特斯拉Zsiga，一台比一台顶。特斯拉
特斯拉Zsiga，一台比一台顶。特斯拉
标签: 互联网汽车
特斯拉的小盲盒也太惊喜了！放车内，一下子科技感拉满！
特斯拉的小盲盒也太惊喜了！放车内，一下子科技感拉满！
理想和蔚来直接“硬刚”，全主动悬架技术路线之争彻底摊牌！✨理想发视频暗讽蔚
理想和蔚来直接“硬刚”，全主动悬架技术路线之争彻底摊牌！✨理想发视频暗讽蔚来ES9测试表现拉胯，蔚来高管连夜甩证据反击，李斌更是喊话：“48V领先800V一代！”理想回怼：“别吵，看实车体验！”好家伙，这比看赛车比赛还刺激，车企互撕名场面+1！💥扒完细节我发现：这哪是吵架，分明是两种技术信仰的碰撞！🗼️48V派（蔚来）：走“细腻高效”路线，电机集成到轮端，响应速度飞起（6毫秒级调整），滤震如“绣花”，能耗还低。李斌狂吹的“香槟塔不洒酒”就是绝活——城市路况？它稳如老司机！800V派（理想）：纯纯“力量型选手”，高压液压泵+万牛级举升力，专治急弯、急刹等极限场景。汤靖一句话扎心：“3吨SUV没力气，谈何控制？”山路越野？它才是扛把子！但说真的，我觉得这俩技术路线本无对错，像“猛男与舞者”各显神通！👊48V适合追求舒适省电的都市丽人，800V专治硬核玩家的“速度与激情”。专家都看明白了：技术路线之争，最终要看用户需求——别站队，按场景选车就完事儿！这场“互撕”看似火药味十足，实则暗藏玄机：中国车企卷技术，消费者才是终极赢家！🔥未来买车，或许我们能同时拥有“力量与优雅”？坐等双方继续死磕，让黑科技早日“飞入寻常百姓家”！信息来源：天极车讯（2026.6.5）话题：理想蔚来开撕48Vvs800V智能汽车大战
国内新品牌总会有一段粉丝宗教时期，这也没办法，新品牌需要声量，需要跟友商干仗，需
国内新品牌总会有一段粉丝宗教时期，这也没办法，新品牌需要声量，需要跟友商干仗，需要老车主推荐。国内没有欧美中东东南亚那么蔓延的真实宗教，有些心灵无处安放的人，把精神寄托在一个电子产品上也确实有客观环境因素。没有光吃肉不挨揍的好事，宗教期得到用户的真心维护，企业也要付出成本。手机品牌的宗教期比较长，甚至可以一直延续，这是因为手机用户的维护成本低，且手机没有使用中的人身风险。车企就不行，因为汽车用户的维护成本特别高，汽车会出现大大小小的事故，会出现人身伤亡事故，按照教众来维护，车企将承受难以估量的成本。新品牌车企必须尽早脱离宗教期，与用户保持合理距离。前两天我看到一位理想汽车的博主在说，希望李想出来维护车主。的确理想车主在过去一年里遭到不少攻击，例如攻击停车什么的。这种情况其实所有车企都遇到过，不只理想。在各家建立各自的宗教信仰体系后，相互攻击就成了必然，这相当程度上也给企业带来巨大的困扰。其实放眼人类历史，多次战争都是因信仰引发，道理是一样的。即便如此，我认为理想更应该坚持跟用户保持合理距离，温情这种事情，要有冰冷的一面才有价值，如同世间有恨，才有爱。原本车企跟用户，一手交钱一手交货，按照三包合同保证车辆质量即可，车企没有义务去维护用户在具体场景下遭遇的各种网络争端，况且这种争端往往都说不清谁是始作俑者，况且还有互联网法院和微博投诉这个渠道。车企品牌尽早摆脱宗教化，是成长中的必然。写了这么长，其实是喷蔚来的，都什么年月了，驾享服务还上门剥小龙虾？不是说挣不挣钱的事儿，也不是单指这件事，而是建议蔚来继续将精力用在与车相关的事情。蔚来的宗教化是较严重的新势力品牌，整了太多复杂的服务，对客户的退让几乎没底线。这就造成了一大堆撸蔚来羊毛的习惯。这一年多蔚来开始严格控糖，新车乱七八糟的权益越来越少，杂七杂八的服务也少多了，这绝对是好事。有人说你看小米不好协助车主起诉么？这不一样，小米和华为的宗教化是以手机为主，汽车顺便借了点光，在汽车业务上，小米对用户并没有合同外的任何退让，甚至有点冰冷，比如因为那个su7碳纤维的事情跟用户打官司。特斯拉也是跟用户打过旷日持久的官司。另外小米这么做，本身也是有抵抗高强度网络攻击的措施布局。正常的车企，卖车就跟卖瓶可乐没什么区别，你拿着可乐送人了，还是泼别人身上了，或者被百事可乐的粉丝骂了，跟可口可乐公司毫无关系。蔚来要早日摆脱宗教化，理想也要摆脱，小鹏摆脱的最早。大家都有美好的未来。
为什么很少有人车企愿意正视与特斯拉FSD的差距？其实还是源于各自叙事方式的不
为什么很少有人车企愿意正视与特斯拉FSD的差距？其实还是源于各自叙事方式的不同……就比如，特斯拉是坚定的纯视觉派，无论是马斯克本人还是特斯拉官号，数次抨击激光雷达，不断强调“自动驾驶是AI问题，而非传感器”。而国内多数车企呢，基本都是激光雷达融合方案的拥趸，现在很多更是玩起了多激光雷达，恨不得前后左右都加上固态补盲激光雷达……这本身就是不可调和的矛盾，更是路线话语权之争。这是断断不可承认的……
一周订单冰火两重天！新势力格局大变天📈大涨阵营蔚来环比暴涨229%，ES8+E
一周订单冰火两重天！新势力格局大变天📈大涨阵营蔚来环比暴涨229%，ES8+ES9双旗舰爆单，缺电池制约交付；鸿蒙智行+93%，改款M9扛起销量，后续长尾流量偏弱；比亚迪+15%，内部订单：方程豹＞主品牌=腾势＞仰望；特斯拉、零跑小幅稳步上扬，零跑低价车占比偏高，高端D99放量不足。📉下滑阵营小鹏大跌60%、极氪下滑38%，9系SUV内卷严重被竞品分流；理想-25%，L9红利结束步入平销，仅Livis稳步提升；小米整体降温，标准版凭实测续航口碑订单逆势走高。高端9系厮杀白热化，各家分化加剧，下周哪家逆袭？新能源大牛说大v聊车
9系新车订单谁更猛？9迪大唐订单：16万台小鹏GX订单：6.45万台蔚来E
