节功能更丰富，支撑性和豪华感更强，适配商务接待场景。但整车舒适优先级向二排倾斜，前排和三排体验相对普通，家用均衡性不如L9Livis。三、动力补能：增程全域无忧VS纯电高性能快充动力架构是两款车最核心的分水岭，直接决定日常通勤、长途自驾的用车体验。理想L9Livis搭载1.5T高效增程器+72.7kWh5C电池，CLTC纯电续航215km，完全覆盖日常城市通勤，实现日常零油耗出行；综合续航1650km，WLTC综合油耗6.3L/100km。支持加油、充电双补能模式，无需刻意规划充电桩，节假日高速、偏远地区自驾完全无续航焦虑，是真正的全场景无短板出行方案。蔚来ES9基于900V高压纯电平台打造，双电机四驱综合最大功率520kW，零百加速4.3s，动力平顺静谧性远超增程车型，行驶高级感拉满。电池版本不同续航略有差异，CLTC续航580-620km，足以满足城市通勤和中短途自驾。核心优势是3分钟换电，补能效率超越加油，搭配超充、家充多元补能方式；但短板也很明显，极度依赖充电配套，长途偏远出行容错率较低。四、底盘操控：全能舒适底盘VS运动豪华底盘理想L9Livis搭载60万级独有全线控全主动底盘，配备四轮独立转向、智能主动阻尼调节，可实时预判路况、过滤颠簸。底盘调校偏向家用舒适，低速转向灵活轻巧，高速行驶稳定沉稳，同时具备不错的通过性，适配城市、高速、烂路等全场景路况，综合实用性拉满。蔚来ES9配备48V电液智能底盘，响应速度毫秒级，减震支撑性出色，过弯侧倾抑制优秀，底盘质感紧致高级，偏向运动豪华调校，主打操控性能和高速行驶质感，更适合追求驾驶高级感的用户。五、智能座舱与智驾：实用省心VS科技先锋硬件层面，两款车型均搭载双8295旗舰芯片，车机流畅度、算力充足，辅助功能全系高配，无明显短板。理想L9Livis车机交互逻辑简单直观，界面简洁易懂，老人、新手均可快速上手。高阶智驾全系标配，城市NOA、高速领航、自动泊车等功能稳定成熟，主打实用、落地、省心，完全贴合家用代步、长途自驾的核心需求。蔚来ES9车机科技感更强，支持多场景智能自定义、全域生态互联，交互体验更前卫。智驾感知硬件冗余度高，复杂路况识别响应精准，更适配追求科技体验、新潮玩法的用户和商务场景。六、用车成本与选购总结成本方面，城市短途通勤两车能耗成本相近。长期家用，理想L9Livis一口价购车，无后续固定支出，保养成本亲民，综合性价比更高；蔚来ES9的BaaS方案降低购车门槛，但长期月租会增加用车成本，优势在于电池可灵活升级，车型保值率稳定。总的来说，两款车没有绝对优劣。理想L9Livis是家用全能最优解，用增程架构抹平出行短板；蔚来ES9是纯电豪华旗舰标杆，以换电和高压平台定义高端出行。结合自身用车场景和补能条件选择，就是最合适的答案。【来自懂车帝车友圈】
美国特斯拉商店上架了款儿童平衡车，轻质镁合金车架和可调节座椅，五档高度调节，适合
美国特斯拉商店上架了款儿童平衡车，轻质镁合金车架和可调节座椅，五档高度调节，适合2-5岁儿童，有点意思，到时候看看国内会不会上
7月17日，特斯拉美国官网突然上架“新车”，售价255美元。这是一款儿童平衡
7月17日，特斯拉美国官网突然上架“新车”，售价255美元。这是一款儿童平衡车，车身由镁合金打造，座椅五档可调，车头有特斯拉车标。唯一不足的是，这台车没有踏板，只能靠双脚蹬地前行。你以为只有特斯拉出“新车”，其实问界也推出了一款“新车”。据网络视频，7月14日问界M9全国首交仪式上，有一款赠送的儿童车首次亮相，被网友亲切命名为“问界M0.9”。这款儿童车并非单独售卖的商品，而是作为全新一代问界M9大定车主的专属交付赠品，仅随车交付。不过，特斯拉中国网站也有一款类似的儿童车，但不是免费的，而且售价高达5999元人民币。难度，车企已经从儿童开始培育市场了？
很多人还在看蔚来有没有把车卖好，但蔚来其实在押注另一条线：汽车时代积累的智能能力
很多人还在看蔚来有没有把车卖好，但蔚来其实在押注另一条线：汽车时代积累的智能能力，能不能迁移到AI时代。今年WAIC上，蔚来芯片子公司神玑首次独立参展，展示NX9031系列芯片，同时推出具身智能开发平台。有意思的是，神玑的定位已经不只是“自动驾驶芯片公司”。过去，车企做芯片，解决的是一个问题：智能车的大脑由谁掌控。但到了今天，问题变成了：这颗“大脑”除了装在车上，还能不能装进机器人、工业设备和各种AI终端？这也是为什么越来越多汽车公司开始向具身智能靠近。汽车其实是目前最复杂的消费级智能硬件之一。它长期在真实道路环境中采集数据，需要处理视觉感知、决策规划、实时控制和安全冗余。这些能力，恰恰也是机器人走向真实世界必须具备的能力。所以未来车企的竞争，可能不只是比谁造车更快，也是在比谁能把汽车智能化过程中积累的技术，复制到更大的AI世界。车，是第一个大规模落地的物理AI终端。下一站，可能是机器人。世界人工智能大会
【车圈信息差】特斯拉儿童平衡车，约售1526元人民币真别说，我真想买一个，自己
【车圈信息差】特斯拉儿童平衡车，约售1526元人民币真别说，我真想买一个，自己骑
别克感谢雷军肯定GL8SUV能替代MPV吗记得蔚来ES9发布会上，李斌有专门说过
别克感谢雷军肯定GL8SUV能替代MPV吗记得蔚来ES9发布会上，李斌有专门说过SUV堪比MPV的吧？而且也有六座和七座可选不是，市场和舆论可千万别做金鱼啊当然，雷军解读小米澎程N90七座设计小米澎程N90布局瞄准中国家庭7座需求，从话题角度来说，按逻辑和事实来讲，是大七座市场多了一个选手。所以，实际大家在兴奋啥
一辆特斯拉到底能开多少年我印象最深的还是去看ModelY的时候，问销售多久保养
一辆特斯拉到底能开多少年我印象最深的还是去看ModelY的时候，问销售多久保养一次，销售回复的特别快：不用保养，如果换滤芯的话，也别来花冤枉钱，自己网上买，看个教学视频就会了。“这车你就开去吧，刮了蹭了到店维修就行，特斯拉基本不会在售后上配合保险公司糊弄客户，不过配件贵也是贵了点。”说完还带我参观了几台大事故车。这我倒是没太大感触，以前在经销商的时候我们也喜欢把一些没伤筋动骨的事故车摆出来，展示安全性，不过如果普通人看了应该会比较触动的：撞成这样电池都没事。很久以前特斯拉在一些榜单里经常被归类为豪华品牌，但我一直觉得它主打的本来就是经济耐用的代步车。买特斯拉比较早的那群人，也算是电车尝鲜群体了，好多都开到现在。能禁得住日新月异更替的新能源产品诱惑，也许确实是有原因的。新能源汽车大v聊车
特斯拉官方公众号今日发文《一辆特斯拉到底能开多少年？》。其中两个数据很有意思。1
特斯拉官方公众号今日发文《一辆特斯拉到底能开多少年？》。其中两个数据很有意思。1:一年两万公里可行驶15年以上。2:特斯拉用户品牌忠诚度高达87％，位列乘用车品牌第一。
![还不如说给特斯拉升级，机会还大一些[捂脸哭]](http://image.uczzd.cn/15022762762825723814.jpg?id=0)
还不如说给特斯拉升级，机会还大一些[捂脸哭]
还不如说给特斯拉升级，机会还大一些[捂脸哭]
哈哈，前段时间尚界Z7的淋雨测试，被很多人喷了今天特斯拉的广告片里也出现了，
哈哈，前段时间尚界Z7的淋雨测试，被很多人喷了今天特斯拉的广告片里也出现了，危…
特斯拉拆掉的是ModelS/X产线，弗里蒙特工厂正在经历一场彻底的“物种进化”
特斯拉拆掉的是ModelS/X产线，弗里蒙特工厂正在经历一场彻底的“物种进化”。这里不再生产豪华电动车，而是转向年产百万台的人形机器人。第三代Optimus（Gen3）预计7月底启动量产，得州工厂更是瞄准了千万台级别的产能。这意味着什么？意味着人形机器人不再是实验室里的原型机，而是即将进入大规模工业化制造阶段。特斯拉把造车积累的FSD视觉算法、电池技术、电机控制全部平移到了机器人身上。这种技术复用带来的成本优势，可能比机器人本身更可怕。以后走进工厂的不再是机械臂，而是能理解指令、自主行动的“擎天柱”。特斯拉直接把弗里蒙特工厂里造ModelS和ModelX的产线给拆了。以后这儿不造豪华电车了，改行一年造上百万台人形机器人。听说啊，第三代“擎天柱”（Gen3）7月底就要开始量产了，而且得州那边更是野心大得很，直接冲着千万台的产量去。你想啊，特斯拉把造车攒下来的那些绝活儿——什么自动驾驶的视觉算法、电池技术、电机控制，全都直接搬到了机器人身上。这种“现学现卖”省下来的成本，简直比机器人本身还吓人。以后工厂而是真正能听懂人话、自己跑前跑后干活的“擎天柱”了。特斯拉拆除ModelS和X生产线
我一个月充电2次，每次都是回家的时候随手一插就行了，特斯拉靠近自动弹开充电盖，离
我一个月充电2次，每次都是回家的时候随手一插就行了，特斯拉靠近自动弹开充电盖，离开自动锁车锁死。最近半年每个月电费70，80块钱基本上都够了，的确是真省钱，以上每个月800到900的油钱省下去了，最大的改变是车内开空调没心理负担了（怕原地散热，积碳，油耗等综合因素），深踩电门踏板也没有负担了。有一种打了15年的游戏，突然开了外挂的感觉，国内电是便宜，我设定的22：00充电，基本上7个小时充满，正好5点，吃满峰谷电差，爽。
我为什么买特斯拉，你们要听实话我就说咯①：特斯拉的电门调教极为运动化，加上
我为什么买特斯拉，你们要听实话我就说咯①：特斯拉的电门调教极为运动化，加上整车的驾驶风格和底盘避震都优化于是一款运动好开，爽开的风格，的确是我非常喜欢的风格，喜欢开车的人开了特斯拉的电门调教，又怎么可能不动心。②：的确比老款的特斯拉进步太多了，老款我深度开过一周，受不了热顶，受不了毛坯，受不了糟糕的内饰木纹，受不了颠簸到没有一丝丝喜欢避震，但是我是真喜欢它的加速响应和车身姿态的把控，的确好。③：新款内饰比老款好太多了，尤其是我的白色的，明显漂亮了非常多，加上我20英寸大轮毂和白色金属车漆，这车不算好看，但的确不丑。④：等FSD，已经准保好了等V14落地中国了，钱也准备好了，车也熟悉准备好了。-----------------------------------------------------------那么在开了1年后，我有没有什么无法接受的缺点呢？有，而且巨多。①：30万的车配一个8万级的座椅，没有舒适度，没有包裹感，就一个支撑到位，其他都是很差的表现，皮质也不好。这个座椅是特斯拉最大的问题，甚至可能没有之一。②：音响差，低音几乎没有，音量高了之后声音有点单薄，我开过那么多车，这个特斯拉音箱连我最差的奥迪A3都不如，仅仅能胜过我拥有的miniEV。③：车顶晒还一直不出选配，弄个电动遮阳帘我们可以付费啊，你这样给我们头发晒没了，简直是侮辱人智商，所有说特斯拉不热的，不然1米6身高，不然是在北极开。