9系新车订单谁更猛？9迪大唐订单：16万台小鹏GX订单：6.45万台蔚来ES9订单：4.35万台问界M9订单：3.1万台零跑D9订单：2.55万台比亚迪大唐：订单断层第一，预售25-32万，价格门槛远低于其余豪华9系车型，下沉市场受众更广；官方72小时意向订单破10万，依靠低价、全尺寸纯电七座、闪充技术快速收割意向客户。小鹏GX：订单里86%用户选择Ultra顶配版，纯电版本占61%，产品高端认可度强；上市初期12小时大定2.48万台，真实购车意愿充足，订单含金量较高。蔚来ES9万：以锁单大定为核心，40万+豪华定位，客群消费力更强，订单大多为支付高额定金、不可随意退订的大定；九成客户选购高配，品牌高端用户粘性极强。问界M9：也是40万以上豪华旗舰，高端加长版订单占比75%，老牌旗舰换代，老用户复购率高，商务家用兼顾。零跑D19：作为零跑D平台首款旗舰SUV，增程、纯电双动力，配备空悬、双8797旗舰芯片与激光雷达，用20万级价格对标30万+同级9系车型；订单体量虽较低，但上市周期短、定价亲民，主打家用多孩市场，依靠越级配置吸引务实家庭用户。
小鹏五月交出32158台的交付答卷。随着GX热度发酵，订单、进店客流同步上涨，单
小鹏五月交出32158台的交付答卷。随着GX热度发酵，订单、进店客流同步上涨，单品破圈带来的流量红利将辐射全系，品牌后续销量也保持向好态势，特别是给很多即将上市的车型带来了泼天的流量和关注度！六月首要任务：猛搞交付！小鹏汽车5月交付33525辆小鹏汽车大v聊车小鹏汽车
蔚来萤火虫晴空布鲁斯敞篷概念车这台玩家共创的敞篷改装车，光是造型气场就碾压一众
蔚来萤火虫晴空布鲁斯敞篷概念车这台玩家共创的敞篷改装车，光是造型气场就碾压一众代步小车，复古蓝白撞色自带松弛氛围感，把小型电车少见的浪漫感完全做出来，能看出改装者在细节质感上下足功夫，完全不是流于表面的简单切割车顶。抛开亮眼颜值客观来看，它终究只是一台展示向概念改装作品，没法合法上路，实用性几乎为零。换个角度说，这台车更大意义是给普通车主展示改装潜力，证明这款小车足够适合个性化改造，但普通买家不用指望官方推出量产敞篷版本，只能当作一款仅供观赏的潮流展品。【来自懂车帝车友圈】
我再适应下特斯拉的A柱！为什么特斯拉的A柱好挡视线，开我爸的老咖抢车都没这种感
我再适应下特斯拉的A柱！为什么特斯拉的A柱好挡视线，开我爸的老咖抢车都没这种感觉？
赛力斯回应特斯拉FSD入华赛力斯汽车董事长张正萍就特斯拉FSD入华后，华为智驾
赛力斯回应特斯拉FSD入华赛力斯汽车董事长张正萍就特斯拉FSD入华后，华为智驾与FSD如何选择作出回应。他表示，两款智驾系统相比哪个更好，最终应交由市场客观评判。并补充道：“就我们的全新问界M9全车配备40个传感器，从这个角度来看，我们肯定不输FSD。我们一直强调、提倡并遵循：安全是最大的豪华。”
赛力斯回应特斯拉FSD入华针对特斯拉FSD正式入华一事，赛力斯方面表示这将带
赛力斯回应特斯拉FSD入华针对特斯拉FSD正式入华一事，赛力斯方面表示这将带动国内智能驾驶行业整体进步，董事长张正萍称产品优劣最终交由市场检验，问界车型凭借多激光雷达与高规格传感器具备充足硬件优势，华为乾崑智驾也依托融合方案实现超越人眼的安全表现，集团董事长张兴海也认为特斯拉带来的鲶鱼效应会加速技术迭代，预计五年内中国自动驾驶水平有望位居全球首位。特斯拉
大湾区车展偶遇老熟人，蔚来、乐道、萤火虫三品牌11款车、12项全栈技术亮相，展台
大湾区车展偶遇老熟人，蔚来、乐道、萤火虫三品牌11款车、12项全栈技术亮相，展台面积翻倍。新乐道L60全球首秀并预售，106项升级，搭载900V架构与旗舰智驾科技。现场展示神玑芯片、天行底盘等核心技术；全国充换电站超8900座，广东布局领先，而且据说1-4月广东销量同比增超123%蔚来乐道汽车
【小鹏Q1亏了17.8亿，但反而更看好了？】5月28号，小鹏汽车发了今年一季度财
【小鹏Q1亏了17.8亿，但反而更看好了？】5月28号，小鹏汽车发了今年一季度财报。几个核心数字是这样的：营收130亿元，同比增长67.7%。但净亏损17.8亿元，比去年同期的13.7亿又多了4个亿。毛利率倒是涨了，整体8.3%，汽车业务4.9%，比去年同期好了不少。这件事最值得琢磨的地方，是亏得更多了，资本市场反而更看好了。财报里给出的二季度交付指引是7.2万到7.5万台。亏损的原因，何小鹏在电话会上说了几个方向。研发投入持续往上顶，销售网络还在铺，新车型开模和产线改造也在烧钱。用他自己的话说，现在花的钱，是在给下半年和明年铺路。小鹏今年定下的全年交付目标是50万台。一季度实际交付了73701台，距离目标还差一截。不过二季度的交付指引如果真能兑现，上半年就能完成全年目标的30%左右。从节奏上看，下半年的压力会比往年更大。另外有个数据值得留意——毛利率连续几个季度在往上走。从去年三季度的不到3%，到四季度的3.5%，再到这季度的4.9%。何小鹏之前说四季度要扭亏为盈，这个毛利的爬坡速度，是兑现承诺的关键。说到底，小鹏现在处在一种“花今天的钱，买明天的位置”的阶段。亏损扩大是事实，交付指引超预期也是事实。
问界M9＋蔚来ES9，同一天把BBA逼到墙角