④：一个好车，它的驾驶模式和风格应该是多变的，特斯拉仅仅做好了运动感和操控感，舒适度差，路况适应度差。⑤：语音助手纯属智障，和国外拥有Grok和FSDV14的特斯拉根本就不是一个级别，一个的智能车，一个是智能手机开飞行模式。⑥：配置偏低，虽然我已经适应了屏幕看速度，但我还是希望能有一个仪表盘，一个原厂自带的仪表盘，让驾驶者可以更迅速，更精准看到车辆的驾驶数量和一些路况信息，解放大屏幕一部分。⑦：车内裸露大量的毛毡区域，实在看不懂，所谓的毛坯房有一部分就是因为大批的毛毡带来的观感。⑧：售价偏高了，它应该卖在22-23万左右，现在的售价明显高了。---------------------------------------------------------------------后悔吗？嗯有点后悔，应该选择ModelYL，它更适合我的家庭。未来会卖掉它吗，应该很快就会，也许是明年，也许是后年。换一辆舒适度和驾驶感受都不错的车，能爽能舒服的，年级慢慢也大了
蔚来ES8五座版价格来了。-豪华版38.28万元，电池租用27.48
蔚来ES8五座版价格来了。-豪华版38.28万元，电池租用27.48万元。-签名版42.28万元，电池租用31.48万元。比六座版少了2.4万元，其他没配置基本都一样，标配前排双零重力座椅、21英寸轮毂。签名版多了投影大灯、隐私车窗、NOMI3.0。如果想要一台9系旗舰车型的空间，又想到五座大空间的布局，蔚来ES8五座版是一个不错的选择。毕竟，ES8其实比市面上不少9系车还大，现在6座变五座，能提升不少的装载空间和乘坐空间。汽车黑科技蔚来es8
当特斯拉将宣传目标指向燃油车的时候，说明了特斯拉在中国的影响力正在逐渐削薄了，再
当特斯拉将宣传目标指向燃油车的时候，说明了特斯拉在中国的影响力正在逐渐削薄了，再结合比亚迪在欧洲汽车市场销量与特斯拉销量差距逐渐缩小来看，特斯拉的神话光环也在逐渐崩塌了！
喝一杯冰美式，品鉴MonaL03！路遇一个特斯拉，赶紧停在一起看一看最直观的尺
喝一杯冰美式，品鉴MonaL03！路遇一个特斯拉，赶紧停在一起看一看最直观的尺寸对比。这样看是一样大的车。特斯拉真应该加一个轮边视角，特斯拉现在的视角是翼子板上的摄像头，看后方。这个视角其实和后视镜基本重复。我看路上轮圈刮花一圈的特斯拉太多了。
谁能告诉我问界M6怎么从车里打开充电口在互联网如此发达的今天，我硬是找不到任何有
谁能告诉我问界M6怎么从车里打开充电口在互联网如此发达的今天，我硬是找不到任何有关信息，我在车里问小艺，小艺让我从设置界面打开，但我找遍了整个车机都找不到。它弹出加油口的按钮就在这里明晃晃的放着，但充电口按钮死活找不到，邪了门儿了😱
蔚来6月平均成交价44.3万元蔚来这成交均价确实挺猛的7月6日，蔚来副总裁微博
蔚来6月平均成交价44.3万元蔚来这成交均价确实挺猛的7月6日，蔚来副总裁微博发文表示：“蔚来品牌6月平均成交价为44.3万元，品牌价值持续攀升，牢牢站稳高端新能源市场。ES8、ES9双雄占领高端大三排成为新能源豪华大车首选，品牌澄清期-品牌已成为用户选择新能源车的主要选择。全新ES8大五座版将于7月9日正式上市，引领高端大五座SUV进入纯电时代。”
蔚来ES9交付30天破万，50万级高端纯电车型交出这个成绩，大家在以前根本想不到
蔚来ES9交付30天破万，50万级高端纯电车型交出这个成绩，大家在以前根本想不到，更好玩的事，是蔚来在ES9刚交付的六座通道版里。这里要解决的是，谁做第二排，谁做第三排，往后坐不仅仅代表地位的差异，而且对于大部分SUV和MPV进出第三排，需要侧着身、憋着气、使着劲，有点难受。ES9通道版在中间留了个通道，二是二排座椅能一键电动前移。甭管你是体型圆润的老丈人还是穿高跟鞋的商务女精英，都能优雅地走到第三排。通道布局+中岛布局，怎么舒服怎么来，二排横滑这个功能，我愿称之为“社交距离调节器”。一键左右各滑80mm，总共160mm。谈生意的时候滑开，保持安全距离；一家三口出行的时候滑近其乐融融。飞航零重力座椅往外一滑，视野还更通透，二三排不再是大眼瞪小眼的密闭空间。二排那个零重力座椅，410毫米的超长腿托，展开后椅面长达2.3米。三排靠背还能调130度，坐姿躺姿随便切换。配合一键休憩模式，二三排座椅靠背自动放平，2.1米纯平空间，铺个毯子就能在车里午睡。配了LC智能隐私调光车窗，99.8%遮光率，一键切换从完全隐私到完全通透。这什么概念？外面看不见里面，但你想看外面随时可以。李斌那句“MPV请忘记”，在ES8上差点意思的话，ES9通道版开始有所变化了。进出便利，ES9电动感应门自动开，超宽迎宾踏板离地仅19厘米，上车不用抬腿不用弯腰。乘坐舒适，二排零重力座椅+按摩+通风+加热，座椅加热面积高达2.3平方米，业界最大。装载能力，816L总空间，216L前备箱，后备箱能竖放四个全尺寸高尔夫球包。坐满6人还能塞13个行李箱NVH，80km/h匀速行驶车内噪音低至51.9分贝，静谧得可怕。六座通道版，还是很有想法的。蔚来蔚来es9
蔚来6月成交均价已经来到了44.3万元，应该是目前除了仰望、尊界之外均价最高的新
蔚来6月成交均价已经来到了44.3万元，应该是目前除了仰望、尊界之外均价最高的新势力。蔚来ES9功不可没！上市一个月交付达到10000台，蔚来现在主销品就是两款价格很高的车型。蔚来