问界M9＋蔚来ES9，同一天把BBA逼到墙角以前大家总说：50万以上的豪车市场，中国品牌很难真正站稳。但今天这场“9系大战”，我感觉车圈的天，真开始变了。下午问界M9。晚上蔚来ES9。一天之内，两台中国旗舰SUV正面硬碰硬。最有意思的是——它们现在已经不是“挑战BBA”，而是开始重新定义“豪华”。以前豪华拼什么？车标、排量、真皮、进口身份。现在拼什么？智能化、空间体验、补能效率、底盘能力、情绪价值。说白了，过去豪车卖的是“身份焦虑”，现在越来越像在卖“科技体验”。尤其蔚来ES9这次，我觉得很多人可能低估了它的意义。它不是单纯再做一台大SUV。它更像是在试探：中国纯电旗舰，能不能第一次真正站上50万以上主流豪华区间。900V平台、1000+TOPS、3分钟换电、超大尺寸、全域智能化……这些东西放以前，很多人会觉得是“参数炫技”。但现在的问题已经不是有没有技术，而是中国车企开始把这些技术，真正做成豪华体验。更关键的是——BBA现在最难受的地方，不是尺寸输了，也不是配置输了。而是“时代语言”开始变了。以前用户愿意为品牌溢价买单。现在越来越多人开始问一句：“花60万，我为什么不买一个更聪明、更像未来的车？”这才是真正的压力。当然，蔚来ES9今晚如果价格守住50万以上，争议一定会非常大。有人会觉得贵。也有人会觉得，这是中国品牌第一次真正冲高端不能退的一步。而问界M9和ES9最大的看点，其实也不是谁卖得更多。而是：中国品牌终于开始在豪华市场内部“互相竞争”了。这件事，比销量本身更可怕。你觉得未来50万以上豪华SUV市场，国产车真能把BBA的蛋糕抢走吗？
有些人又开始鼓吹特斯拉的待遇了，说特斯拉待遇这也好，那也好。那么问题就来了，是
有些人又开始鼓吹特斯拉的待遇了，说特斯拉待遇这也好，那也好。那么问题就来了，是所有人都能够进特斯拉吗？特斯拉是随便什么人都招的吗？此前的某些人鼓吹马斯克招聘不看学历，不看成绩，但是你忘了他最后有一句话，他要找的是全球最顶尖的科学家。某些人看东西就只看一半，首先不可否认特斯拉的待遇确实很好，但是你一个初中学历，你一个小学学历，你能进去吗？先认命，不能人家打底，最起码都是本科学历，甚至还要知名高校的本科学历，你普通二本甚至进去都没有那么容易进去了，最多就是打个螺丝，甚至螺丝都打不上。因为人家现如今的工厂都已经开始自动化，开始使用机器人了，所以某些人呢却总盯着人家待遇好，却没有看到人家，你要享受这个待遇需要付出什么样的代价？
蔚来ES9上市发布会圆满落幕！原创设计、极致安全、尊崇座舱，惊喜价格、首席
蔚来ES9上市发布会圆满落幕！原创设计、极致安全、尊崇座舱，惊喜价格、首席体验官姚明现场和大家见面！
不是，怎么5655了？！你们少赚点吧，我难受死了快！新能源汽车蔚来
不是，怎么5655了？！你们少赚点吧，我难受死了快！新能源汽车蔚来
问界M9和蔚来ES9这两款车选在同一天开发布会，宿敌感拉满。下午是搭载6颗激光雷
问界M9和蔚来ES9这两款车选在同一天开发布会，宿敌感拉满。下午是搭载6颗激光雷达的全新一代问界M9，售价47.98万元起，增程和纯电双动力都给你备齐了，标配华为ADS5.0智驾系统。晚上是主打行政豪华的蔚来ES9，整车起售价49.8万，采用租电模式直接降到39万入手。一个是鸿蒙智行的全能六边形战士，一个是聚焦纯电与换电的行政旗舰，50万级SUV市场这下更热闹了。问界M9蔚来ES9
今天的又一辆豪华定位的旗舰，科技行政旗舰SUV蔚来ES9正式上市了。最终售价：行
今天的又一辆豪华定位的旗舰，科技行政旗舰SUV蔚来ES9正式上市了。最终售价：行政豪华版49.8万起，租电39万起；行政签名版55.8万起，租电45万起；地平线特别版62.8万起，租电52万起。这个价格，各位觉得怎样？当蔚来不再过于纠结高端豪华定位一定要把价格定得很高才行，一切都变得，很香了。销量也好了起来，ES8就是最好的例子。对于ES9来说，定位更高，配置更满。而对于以前的蔚来来说，这样的价格，已经是算便宜的了。剩下的，就是交给市场来给出答案了。智驾数码团
蔚来ES9正式上市，租电39万起蔚来ES9新能源汽车汽车资讯
蔚来ES9正式上市，租电39万起蔚来ES9新能源汽车汽车资讯
蔚来ES9价格来了！整车购买49.8万元起，电池租用方案39.0万元起。行政豪
蔚来ES9价格来了！整车购买49.8万元起，电池租用方案39.0万元起。行政豪华版、行政签名版、地平线特别版三个版型同步登场。这个尺寸+这个配置再加上这个价格，真的有点香了。啥也别说了，直接锁！
蔚来主品牌还是战斗力更加生猛，ES9正式价比预售直接降了三万块，应该比大多数媒体
蔚来主品牌还是战斗力更加生猛，ES9正式价比预售直接降了三万块，应该比大多数媒体估计的都要低了三个版本里面，签名版感觉性价比最高，核心卖点的硬件配置这个版本都拉满了，包括48V主动悬挂、两颗神玑9031智驾芯片、LC调光隐私玻璃，这个版本都有，整车购买55.8、BaaS购买45万，横向对比其他9系产品，竞争力很强！签名版更多给的是情绪价值，外观和内饰都更有辨识度一点，但核心硬件和签名版差别不大。基础的豪华版也有线控转向，这个我是有点没想到的[666]
蔚来姚明代言蔚来ES9大就是好，好就是大。蔚来ES9请了移动长城姚明当ES9代
蔚来姚明代言蔚来ES9大就是好，好就是大。蔚来ES9请了移动长城姚明当ES9代言人，可以说是对空间舒适度有绝对的自信了，毕竟能适配大姚的车真的可以说是屈指可数。蔚来ES9租电版39w起整车购买49.8w起发布会还说了48v集成式主动悬架比400v/800v分体式都要领先，针尖对上麦芒了，有点意思
炸了炸了！今晚蔚来ES9公布了最终正式售价！价格如下行政豪华版：买断方案49.8
炸了炸了！今晚蔚来ES9公布了最终正式售价！价格如下行政豪华版：买断方案49.8万起(baas方案39万起)行政签名版：买断方案55.8万起(baas方案45万起)地平线特别版：买断方案62.8万起(baas方案52万起)这个价格居然让我看到了性价比果然，当蔚来跟你们卷起价格来，你们最好有更好的技术、设计、补能、服务。蔚来行政旗舰市场进入纯电时代
蔚来ES9，49.8万元起这个价格，我觉得是真的能走上量的。世界最好的纯电旗舰
蔚来ES9，49.8万元起这个价格，我觉得是真的能走上量的。世界最好的纯电旗舰SUV.蔚来蔚来ES9蔚来ES9正式上市
姚明体验蔚来es9最新世界大模型NWM智驾：这是我第一次体验智驾，刚开始有点忐
姚明体验蔚来es9最新世界大模型NWM智驾：这是我第一次体验智驾，刚开始有点忐忑，后面开始越来越放松，很好用蔚来es9正式发布大v聊车北京·国家网球馆钻石球场
ES9空间够大吗？姚明可以很舒服的坐第二排，姚明可以开车！蔚来es9蔚来蔚来es
ES9空间够大吗？姚明可以很舒服的坐第二排，姚明可以开车！蔚来es9蔚来蔚来es9上市发布会
蔚来ES9世界模型智驾可以准确识别潮汐车道天空路牌。李斌：士别三日，当刮目相
蔚来ES9世界模型智驾可以准确识别潮汐车道天空路牌。李斌：士别三日，当刮目相看。这句话，懂得都懂。蔚来ES9上市发布会北京·北京奥林匹克公园网球场
刚刚看了看蔚来ES9发布会，李斌把宁德时代的曾毓群请去体验了一下蔚来ES9。对话
刚刚看了看蔚来ES9发布会，李斌把宁德时代的曾毓群请去体验了一下蔚来ES9。对话中李斌讲道，宁德有2000多辆蔚来的车，宁德的员工基本上是接触所有车的，他们肯定也知道蔚来。意思是宁德员工给大部分车企做电池适配，是知道蔚来的车是最安全的。我人当时都麻了……这也行？？？
今晚蔚来es9发布你最想知道的问题是什么？电车老友记大v聊车蔚来es9上市发布会
今晚蔚来es9发布你最想知道的问题是什么？电车老友记大v聊车蔚来es9上市发布会
蔚来ES9的发布会极其特别，为什么呢？因为这是一台旗舰上市发布居然如此朴实。蔚来
蔚来ES9的发布会极其特别，为什么呢？因为这是一台旗舰上市发布居然如此朴实。蔚来在之前的宣发和技术发布会已经把展办完了，上市发布会极其务实，甚至连茶歇都没有，现场各个颜色展车搭配好多fellow，几乎在看车的感觉都是要下单的，我甚至还听到一个妈妈对女儿说，“跟我们试驾的一样的颜色，咱们就看看等会儿定哪个颜色内饰就好”。蔚来这是真铆足了劲猛干！蔚来蔚来es9蔚来es9上市发布会北京·国家网球馆钻石球场
蔚来ES9今晚上市发布会不断有人到车里去感受跳舞的乐趣主动悬架的情绪价值算是给
蔚来ES9今晚上市发布会不断有人到车里去感受跳舞的乐趣主动悬架的情绪价值算是给到位了现场摆出了多款颜色展车，哪个最好看？总感觉有些车适合司机开
姚明代言蔚来ES9这波强强联手太顶了💥姚明成为蔚来ES9首席体验官，巨人配大车
姚明代言蔚来ES9这波强强联手太顶了💥姚明成为蔚来ES9首席体验官，巨人配大车，气场全开！5.365m车长+3.25m轴距，空间拉满，旗舰排面直接拉满。今晚19:30，蔚来ES9正式上市，期待值拉满🙌
蔚来携手姚明，旗舰SUV再次升级突破！从NBA传奇到ES9车主，巨人也有了适合自
蔚来携手姚明，旗舰SUV再次升级突破！从NBA传奇到ES9车主，巨人也有了适合自己的如意爱车，天作之合！2.26米的姚明坐进蔚来ES9，不顶头不拘束，再也不用“顶天立地”了！大只是蔚来ES9的第一眼魅力，高大不笨重，豪华舒适与智能科技融为一体，更是非常吸引人！姚明代言蔚来ES9
姚明代言蔚来ES9身高2.26米的姚明，拥有极具辨识度的身形，而蔚来ES9的超大
姚明代言蔚来ES9身高2.26米的姚明，拥有极具辨识度的身形，而蔚来ES9的超大空间，与这份特质天然契合。巨人落座亦舒展自如、毫无局促，直观印证了车型出众的空间表现，也生动诠释了“大空间、大格局”的产品理念。ES9的大，不只是视觉上的“大”，更是一种面向家庭、商务与未来生活方式的大格局。它可以让全家出行不再拥挤，也能让商务接待更显从容；它拥有旗舰级豪华座舱，也拥有领先的智能科技体验；既满足对空间的需求，也满足对品质与品位的期待。蔚来ES9，与姚明一起，向上突破。
姚明代言蔚来ES9谁能想到，2.26米的姚明坐进蔚来ES9也能自在舒展，彻底打破
姚明代言蔚来ES9谁能想到，2.26米的姚明坐进蔚来ES9也能自在舒展，彻底打破空间局限。这辆旗舰SUV用超大座舱，成为名副其实的空间标杆，连巨人都能舒适落座，普通家用更是绰绰有余。作为国民记忆里的传奇巨星，姚明与蔚来ES9的搭配相得益彰，大个子配大车，气场高度适配。车辆兼顾家庭出行的宽敞与商务接待的体面，同时搭载领先智能配置，豪华感与实用性拉满。此次合作也标志着蔚来品牌再度升级，以强者携手强者的姿态，推动旗舰SUV迈向新高度，重新定义高端出行体验。
蔚来正式宣布，姚明成为科技行政旗舰SUV蔚来ES9首席体验官！姚明代言蔚来ES9
蔚来正式宣布，姚明成为科技行政旗舰SUV蔚来ES9首席体验官！姚明代言蔚来ES9如果你对ES9的体量感没概念的话，那姚明的坐姿可以完美解答你的疑问，226CM身高都不顶头，这空间确实没得说，当然ES9不只是大，更是豪华与智能结合，从2023年投入「世界模型」技术路线研发，2024年在国内率先发布该技术，到2026年已经成为智能辅助驾驶领域逐步收敛的技术路线。作为NBA首位外籍状元、双料名人堂成员，姚明以“中国高度”的全球影响力，与蔚来ES9旗舰定位高度契合。赛场之外，他长期投身公益、践行长期主义，也与蔚来“敢想有为”的品牌精神深度共鸣。
蔚来ES9破解零重力座椅安全难题看了央视安全实验室对蔚来ES9的全套极限实测