蔚来品牌6月平均成交价达44.3万元。真的，刚看到有点吓一跳，都这么高了！支撑高
蔚来品牌6月平均成交价达44.3万元。真的，刚看到有点吓一跳，都这么高了！支撑高均价的是ES8与ES9双雄。ES9上市首月交付破万，成交均价超45万；ES8三代累计超12万台，月均过万。双车联手，蔚来在40万以上高端市场形成统治力。还是那句话，行业从“品牌混沌期”进入“品牌澄清期”，用户回归品牌内核。蔚来的换电体系、用户服务和正向研发，正释放强大势能。更大的看点是：全新ES8大五座版将于7月9日上市，车长5.28米，座舱6.2平米，创新空间设计。在纯电大五座SUV渗透率快速提升的背景下，这款车将引领高端大五座SUV迈入纯电新时代。再鼓舞一下士气，从成交均价到旗舰双雄，再到新品布局，蔚来用实打实的数据证明：中国高端新能源品牌，不仅能立足，更能领跑。蔚来ES8蔚来ES8大五座版上市
邻居太有实力了，今天这个位置又停了一台奥迪A8L，之前还是蔚来ES9！
邻居太有实力了，今天这个位置又停了一台奥迪A8L，之前还是蔚来ES9！
对于电池包的观察很仔细，但是时间跨度不够早。其实看看特斯拉大概就是这么回事：早期
对于电池包的观察很仔细，但是时间跨度不够早。其实看看特斯拉大概就是这么回事：早期ModelS/X时代，特斯拉电芯100%依赖松下供应，电池包的规格、成本、产能完全被松下拿捏，是典型的“供应商定义核心部件”。但是特斯拉并没有拼命宣传松下电池如何牛叉，而是在绑定松下共建超级工厂保障产能的同时，启动了自研电芯形态（从18650到21700再到4680）、BMS系统和整包工艺，同时引入LG新能源、宁德时代作为第二供应商稀释单一供应商话语权。那么今天来看，如今4680电池体系完全由特斯拉定义技术标准，电芯由代工厂按其标准生产，电池成本、性能均处于行业第一梯队，反而倒逼上游电池厂跟进大圆柱路线，彻底从“受制于人”变成了“定义行业”。换到国内，很明显的，华为的巨鲸电池从一开始其实就最好了独立的框架体系，而且做了非常多的独特设计和安全思考。相信后续独立研发的力度会越来越加大。国内其实某新势力品牌也和某头部电池品牌合作，还成功打造了一款至今为止都是非常先锋的轻薄款电池，奈何旗下产品多次被电池产能绑住，错失多个市场时机。所以，该品牌现在也不断加大电池自研的力度。这玩意不仅是电池，还有芯片，软件等等。但现在有个头疼的地方来了，供应商也在做toC传播，让大家觉得用XX就是牛的概念，各位自研品牌又该如何应对呢？新能源汽车
特斯拉在星星充电桩被烧后续。插上星星充电桩不到一分钟，车辆检测到放电过流，电流达
特斯拉在星星充电桩被烧后续。插上星星充电桩不到一分钟，车辆检测到放电过流，电流达到-1206.821A，电池保险丝随即熔断，全车断电保护。静态测试完成，等明天通电路测，有结果再更新。
蔚来租电有很多促销玩法，比如通过租金减免鼓励全家都开蔚乐萤，家庭第二台车，Baa
蔚来租电有很多促销玩法，比如通过租金减免鼓励全家都开蔚乐萤，家庭第二台车，BaaS月租减100，第三台车减200，第四…
两个五座版先后脚发布，整得挺好极氪9X蔚来蔚来ES8蔚来ES8大五座版
两个五座版先后脚发布，整得挺好极氪9X蔚来蔚来ES8蔚来ES8大五座版
某博主测得特斯拉fsdv14，说白天违规会少一点，晚上各种闯红灯，压实线，满血
某博主测得特斯拉fsdv14，说白天违规会少一点，晚上各种闯红灯，压实线，满血版她也不强压特斯拉推送FSDV14Lite
国产经常拿特斯拉做对比，特斯拉却不拿国产车对比，为啥，避其锋芒吗
国产经常拿特斯拉做对比，特斯拉却不拿国产车对比，为啥，避其锋芒吗
胖哥汽车频道李斌说创业30年没什么成功经验销量是结果而非原因。蔚来上半年创纪
胖哥汽车频道李斌说创业30年没什么成功经验销量是结果而非原因。蔚来上半年创纪录的交付数据，并非依赖短期促销或单一爆品的偶然成功，而是蔚乐萤三品牌协同、全域渠道下沉以及技术降本进入收获期的必然结果。蔚来上半年销量同比增长67.4%
“蔚小理”可以换个说法了，新势力的王座换了人！“蔚小理”是蔚来、小鹏、理想三
“蔚小理”可以换个说法了，新势力的王座换了人！“蔚小理”是蔚来、小鹏、理想三家造车新势力的合称，它们曾被视为中国新能源汽车的“第一梯队”，但是随着零跑、问界、小米等品牌的加入，“蔚小理”在市场定位、销量和技术路线都发生了变化，如今的行业竞争，早已不是蔚小理三家的专属赛场了。7月1日，各家新势力交卷，最炸裂的数字：零跑93376台，上半年累计35.6万台；比蔚来公司（含乐道、萤火虫）的40597台多了一倍多，比理想的30895台多了三倍。三年前零跑还是个"小角色"，三年后，曾经被调侃"活在蔚小理阴影下"的车企，用9.3万台月交付，在新势力榜上画了一条清晰的断层线。新势力的王座，已经换了人。移动云AI智绘新图景
26年，蔚来手握2个大爆款。蔚来ES8&蔚来ES9旗舰SUV双双爆款。今年
26年，蔚来手握2个大爆款。蔚来ES8&蔚来ES9旗舰SUV双双爆款。今年蔚来公司上半年交付新车超19万台，同比增长67.4，非常的不错。Firefly萤火虫销量也是越飞越高。乐道继续稳扎稳打，努力破圈。在整体市场很淡的上半年，蔚来逆势上涨。这个成绩还是非常亮眼的。下半年继续加电，努力达成25万的目标。造车新势力es8蔚来ES9新能源汽车蔚来