蔚来ES9破解零重力座椅安全难题看了央视安全实验室对蔚来ES9的全套极限实测，最大的感受是：这台车彻底跳出了车企“应试式”安全测试，以真实高危路况实测为标准，刷新了旗舰SUV的安全水准。行业大多遵循常规标准碰撞测试，而ES9实打实完成了三次四向超规碰撞实验。正面碰撞能量是主流标准的2.33倍，侧面为国标的4倍，后部达国标的4.97倍，高度还原日常高频危险事故场景。重点是碰撞后的结果，经过多轮极限撞击后，乘员舱无入侵、气囊精准展开、车门可正常开启、SOS自动触发，电池保持零变形、零起火、零漏液，整个安全表现十分稳健。而这硬核的表现恰恰来自扎实的硬件。91%超高强度钢+铝合金车身，搭配2000兆帕潜艇级热成型钢打造的6纵11横8竖笼式车身，侧面可抵御国标4倍碰撞能量。全系标配12个气囊，含同级唯一二排远端气囊，搭配智能约束系统2.0，可以适配不同体型乘客定制防护。最让人惊喜的是它对零重力座椅安全的极致打磨。ES9打造了行业领先的主被动八重零重力安全防护体系，专门解决了大躺姿下约束失效、安全带勒颈、乘员身体滑出的行业痛点。另外，蔚来ES9的智能安全防护也值得一提。神玑安全影像、全向智能碰撞抵御系统、高速爆胎控制系统，以及七重安全冗余，为用户日常出行保驾护航。经过三次四向100km/h连环碰撞测试、夜间逆光儿童⻤探头测试、夜间高速紧急避险测试、预碰撞悬架抬升测试+预碰撞座椅主动回位测试、灯光安全测试等七大高危场景极限实测，加上央视公信力加持，让更多普通用户看到了蔚来ES9的安全品质。以后出行，也会更加安心，底气十足！
小鹏GX一周的订单情况，数据总结，数据来自图1，有意义的数据如下订单结构-
小鹏GX一周的订单情况，数据总结，数据来自图1，有意义的数据如下订单结构-Ultra顶配占比80%-老车主贡献超60%订单-非限牌城市增程版占比70-80%市场热度门店客流增长超5倍，店均锁单20台（上海/江苏一线城市），顶配交付周期20周+（线控底盘+图灵芯片瓶颈）预测：-稳态月销4,000台，波动区间3,000-5,000台-5-6月小鹏整体月销约3万台-7月底Mona两款新SUV发布，重塑12-16万价格带价格远超预期，之前预期降视觉冲击太大，老车主托底。G9置换GX顶配，实际入手32万+，这部分客户转化率极高。汽场全开小鹏汽车
三款“八系”顶流SUV，蔚来ES8/极氪8X/路虎神行者8，谁更戳你？最近的车圈
三款“八系”顶流SUV，蔚来ES8/极氪8X/路虎神行者8，谁更戳你？最近的车圈是不是已经被各种的8系SUV刷屏了？蔚来ES8、极氪8X，刚复活的神行者8，这些40万级SUV同时在市场上杀红了眼。这些车可谓各怀绝技，那么究竟哪款车才是手握40万预算消费者心中的“全能车”呢？今天知嘹汽车就来盘点盘点。蔚来ES8蔚来ES8走的是另一条路。2026款ES8车身尺寸5280/2010/1800mm，轴距3130mm，是四款车里尺寸最长的。动力方面采用双电机四驱系统，综合功率520kW，峰值扭矩700N·m，零百加速3.97秒。智能硬件配置也很舍得用料，全车配备3颗激光雷达，支持L2级辅助驾驶和高速领航。但真正让ES8看起来与众不同的它的换电体系。截至2026年5月，蔚来全国已建成换电站3849座、充电站5021座，年内还会再部署超过1000座换电站，年底突破4600座。3分钟换电补能，对于家里没有充电桩的用户来说几乎是唯一能媲美加油体验的新能源补能方案。极氪8X2026年4月17日上市的极氪8X共推出7款车型，官方指导价35.68万至50.08万元，限时权益价下探到32.98万至47.38万元。这台车的杀手锏是性能。它搭载了混动领域首个三电机兆瓦电驱系统，峰值功率1030kW，零百加速只要2.96秒。续航方面配备70kWh的6C混动电池，CLTC纯电续航410公里，综合续航1416公里，支持900V6C超快充，从20%充到80%仅需9分钟。底盘采用浩瀚AI数字底盘，闭式双腔空气悬架配合双阀CCD电磁减振器，最大离地间隙241毫米。智能驾驶高配车型搭载千里浩瀚H9方案，配备43颗传感器和双DRIVEThor-U芯片，算力1400TOPS。神行者8神行者8是这四款车里最特殊的存在。它不是新势力，也不是简单复刻路虎，而是奇瑞与捷豹路虎合资3.0模式下的首款量产车，从经典神行者IP升级为一个独立品牌。工信部申报数据显示，车身尺寸5185mm/2050/1898mm，轴距3040mm，采用六座布局。智能配置是目前已知信息中最抢眼的。神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS5.0系统，车顶搭载全球首发的896线激光雷达，感知精度远超当前主流的192线产品。座舱搭载高通骁龙8397芯片，CPU和GPU算力是8295的3倍，NPU算力是12倍。动力方面搭载800V高压增程平台和1.5T增程器，配备与宁德时代联合开发的6C超充电池，峰值充电功率350kW。另外，神行者8还配备了全球首个i-ATS智能全地形系统和前中后三把锁，把路虎的全地形基因和华为的智驾能力缝合在了一起。写在最后四款“8系”SUV都带着各自的独门杀招进场。有的靠卷家庭体验换销量，有的靠换电网络换口碑，有的靠性能数据换关注，还有的靠技术堆料换声量。但话说回来，40万级别的SUV，真正的“全能王”可能压根就不存在。因为每辆车都有自己的取舍，每个消费者也都有自己最看重的那个点。毕竟花四五十万买单的人，心里早就有了自己的答案。
5月27日19:30，蔚来ES9将正式公布售价。在此之前据说还有一个重磅惊喜(明
5月27日19:30，蔚来ES9将正式公布售价。在此之前据说还有一个重磅惊喜(明天）ES9作为蔚来十一年体系创新的集大成之作、智能电动行政旗舰SUV品类的开创者，每一次亮相都备受瞩目。蔚来凭借卓越的产品力和品牌影响力正在持续破圈，源源不断赢得越来越多高端用户的青睐。还有那些值得期待的新消息，让我们拭目以待。蔚来蔚来ES9蔚来ES9上市发布会es9
蔚来财报会都是惊喜蔚来产品力得到市场认可，大车也能卖如此好es8订单创造历史新高
蔚来财报会都是惊喜蔚来产品力得到市场认可，大车也能卖如此好es8订单创造历史新高es9订单很好在上海和合肥蔚来是不分能源形式的no1明年还有5566和乐道新车蔚来