一张图看懂特斯拉：4款车，凭啥能卖十年？
一张图看懂特斯拉：4款车，凭啥能卖十年？
蔚来ET9新皮肤「翠林染金」，整车售价83.8万元起，全球限量99台，BaaS电
蔚来ET9新皮肤「翠林染金」，整车售价83.8万元起，全球限量99台，BaaS电池租用方式售价73万元起
这大半夜的，来送惊喜来了蔚来ec6
这大半夜的，来送惊喜来了蔚来ec6
蔚来ES8创始版001号车主李天舒Ted今天是蔚来ES8上市8周年的日子这辆
蔚来ES8创始版001号车主李天舒Ted今天是蔚来ES8上市8周年的日子这辆车正式捐赠给北京汽车博物馆李斌和秦力洪双双出席作为ES8创始版蔚来公司第一款车，这辆车有很多创新设计比如：全铝车身、实体人工智能（NOMI）、智能平台、女王副驾……等等无数创新其实进入博物馆进行收藏，真的是车生高光时刻完美了初代蔚来ES8入藏北京汽车博物馆八年前交付八年后馆藏鉴证中国新能源汽车发展历史
和当年艹老师，老七之流指导蔚来造车差不多，就是减配，降价，主打性价比三板斧。但是
和当年艹老师，老七之流指导蔚来造车差不多，就是减配，降价，主打性价比三板斧。但是他们从来不考虑，这样对品牌的影响，作为车企必须保持战略定力，拒绝被低质内卷裹挟，应该是在这个区间拿出足够有竞争力的产品，有差异化的优势去这个区间获取订单。一句话，可以加量不加价，也可以拿出优秀的产品去溢价，但是一定不能减配降价，除非你想放弃这个区间，彻底把位置拱手让人！
初代蔚来ES8入藏北京汽车博物馆作为国家一级博物馆，馆内虽藏多款新能源车，却缺失
初代蔚来ES8入藏北京汽车博物馆作为国家一级博物馆，馆内虽藏多款新能源车，却缺失高端智能电动藏品。初代蔚来ES8创始版捐赠恰好补齐这一空白，成为见证国内高端智能电动车起步的核心实物，留存独属于智能电动时代的发展印记。
![我有个暴论：小鹏的全系车终将在全球打败特斯拉！[[捂脸哭]为什么这么说呢？1，特斯](http://image.uczzd.cn/9940914135563652465.jpg?id=0)
我有个暴论：小鹏的全系车终将在全球打败特斯拉！[[捂脸哭]为什么这么说呢？1，特斯
我有个暴论：小鹏的全系车终将在全球打败特斯拉！[[捂脸哭]为什么这么说呢？1，特斯拉的重心重中之重已经到机器人上了，就连X、S都停产了！2，3、Y的车型已经超长周期没有迭代3，小鹏车的车型全覆盖：轿车、SUV、保姆车特斯拉只有3Y4，小鹏动力形式全覆盖，全球很多地方没有充电桩或者基础设施很少，所以小鹏还有超电5，全球智能电车目前进入全球最多国家的只有小鹏、特斯拉6，目前全球产能布局，特斯拉就是德国、中国、美国，小鹏已经欧洲、东南亚（马来西亚、印尼），销售已经进入全球60个国家地区，且是很多地方的No1综上所述，2030年前，小鹏的全球销量必全面超越特斯拉，你信吗？
特斯拉走进来小鹏走出去特斯拉走进来，中国车走出去！！！现在，越来越多的国产车都在
特斯拉走进来小鹏走出去特斯拉走进来，中国车走出去！！！现在，越来越多的国产车都在走出去曾经Model3和ModelY的统治力正被削弱小米SU7已在销量上压过Model3小米YU7也冲击了ModelY的基本盘比亚迪凭借技术优势和产品矩阵更是在纯电动车销量上已超越特斯拉2025年全年汽车出口达709.8万辆2026年上半年更是有望接近500万辆小鹏走出去，也是这一趋势的典型代表这背后，是从市场换技术到技术与标准输出的历史性跨越
车圈这波“双向奔赴”太有画面感了！特斯拉FSD正拿着号码牌排队进中国市场，小鹏则
车圈这波“双向奔赴”太有画面感了！特斯拉FSD正拿着号码牌排队进中国市场，小鹏则带着自研大模型和L4技术准备去欧洲“砸场子”。特斯拉走进来小鹏走出去一个拼命往里挤，一个大步往外走，看似路线相反，其实都在抢同一张“全球入场券”。毕竟下半场不玩虚的了，谁能搞定各国法规、让车真正在海外跑起来，谁才是真大佬。面对这波“神仙打架”，你是更看好特斯拉的本土化，还是小鹏的全球化吖？
特斯拉：我造什么你要什么！国产品牌：你要什么我造什么！
特斯拉：我造什么你要什么！国产品牌：你要什么我造什么！
特斯拉：我造什么你要什么！国产品牌：你要什么我造什么！
特斯拉：我造什么你要什么！国产品牌：你要什么我造什么！
特斯拉走进来小鹏走出去今年5月份，特斯拉发布FSD监督版，把中国列进了“可用”名
特斯拉走进来小鹏走出去今年5月份，特斯拉发布FSD监督版，把中国列进了“可用”名单。而之前小鹏GX发布时，基于小鹏GX打造的Robotaxi首台量产车亮相，而且预计2027年VLA/VLM将走进海外市场。特斯拉走进来，小鹏走出去，有点针尖对麦芒的意思大v聊车小鹏汽车
15万级的座椅，现在已经卷成这样了吗？小鹏MONAL03这套云感舒适座椅，是真
15万级的座椅，现在已经卷成这样了吗？小鹏MONAL03这套云感舒适座椅，是真的在往30万级豪华标准上靠。前排通风、加热、14点云朵按摩全给了，副驾一键零重力躺平，电动腿托加腰托，长途坐下来没那么容易累。再加上12层人体工学结构、后排靠背可调和专属扶手，这已经不是“够用”，而是在认真卷舒适了。15万级把座椅卷到这一步，你们觉得过不过分？小鹏MONAL03首发14点按摩零重力座椅小鹏MONAL03对标30万级开发小鹏汽车
特斯拉豆包完了，这下特斯拉真得到史诗级加强了至少在智能座舱这块，终于不再是智
特斯拉豆包完了，这下特斯拉真得到史诗级加强了至少在智能座舱这块，终于不再是智障了。有豆包加持，说不定能到T0级别。用豆包手机，开豆包汽车，生是豆包人，死是豆包魂
【李斌宣布蔚来累计提供充换电服务超2亿次】蔚来第9000座换电站今天在陕西安康
【李斌宣布蔚来累计提供充换电服务超2亿次】蔚来第9000座换电站今天在陕西安康上线，根据统计，蔚来已经建成充/换电站9,003座，累计提供充换电服务超2亿次。蔚来换电站新能源汽车
【蔚来高管回应买不起蔚来才买乐道】蔚来高管回应乐道是否降价6月22日，蔚来高
【蔚来高管回应买不起蔚来才买乐道】蔚来高管回应乐道是否降价6月22日，蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐在接受采访时针对市面上“买不起蔚来才买乐道”的说法予以驳斥。在他看来，这是早期市场误解。今年走访下来，沈斐发现，乐道的真实用户画像十分清晰：企业中层特别多。“他们不是没有购买力，而是更在意这辆车是不是得体，适不适合家庭。”谈及是否降价，沈斐表示：首先，乐道确实坚持保持价格相对稳定。但如果说完全不降价，也不准确。现在行业竞争越来越激烈，价格不动但配置增加，某种意义上也是另一种降价。乐道做得更多的是，在保持一款车型相对价格稳定的同时，把性能和配置提升上去，也就是增配不涨价。为什么不疯狂降价？因为如果疯狂降价，就会脱离你的用户消费区间，也没有那么多意义。一个企业从经营角度必须可持续。你要持续服务用户，持续把产品做好，就不能只看短期销量。（一见Auto）
转眼间蔚来交付ES812万台了，想当初ES8上市还在昨天,时间真的
转眼间蔚来交付ES812万台了，想当初ES8上市还在昨天,时间真的过的非常快！蔚来每天进账1.8亿，ES8可以说是蔚来的福星。6月22日，蔚来在上海嘉定南翔交付中心完成了ES8第120,000台新车交付，持续刷新中国40万级高端车型的交付纪录。同时，蔚来还宣布ES8大五座版将于6月28日开启预订，新车将继续夯实蔚来在高端纯电SUV市场的统治地位，ES8五座就要来咯！蔚来蔚来ES8蔚来ES8交付第十二万台每日进账1.8亿蔚来
【高管驳斥买不起蔚来才买乐道言论】蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐在接受采访时表
【高管驳斥买不起蔚来才买乐道言论】蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐在接受采访时表示，乐道要做一个高品质、面向家庭的智能电动汽车品牌，这个定位非常重要，也很准确。针对市面上“买不起蔚来才买乐道”的说法，沈斐予以驳斥。在他看来，这是早期市场误解。今年走访下来，沈斐发现，乐道的真实用户画像十分清晰：企业中层特别多。“他们不是没有购买力，而是更在意这辆车是不是得体，适不适合家庭。”（IT之家）
蔚来ES8大五座版放这两个视角就够了，五座SUV市场确实比六座SUV还要大，但前
蔚来ES8大五座版放这两个视角就够了，五座SUV市场确实比六座SUV还要大，但前提是产品、品牌各方面都到位，ES8大五座版显然会比乐道L80更加成熟，所以李斌之前对大五座市场容量的预判也需要在ES8大五座版本上验证。蔚来全新ES8
失败者联盟应该是看到小鹏GX销量太猛了，小鹏和特斯拉纯视觉太牛，又获得了理想的认
失败者联盟应该是看到小鹏GX销量太猛了，小鹏和特斯拉纯视觉太牛，又获得了理想的认可，做的黑公关，这一看就是逼急了。我们也公关一下，失败者联盟没文化，真可怕，这么简单的法规都研究不清楚，敢买他们的车吗?要不要找一下特斯拉搞一个胜利者联盟啊？
💥特斯拉下乡哪里是发福利？分明是城市卷不动的精准自救！五部门官宣2026新能
💥特斯拉下乡哪里是发福利？分明是城市卷不动的精准自救！五部门官宣2026新能源汽车下乡名单，特斯拉Model3入围官方目录，叠加不限额以旧换新、税费双重减免红利，这绝不是品牌下沉的亲民秀，而是行业分化下的必然选择。当前一二线城市新能源渗透率已突破60%，存量市场刺刀见红，特斯拉在自主车企的密集围攻下份额持续承压，主力车型迭代放缓导致城市用户审美疲劳，产能消化压力陡增。而县域乡镇新能源渗透率仅17%，是仅剩的千亿级增量蓝海，借政策东风下场抢食，是特斯拉最务实的战略退守。这步棋的行业冲击力远大于卖车本身。它直接撕碎了“汽车下乡=低端代步车”的固有标签，倒逼自主阵营不能再靠低价车躺赢下沉市场，被迫在县域赛道卷技术、卷服务、卷基建。同时特斯拉超充网络与售后体系同步下沉，相当于用外资品牌的服务标准，倒逼乡村充电、维保生态加速补短板。更深层的变化是城乡购车平权：农村消费者不再是低端车的倾销对象，先富群体能以同等政策门槛入手国际主流高端电车，中国汽车消费的梯度差正在被快速抹平。下沉市场的高端电车混战，才刚刚开场。特斯拉汽车下乡
2TOPS算力放在2019年是什么水平？超过特斯拉ModelS很多人看到凌芯