蔚来李斌寒门逆袭人生:留守儿童出身，终成新能源车企巨头，迎娶央视才女，其家乡龙盘
蔚来李斌寒门逆袭人生:留守儿童出身，终成新能源车企巨头，迎娶央视才女，其家乡龙盘虎踞，山清水秀！李斌的人生跨度极具传奇感，从大山里留守孩童，一步步打拼成国内出行领域标杆人物，婚恋与事业都走出亮眼轨迹。一、童年:山村留守，家境普通他出生于安徽安庆太湖县深山村落，父母常年在外务工，父亲曾从事煤矿相关工作，自幼缺少父母陪伴，跟着外公生活长大，妥妥的留守儿童。老家经济条件拮据，成长环境简朴，年少时早早体会生活不易。家里秉持重视读书的家风，即便家境一般，也始终看重学业，这也为他后续求学铺路。最初家人希望他就读中专，早日工作补贴家用，但李斌不甘于此，坚持升学读书，靠着自身努力考上当地重点太湖中学，凭借优异成绩考入北京大学社会学系，彻底走出大山。二、事业:几番沉浮，铸就蔚来传奇1.年少试水创业北大求学期间就嗅到互联网商机，早早创办相关科技公司，年纪轻轻就积累商业经验，早早踏入创业赛道。2.低谷扛住重压创办易车网后遇上行业寒冬，年纪轻轻背负巨额债务，没有选择退缩，咬牙带领团队坚守，熬过艰难时期。后续易车成功上市，让他站稳汽车互联网行业脚跟。3.豪赌新能源，缔造蔚来事业有成后，倾尽身家联合一众商界好友创立蔚来汽车。发展路上历经股价暴跌、资金紧张、车型召回等重重危机，一度被称作“最惨企业家”。他始终坚守造车初心，深耕换电技术、高端新能源车型研发，历经波折后带领蔚来稳住市场，成为国产高端电动汽车代表品牌，跻身国内顶尖车企创始人行列，坐稳车界大佬位置。三、婚恋:结缘央视主播，组建圆满家庭李斌与妻子王屹芝经相亲相识，彼此三观契合，相识不久便决定成婚。王屹芝履历出众，毕业于中国传媒大学、香港大学，曾任职央视双语新闻主播，主持重大赛事、新闻栏目，专业能力过硬，外形高挑大气，谈吐知性优雅。二人婚后感情和睦，组成强强联合的夫妻组合。婚后接连孕育三个孩子，王屹芝兼顾家庭养育之余，依旧坚持自我事业，开办科技公司、主持人文访谈节目，没有依附豪门，保持独立事业姿态。夫妻俩一个深耕汽车实业，一个活跃传媒创投圈层，人脉互通，彼此扶持，成为商界圈内认可度颇高的夫妻搭档。四、人生总结从无人照看的山村留守儿童，熬过求学苦日子、闯过创业生死难关，逆袭执掌大型车企；褪去青涩少年模样，携手高知才女组建家庭。出身从未限定人生高度，吃苦沉淀的韧性、敢闯敢拼的魄力，让李斌完成了阶层与人生的双重跨越。
支持雷军。就应该挑战，就应该竞争，特斯拉modelY，9个月卖了近36万辆
支持雷军。就应该挑战，就应该竞争，特斯拉modelY，9个月卖了近36万辆，小米YU7卖了23万多辆。前者每月销量，接近4万辆；后者每月销量，2万多辆。二者差了一万多辆。现在小米YU7GT来了，希望销量能够超越modelY。事实上，YU7GT都不需要卖到每月4万辆，只需要每月增加1万辆就行，这一万辆就是modelY减少的那一万辆。这样，双方每月的销量都是3万多辆，YU7GT就可以实现超越。
不得不说，特斯拉这套打法，真的把所有人都看傻了。国产品牌这边，一场发布会恨不得
不得不说，特斯拉这套打法，真的把所有人都看傻了。国产品牌这边，一场发布会恨不得把场地租到月球去，灯光、明星、PPT一页都不能少，钱烧得跟流水一样。特斯拉呢？风平浪静。前阵子，整个车圈跟炸了锅一样，到处都是小道消息。一会说有神秘爆料，一会说有内部截图。无数人攥着手机刷新，就等一个大新闻，以为传说中的FSD全自动驾驶终于要落地了。气氛烘托到顶点，结果官网悄悄更新了一行字：新款ModelY，增加了一个外放电功能。没了。就这么一个能在露营时烧个开水、接个投影仪的功能。下一秒，所有车友群直接“过年”。一群人当场开始规划十一去哪儿露营，咖啡机和电火锅的链接在群里飞来飞去。好像不是多了一个插座，而是车子能变形了。能想象吗？其他车企的市场总监，可能正对着一份几十页的发布会方案，上面密密麻麻写满了场地费、搭建费、KOL推广费。他抬起头，看到这条新闻，手里的笔可能“啪”一声就掉在了桌上。这已经不是产品力的较量了。这是一种赤裸裸的权力展示：我不需要讨好你，不需要说服你，我只通知你。而你，只需要抢。所以这到底是绝对的自信，还是极致的傲慢？
雷军说输给特斯拉不丢人作为一个造车刚5年的新晋车企，能做到这样已经算很成功了！给
雷军说输给特斯拉不丢人作为一个造车刚5年的新晋车企，能做到这样已经算很成功了！给军哥点赞
斌哥在Q1财报会议中透露蔚来和乐道都将在六月迎来蔚来世界模型NWM新版本升级再次
斌哥在Q1财报会议中透露蔚来和乐道都将在六月迎来蔚来世界模型NWM新版本升级再次提升辅助驾驶的能力当然包括蔚来NT2.0的Banyan车型！当然也包括乐道OSD车型
蔚来李斌：今年一季度蔚来品牌平均成交价超过宝马5万元，是奥迪的1.5倍终结了那些
蔚来李斌：今年一季度蔚来品牌平均成交价超过宝马5万元，是奥迪的1.5倍终结了那些质疑蔚来算不算高端豪华车的争辩
蔚来第一季度财报电话会李斌：蔚来品牌成交价已经来到了39万元，超过宝马和奥迪。乐
蔚来第一季度财报电话会李斌：蔚来品牌成交价已经来到了39万元，超过宝马和奥迪。乐道品牌成交价为24万元，和二线豪华品牌相当。萤火虫平均成交价是普通小车的1.5倍。蔚来集团坚持高端定位，提供高品质产品。
最后一批特斯拉ModelS/X在加州弗里蒙特工厂下线该工厂的ModelS/X
最后一批特斯拉ModelS/X在加州弗里蒙特工厂下线该工厂的ModelS/X产线将在4个月内完成拆除与重构，彻底转型为人形机器人的专用生产线。本次改造后的机器人第一代产线设计年产能目标为100万台，同时得州工厂正在筹备的第二代产线，长期目标直指千万台级别。ModelX独创的鹰翼门，在一台运动SUV上出现时，真的惊艳众人！不仅帅，其采用的双铰链与传感器自动避障设计，在狭窄空间依然能优雅上下车。而在初代ModelS横空出世之后，也是颠覆了人们对纯电车续航短，低速代步的固有印象。包括在设计上，2012年推出的ModelS是全球第一款搭载17英寸中控大屏的量产车，彻底取消了繁杂的物理按键。这种极简内饰与巨型触控屏的组合，奠定了现代智能电动车交互设计，即使是现在也能在很多新能源车上看到它的“影子”。
蔚来在汽车市场最淡的一季度盈利了，而且二季度的交付指引有点炸裂，看来2026年全
蔚来在汽车市场最淡的一季度盈利了，而且二季度的交付指引有点炸裂，看来2026年全年盈利问题不大。
是印度不想要特斯拉了，还是特斯拉放弃是印度了，特斯拉和印度谈了这么多年为什么要分
是印度不想要特斯拉了，还是特斯拉放弃是印度了，特斯拉和印度谈了这么多年为什么要分手？毕竟印度14亿人口的大市场，特斯拉肯定想要。印度肯定也想要特斯拉，新能源汽车制造产业链不但能拉动经济，提高产业层次，制造业还能带来大量就业机会。这么互补的两方为什么会谈崩？
近期关于特斯拉FSD的铺天盖地，先是马斯克放话：未来自驾将变成少数派，然后就是特
近期关于特斯拉FSD的铺天盖地，先是马斯克放话：未来自驾将变成少数派，然后就是特斯拉在中国急聘FSD测试员，部分岗位开3万月薪，还有就是特斯拉在官媒表示FSD的监督版将会在中国落地。不过，特斯拉的智能驾驶可能从买断制变成订阅制，立陶宛市场就是先例，当地特斯拉车主订阅智驾的分佣是99欧元/月，约合人民币782.9元，如果购车时买了增强版AP的话，每月的订阅费用减半。【来自懂车帝车友圈】
特斯拉监督版FSD入华特斯拉社交平台官宣，FSD监督版全自动驾驶全球多地同步上
特斯拉监督版FSD入华特斯拉社交平台官宣，FSD监督版全自动驾驶全球多地同步上线，咱们中国也成功入选开放名单，这次开放范围覆盖北美、亚太、欧洲超多地区，十多个国家地区同步启用，国内特斯拉车主有福了，终于能体验最新高阶智驾。这款智驾系统能搞定城市道路行驶、自动变道跟车、路口通行等复杂路况，体验远超普通辅助驾驶。我觉得这是好事儿，之前FSD大多在海外测试，如今正式入驻国内，智驾研发和优化更卷了，放到老百姓买车上，肯定是常用常新，越新越好。不过想要全面适配国内路况、交规和监管政策，特斯拉后续还得做好本土化调整，听说已经在一二线城市同步招聘智驾测试的技师了，万能的车友圈，有没有想入职的？
彻底黄了！特斯拉一纸通知，把印度做了好几年的超级工厂梦砸得稀碎！谈了几年、画了
彻底黄了！特斯拉一纸通知，把印度做了好几年的超级工厂梦砸得稀碎！谈了几年、画了无数张大饼，说好的20到30亿美元投资、年产50万辆的超级工厂，如今连影子都没了，留下一地鸡毛和一个被全球围观的尴尬印度。这事儿说穿了就是两边各打各的算盘，但算盘珠子扒拉到最后，发现根本就不是一路账。先来还原一下时间线，早在2023年特斯拉和印度就走得挺近了，那年6月马斯克在纽约跟印度总理莫迪见了面，外界都以为这事儿八九不离十了，到了2024年4月，消息更密集——特斯拉打算派团队去印度选址，要在马哈拉施特拉邦圈地，投资额度定在20亿到30亿美元之间，规划年产能50万辆，全面对标加州、上海、柏林的“超级工厂”模式。然而，整整两年过去，建厂计划不但没有任何实质进展，反而在这个5月被印度重工业部部长库马拉瓦米亲口证实：“特斯拉方面已经正式告知印度相关部门，放弃印度建厂的全部规划”，消息公布后，特斯拉股价当日收跌2.90%，成交额达213亿美元。为什么谈崩了？根源就在一句话——“你先建厂，还是先给我降关税？”整整几年，双方在这个问题上没有前进过一步。印度对进口汽车执行的关税高达70%到110%，一辆ModelY在中国卖二十多万，运到印度一加关税，落地价直接飙到近50万人民币，这么高的价格，谁买得起？但印度政府有自己的算盘。2024年3月，印度出台了专门针对电动车企的优惠政策：只要你承诺三年内投资至少415亿卢比，相当于约4.8亿美元在当地建厂，进口关税可以降到15%，每年有8000辆的优惠进口配额。听起来很有诚意，但附加条件一个比一个硬：必须在三年内开始生产，三年实现25%的零部件本土化率，五年要到50%。不止这些，还设了最低收入目标，第四年不低于500亿卢比，第五年不低于750亿卢比，达不到就罚款。马斯克当然不干，他的逻辑很清晰：你让我把车卖进去，看看到底能卖多少台，如果市场够大，我再来建厂。但印度偏不，态度一直是“不建厂就收重税”，一个要先试水再投钱，一个要先投资再给优惠，就这么僵着，谁也说服不了谁。而且，商业账本上算不过来的，远不止关税这一笔，印度本土的汽车供应链到底怎么样？用“有明显短板”来形容都算客气了，电池、电机、电控这些电动车最核心的零部件，印度本土基本做不了，主要靠从中国进口。数据显示，在印度销售的大多数电动车，零部件严重依赖中国供应，而特斯拉的供应链高度集中于中国，中印之间的地缘关系又始终紧张，想把中国供应链直接平移到印度，几乎不可能，如果非要在印度从零搭建整套体系，光前期投入就要几十亿美元，还得等上三到五年时间。这还不算完，印度的公共充电网络也极其薄弱，特斯拉在整个印度仅仅运营着约12个超级充电桩，对一家把“超级工厂”模式奉为圭臬的企业来说，这种配套水平，跟从零起步没有区别。基础设施之外，市场本身也没给出足够诱惑，一个残酷的数据摆在面前：2025年全年，特斯拉在印度仅仅卖出了227辆车，227辆是什么概念？特斯拉上海工厂一年的产量够在印度卖上百年。到了2026财年，销量虽有增长，也仅达到342辆，占印度电动车市场0.17%的份额，而印度的进口车关税一加，ModelY起步就接近600万卢比，跟宝马、奔驰、奥迪打正面，能买得起这车的印度人，一只手就数得过来，马斯克就算再擅长画饼，看着这组数据，也不可能把几十亿美元砸下去。