2TOPS算力放在2019年是什么水平？超过特斯拉ModelS很多人看到凌芯01的4.2TOPS算力，第一反应是“这不就是个低端芯片吗？”但如果你把时间拨回到2019年，这个数据的含金量就完全不一样了。当时特斯拉ModelS搭载的是MobileyeEyeQ3芯片，凌芯01的算力超过它；和MobileyeEyeQ4性能基本相当。更重要的是，凌芯01是国内首款具有完全自主知识产权的车规级AI智驾芯片，国产、车规、AI、自主知识产权，这四个词放在2019年，任何一个单独拎出来都不容易，叠加在一起更是破天荒。但朱江明如今却说：不继续做芯片了。他在大华做过35款芯片，占40%的消耗量，深知芯片这门生意的账怎么算。全球现在有14款AI智驾芯片，市场供应已经足够充裕。零跑选择把资源聚焦到“能够产生价值的更重要的核心零部件”上，而且朱江明透露，今年Q3会有更多“让你意想不到的创新技术”公布。凌芯01只是起点，零跑的想象空间远不止一颗芯片。
突然有一个问题，那就是网上很多人都在鼓吹特斯拉的FSD，并且表示他领先中国的智
突然有一个问题，那就是网上很多人都在鼓吹特斯拉的FSD，并且表示他领先中国的智能驾驶5~6年，甚至有人表示领先我们10年以上。那么先不管他到底有没有领先，毕竟小编两种车都没有驾驶过，也不去做这方面的评价，那么既然这些评价的人，他们是否会愿意花钱去购买FSD呢？那么不论是这个功能还是这个特斯拉这个车，那么网上那些评测博主，你会发现有几个人是自己真正购买的，而你会发现那些真正买了车的车主，仿佛很少有人在网络上吹这个车有多么好，而只有一些自媒体博主呢，不知道从哪里搞来了车就开始大吹特吹，有时候也真的是佩服这群人。
荣威甩出三台“AI原生”概念车，给多少分？荣威搞了个20周年发布会，直接甩出三台
荣威甩出三台“AI原生”概念车，给多少分？荣威搞了个20周年发布会，直接甩出三台“AI原生”概念车家越系列。名字听着像家具，但造型气场确实给个夯。尤其是最最接近量产的家越07，前布加迪、劳斯莱斯设计师操刀，1.2米高车头、5米级车长，方壳子轮廓配全电镀窗框，远看像堡垒被熨平了棱角。28条灯带上扬，前脸灯组1:8纵向比，藏了“三阳开泰”“七星高照”的玄学梗。两侧摄像头能弹出，半隐藏式，保留了面的完整，估计强迫症看了舒坦。重点是底层，和火山引擎联手，AI原生架构，不是后期塞个语音助手。荣威自称要从“互联网汽车先行者”转“AI汽车定义者”，家越07将带来越级空间舒适智能设计四板斧，专攻中国家庭。量产版很快会去火山引擎大会亮真身。你们给这台车的设计打几分呢？
蔚来ES8，是今年9系旗舰SUV绕不过的大山！8系旗舰SUV更是如此！今年
蔚来ES8，是今年9系旗舰SUV绕不过的大山！8系旗舰SUV更是如此！今年9系SUV堪称神仙打架，其实8系也很卷，大5座疯狂卷。5.28米的蔚来ES8来跟其它8系来对比，确实有点欺负人。尺寸上与空间上完全是吊打。产品力上更是，所以建议友商的8系避免对标ES8，多多对比一下乐道L80。8系SUV主打操控的有极氪8X，主打家用大空间的有乐道L80，主打豪华旗舰，审美天花板的有ES8。主打智驾与登感的有问界M8，还有德系操控的与众08。大家都有自己的优势，都有自己的核心用户。就看谁能成功破圈。造车新势力蔚来ES8新能源汽车大型SUV
18.99万的特斯拉ModelY又把汽车圈搅热了！如果真像海报里说的那样，把
18.99万的特斯拉ModelY又把汽车圈搅热了！如果真像海报里说的那样，把价格拉到18.99万元级别，那影响的绝不仅仅是特斯拉自己，而是整个20万元级纯电SUV市场。过去几年，ModelY一直是很多消费者选车时绕不开的一台车，无论喜欢还是不喜欢，大家都会拿它当参考标准。更关键的是，特斯拉最厉害的地方从来不只是价格，而是制造成本控制能力。从一体化压铸到供应链整合，再到上海工厂的规模化生产，ModelY每次降价都会让竞争对手压力倍增。不过话说回来，如今的市场环境和三年前已经不一样了。比亚迪、小鹏、零跑、吉利银河等自主品牌都在快速成长，配置、空间、舒适性甚至补能体验都比当年的ModelY更有竞争力。特斯拉如果继续打价格战，未必还能像以前那样轻松“通杀”。对于消费者来说，这反而是好事。车企卷价格，卷成本，卷产品力，最终受益的还是买车的人。问题来了：如果ModelY真的卖18.99万元，你会选它，还是选择同价位的国产新能源SUV？【来自懂车帝车友圈】
我有一个邳州的粉丝，在我安装特斯拉遮阳帘的时候天天嘲讽我，说特斯拉天幕玻璃隔热，
我有一个邳州的粉丝，在我安装特斯拉遮阳帘的时候天天嘲讽我，说特斯拉天幕玻璃隔热，根本就不热。我刚刚在考场看到他的特斯拉了，里面也装了一层厚厚的防晒顶棚。互联网的发言距离真相到底有多远？
理想智驾目标四季度对齐特斯拉理想新智驾模型训练会在接下来的几个月加速，Orin
理想智驾目标四季度对齐特斯拉理想新智驾模型训练会在接下来的几个月加速，Orin芯片和Thor芯片的ADMax会升级到裁剪版的马赫VLA，第四季度理想要对标到特斯拉的FSDV14。猛…期待体验，在LivisDay发布会上的一些片段展示我觉得还不是新模型的全部能力，期待更极致的体验。那是不是，得换马赫芯片的车了虽然新款的L系列很香，但纯电真回不去了年底的i9看一看
六座SUV的销量排行榜，你意想不到的冠军：蔚来ES8！百家车坛
六座SUV的销量排行榜，你意想不到的冠军：蔚来ES8！百家车坛
蔚来出了三款“冠军皮肤”：ET5、ET5T、EC6冠军纪念版。31.3万起，Ba