事实上，特斯拉不是唯一栽在印度的跨国巨头，前有小额贷款被冻、小米被没收48亿元资产，中有vivo被盯上股权，后有三星被追缴6.01亿美元税款，被称为“外企坟场”的印度，在这件事上可以说发挥得非常稳定。说到底，印度想用市场换技术、用关税逼建厂的玩法，在燃油车时代或许能奏效，但到了新能源时代，手握核心技术的车企已经不吃这一套了，特斯拉的抽身，不只是一个建厂计划的失败，更像一面照出印度深层问题的镜子——14亿人口的市场红利，如果没有稳定的法治环境、扎实的供应链基础和愿意让利的政策诚意，看起来再大，终究只是一串好看的数字。库马拉瓦米的实锤虽然砸得干脆，但最疼的恐怕不是马斯克，而是印度自己，车没来，厂也没来，连谈判的窗口，都在一次又一次的僵局中，彻底关上了。
特斯拉在华招聘智驾测试技师【特斯拉放弃印度建厂】SpaceX上市之际特斯拉股东慌
特斯拉在华招聘智驾测试技师【特斯拉放弃印度建厂】SpaceX上市之际特斯拉股东慌了特斯拉在印度折腾半天，最后拍拍屁股走了。为啥？说白了，印度想让人家先建厂，自己却连关税都不肯先让一步，谈判跟打太极似的，谁耗得起？更别提供应链七零八落、征地比登天还难，营商环境还时不时“变脸”。反观中国，产业链完整、物流高效、人工合理，外资政策一贯稳定，从不搞“先骗进来再关门打狗”。特斯拉上海工厂已经真香过一次了，还等什么？建议印度别光喊“制造大国”口号，先把基础设施和谈判诚意“充充值”。不然下一个跑路的，可能就是苹果、富士康了。欢迎特斯拉来中国再开第二厂，保证比在印度折腾十年都省心。
乐道L80，整车购买24.28万元起，采用BaaS电池租用方式购买15.68万元
乐道L80，整车购买24.28万元起，采用BaaS电池租用方式购买15.68万元起。这车搭载蔚来旗舰智能科技全家桶，包括「神玑NX9031」智能辅助驾驶芯片、「蔚来世界模型NWM」智能辅助驾驶系统、「SkyOS·天枢」整车全域操作系统，拥有全域900V高压架构、同级第一轻量化、蔚来旗舰电驱等领先核心技术与旗舰级软硬件。
乐道L80，整车购买24.28万元起，采用BaaS电池租用方式购买15.68万元
乐道L80，整车购买24.28万元起，采用BaaS电池租用方式购买15.68万元起。这车搭载蔚来旗舰智能科技全家桶，包括「神玑NX9031」智能辅助驾驶芯片、「蔚来世界模型NWM」智能辅助驾驶系统、「SkyOS·天枢」整车全域操作系统，拥有全域900V高压架构、同级第一轻量化、蔚来旗舰电驱等领先核心技术与旗舰级软硬件。
特斯拉正式放弃印度建厂2023年，马斯克见莫迪，高调说要在印度建厂，只要印度补
特斯拉正式放弃印度建厂2023年，马斯克见莫迪，高调说要在印度建厂，只要印度补贴到位，就开建。但是印度口头说降关税，出钱补贴，但需要特斯拉先进来建厂，顺便教会印度如何造纯电车，印度就会补贴，还会降关税。马斯克：先降关税，如果特斯拉在印度卖得好，再来建厂。印度：………………马斯克：………………直到最近，印度重工业部部长库马拉瓦米（Kumarawami）证实，特斯拉已正式放弃在印度建厂的计划。但是特斯拉退了，丰田又来了。丰田决定增加印度投资，计划在印度西部马哈拉施特拉邦新建3座汽车组装厂，总投资约3000亿日元（约19亿美元），首座工厂将于2029年投产，其余两座于2030年后陆续落地。
谈了3年歇菜了，特斯拉正式放弃在印度建厂！不废话，四个死结：首先是关税矛
谈了3年歇菜了，特斯拉正式放弃在印度建厂！不废话，四个死结：首先是关税矛盾，印度说你先投5个亿建厂，我再降关税，特斯拉说你先降关税，我验证下市场需求，再砸钱建厂。其次供应链问题，特斯拉的核心供应商集中在中国，印度本土电动车供应链几乎空白，零搭建供应链需超20亿美元。再一个印度的市场现实，2025年特斯拉在印度全年销量仅227辆，原计划用满2500辆的年度进口配额，实际连10%都没达到，盲目投资搞不好亏得裤衩子都不剩。另外，印度的风格早已闻名全球，苹果380亿罚单的震慑如犹在耳，一旦判定违规按全球营业额罚款，那真是“印度赚钱印度花，一分别想带回家”。三年没谈拢的根源，不是时间问题，而是双方逻辑差异巨大，根本就尿不到一个壶里！
35万左右买纯电SUV，蔚来EC6新车和二手车怎么选？ 如果预算放在35万左
35万左右买纯电SUV，蔚来EC6新车和二手车怎么选？如果预算放在35万左右，蔚来EC6其实挺适合拿来聊“买新还是买旧”。我个人更推荐把2026款EC6100kWh当成新车的主角。原因很简单，它不是那种只靠造型吸引人的车。轿跑SUV的线条确实好看，车尾溜背也比较有辨识度，但它的实用性没有因为造型牺牲太多，2915mm轴距、五座布局，日常家用和两个人出行都比较舒服。动力这块，EC6全系双电机，4秒多破百，开起来不会有“小马拉大车”的感觉。它真正讨巧的地方，是把性能、舒适和补能体系揉在一起了。100kWh电池、CLTC续航在600km以上，再加上换电体系，适合那些不想天天纠结充电时间的人。但问题也很现实，35万买新EC6，确实不是便宜选择。同预算如果去看二手市场，能摸到车龄不长的EC6，甚至还能省下一大截预算。所以我的观点是：如果你很在意质保、首任车主权益、车机系统新鲜度，那买新车更稳；如果你更看重“花少一点钱体验蔚来的高级感”，二手EC6更有吸引力。预算够、打算长期持有，就选新款100kWh；预算想控制在20万上下，又能接受仔细验车，那二手2023款EC675kWh更值得研究。这车不是完美答案，但它很适合纠结的人去想清楚一件事：你到底是在买“省心”，还是在买“性价比”？【来自懂车帝车友圈】