蔚来出了三款“冠军皮肤”：ET5、ET5T、EC6冠军纪念版。31.3万起，BaaS后20.5万就能开走。不只是换涂装。深空黑配竞速绿卡钳，内饰阿尔卑斯灰打底加绿色缝线，头枕上压印着“ChampionEdition2015”——那是蔚来11年前FormulaE首冠的印记。连中控屏里的车模型都能切换成赛车形态，氛围灯同步变绿。底盘也真升级了。ET5系列抗扭刚度提升6%，EC6新增EPMode支持11档减震调节，日常、赛道一键切换。说白了，这是把赛道技术下放+情绪价值拉满的一次尝试。31万买的不只是车，还有“我也能开冠军同款”的代入感。
【#多家车企高管集体预警#】#蔚来李斌再次发出预警#红星资本局6月14日消息，“
【#多家车企高管集体预警#】#蔚来李斌再次发出预警#红星资本局6月14日消息，“全年的国内的零售量，我们认为和去年同比，要做好整个行业跌15%到20%的心理准备。”6月13日，在重庆汽车论坛上，蔚来创始人、董事长李斌抛出这样的论断。李斌认为，中国汽车产业从今年开始进入了决赛最残酷的阶段。今年1-5月份，今年国内的零售市场同比下降了19.5%。“在一季度的时候，大家还是认为会有一些去年的政策原因有些提前释放的不利影响，但进入4、5月份以后，其实行业应该不会再有人有这样的幻想了。”根据乘联分会最新公布的数据，汽车零售销量下降的幅度正在扩大。6月第一周，全国乘用车市场零售22.8万辆，同比下降23%，环比下降11%，今年以来累计零售732.7万辆，同比下降20%。事实上，李斌并非第一次发出这样的预警。在6月12日的乐道L60媒体沟通会上，李斌也提到，从国内消费市场来看，今年是他进入汽车行业以来最难的一年。他认为，很多的（压力）传导还没有到，经销商的压力，二手车行业的压力都非常大。尽管蔚来本身还在增长，也受益于整个纯电市场的相对上涨，但未来几个月还是有非常多不确定因素，市场的挑战非常大。怎么样度过这段时间，对于每家企业来说，都是一个要回答的课题。值得注意的是，这场论坛上，多家车企高层均发出预警。猛士汽车CEO（首席执行官）万良渝表示：“价格战正在消耗消费者的信任，不能饮鸩止渴，而是要价值创造。二十年前汽车行业‘做了就能挣钱’的黄金时代一去不返，如今‘能盈利就是万幸’。”关于芯片价格上涨，赛力斯张兴海给出了一组数字对比：“存储芯片从20元/单位涨到接近100元/单位，近5倍的涨幅；再加上碳酸锂价格暴涨，仅问界品牌平均一辆车成本就增加了1.5万至2万元。压力还是很大的。”网页链接
马斯克跟他儿子一块坐特斯拉。
马斯克跟他儿子一块坐特斯拉。
今年大六座SUV杀疯了！从21万到53万，全买得起你选谁？💰蔚来ES9预售52
今年大六座SUV杀疯了！从21万到53万，全买得起你选谁？💰蔚来ES9预售52.8万起，问界M949.98万，理想L9限时48.98万，大众ID.ERA9X限时29.98万，小鹏GX限时26.98万，比亚迪大唐25万起，零跑D19只要21.98万起！尺寸都在5米2多，增程纯电插混全齐活。要排面选蔚来问界，要性价比冲零跑比亚迪，大众小鹏卡中间也挺香。真让我闭眼挑？我选——先试驾一圈再说！评论区告诉我，你的DreamCar是哪台？👇大六座SUV选车纠结新能源车
特斯拉在FSDV14.3.4中加入连续无干预驾驶庆祝功能特斯拉向FSDV14
特斯拉在FSDV14.3.4中加入连续无干预驾驶庆祝功能特斯拉向FSDV14.3.4版本推送了新功能，当驾驶员连续无干预使用FSD达到一定里程后，系统会显示庆祝动画。
小鹏G9这个墨西哥涂装真挺好看的啊！最近正值世界杯期间，小鹏也开始完成首批车主的
小鹏G9这个墨西哥涂装真挺好看的啊！最近正值世界杯期间，小鹏也开始完成首批车主的交付！小鹏在国外那可是高端车型的价格了！都对G6的智能化与极简美学设计赞不绝口！智能新能源用过就回不去了，一传十十传百，以后大有发展啊！与小鹏一起感受墨西哥世界杯球迷点赞全球车小鹏G6小鹏汽车
还是理想充电快啊，同样把特斯拉充满的时间我都可以充3台理想了。有点忍受不了这个充
还是理想充电快啊，同样把特斯拉充满的时间我都可以充3台理想了。有点忍受不了这个充电速度了……
特斯拉不能降本降价的乐道来降新乐道L60整车购买19.28万元起，电池租用方式购
特斯拉不能降本降价的乐道来降新乐道L60整车购买19.28万元起，电池租用方式购买13.58万元起。这价格绝对有点哇塞了新乐道L60领先一代蔚来乐道L60乐道汽车
【比亚迪、蔚来被列入美方清单，真实影响到底有多大？】车评观察最近有报道称美国国
【比亚迪、蔚来被列入美方清单，真实影响到底有多大？】车评观察最近有报道称美国国防部更新了企业清单，把比亚迪、蔚来，还有宁德时代、禾赛科技这些国内新能源、智能驾驶核心企业一并列入。消息一出，很多车友都在问，这波会不会对国产新能源造成大冲击？其实两家车企已经第一时间正式回应，态度很明确：自己纯做民用汽车产业，根本不是军工、军民融合企业，被列入清单完全没有正当理由。而且重点是，这个名单不是制裁清单，仅仅限制美国国防部的相关采购，对两家车企的日常经营、海外业务、车辆销售和证券交易，基本没有实质性影响。蔚来也表态，会主动沟通，必要时通过法律手段维权。说白了，这就是一次典型的无端限制。现在国产新能源产业链早已成熟，主打全球民用市场，技术和产能都完全市场化。这种针对性的限制，更多是舆论层面的动作，根本拦不住中国新能源车企出海、稳步扩张的大趋势。新能源汽车大v聊车