标签: 供应链管理
日本媒体自己都坐不住了，有相关评论用到了这样的说法：“给敌人送盐”。说的就是日产
日本媒体自己都坐不住了，有相关评论用到了这样的说法：“给敌人送盐”。说的就是日产汽车把南非干了快60年的老工厂，连锅端卖给了咱们的奇瑞。这哪是卖工厂，这简直是把阵地拱手让人。这座被卖掉的工厂绝非小作坊，它位于南非比勒陀利亚罗斯林，1966年建成投产，至今刚好运营60年，也是日产在南非唯一的生产基地。这座工厂长期是日产在非洲的核心枢纽，主打Navara皮卡、NP200等当地热门车型，巅峰时年产能达10万辆，可辐射周边40多个非洲国家，生产资质、本地化供应链和市场基础都十分成熟。谁也没想到，这座支撑日产非洲业务60年的老工厂，如今被全盘打包出售。2026年1月23日，日产与奇瑞正式官宣交易，奇瑞将接手工厂全部核心资产，包括土地、厂房及冲压设施，交易预计2026年年中完成，收购金额未对外披露。更关键的是，工厂近900名在岗员工，奇瑞会一并聘用，薪酬福利基本不变，既稳住当地就业，也保住现有供应链，无需重新磨合就能快速投产。日产之所以舍得把这座老工厂卖掉，根本原因就是自身撑不下去了，这不是一时冲动，而是日产全球战略收缩的必然结果。近几年，日产业绩持续承压，日子过得十分艰难，2024财年（2024年4月到2025年3月），日产净亏损高达6709亿日元，换算成人民币差不多是327亿元，这也是日产数十年来最严重的财务危机。为了扭转亏损局面，日产在2025年5月推出了“Re:Nissan”全球战略重组计划，核心就是缩减产能、关闭工厂、削减成本。按照该计划，日产要在2027财年底前，将全球年产能从350万辆降至250万辆，关闭全球17家工厂中的7家，裁员2万人、削减5000亿日元成本，目标2026财年实现汽车业务盈利。南非罗斯林工厂早已被纳入退出清单，近几年年产量不足2.5万辆，2024年更是仅生产约1.7万辆，产能利用率不足25%，大部分设备闲置、常年亏损，对日产而言已是沉重包袱。日产在全球范围内都在疯狂“瘦身”。2025年8月，日产卖掉印度金奈合资工厂51%股份给雷诺，彻底退出印度本土生产；同年10月，科尔多瓦工厂停产，皮卡产能转移至墨西哥。2026年3月底前，还要关停墨西哥Civac工厂——这是日产第一座海外工厂；日本本土，日产也计划关闭追滨、湘南两座工厂，最终仅保留3座整车基地。卖掉南非老工厂，就是日产甩掉包袱、断臂求生的无奈之举。奇瑞接手工厂绝非盲目跟风，而是早有布局。奇瑞2007年曾进入南非市场，后因渠道、产品适配问题于2018年暂时退出，2021年11月以全资子公司身份重启业务，主打瑞虎系列及欧萌达、Jaecoo等品牌，稳步深耕当地。短短几年，奇瑞便站稳脚跟，2025年跻身南非乘用车市场前五，累计用户超6万人，表现十分亮眼。南非是非洲最大经济体、汽车市场核心，借助其区位优势可辐射整个南部非洲；且南非汽车保有量居全球低位，非洲人口结构年轻，未来增长空间巨大。奇瑞接手这座成熟工厂，无需重新建厂、申请资质和搭建供应链，能大幅缩短投产周期、节省成本，还能借助现有基础快速扩大非洲产能，巩固市场地位。这也是日本媒体之所以着急，甚至说出“给敌人送盐”这句话的核心原因。对日本车企来说，非洲市场一直是他们的传统阵地，除了日产，丰田、本田等车企在非洲也有深厚的布局。可现在，中国车企正在快速崛起，不断挤压他们的市场份额。根据南非汽车制造商协会（Naamsa）的数据，2025年，长城、奇瑞等中国品牌，已经占据了南非13%的市场份额，而且这个比例还在不断上升，2026年还会有6个中国品牌进入或拓展南非市场。日产卖掉的不仅仅是一座工厂，更是自己在非洲市场60年的积累和话语权，而奇瑞接手的，不仅仅是厂房和设备，更是一个通往整个非洲市场的重要入口。这一卖一买之间，背后是中日车企全球格局的悄然变化，是中国汽车实力的不断提升，也是日本车企逐渐收缩的无奈。目前，这笔交易仍在等待监管审批，距离正式交割还有数月。但可以肯定，交割完成后，奇瑞能快速启动工厂、扩大非洲布局，而日产将彻底退出南非本土生产，仅能通过进口保留当地销售售后，曾经的非洲核心阵地再难夺回。日本媒体的焦虑，恰恰印证了中国汽车的崛起，这不是偶然，而是中国车企脚踏实地、深耕布局的必然结果。对于此事，你有怎样的见解？欢迎在评论区分享你的观点。
“第三次世界大战”导火索？如果中国拦截了美国的售台武器，会发生什么？说白了，这大
“第三次世界大战”导火索？如果中国拦截了美国的售台武器，会发生什么？说白了，这大概率就是美国为咱们准备好的“陷阱”。2025年12月17日，美国国务院批准一项总额超过111亿美元的对台军售方案，涵盖M142高机动性火箭炮系统、M109A7自行榴弹炮、Altius游荡弹药无人机、Javelin和TOW反坦克导弹等8个项目。这是美国历史上对台湾最大单笔军售，旨在提升台湾不对称作战能力。美国官方强调，此举符合自身国家利益，支持台湾维持可靠防御，并有助于地区军事平衡。台湾防务部门迅速回应，表示欢迎这些装备将加强自卫力量。这一军售规模空前，远超以往单笔交易，涉及远程精确打击和无人机等关键领域。多年来，美国对台军售已成常态，从1979年《台湾关系法》开始持续提供防御性武器。2025年这一巨额方案标志着力度进一步加大，运输通常依赖国际商用货轮在公海完成，货轮可能关闭部分识别系统以规避监测。中国外交部第一时间表达强烈反对，指出此举违反一个中国原则和中美三个联合公报，损害中国主权安全利益，向“台独”势力发出错误信号。中国随后宣布对多家美国军工企业和高管实施反制，包括冻结资产、禁止交易等措施。这些反制针对参与军售的核心企业，如诺斯罗普·格鲁曼、L3哈里斯等，覆盖航空、电子系统等环节。外交部强调，台湾问题是中美关系第一条红线，任何越线行为都将遭到有力回击。国防部也敦促美方停止售台武器，停止纵容“台独”，否则将付出代价。假如中国海军在公海直接拦截运载这些武器的商船，事件将迅速升级为国际危机。公海航行自由是《联合国海洋法公约》基本原则，任何国家无权随意登检第三国商船，除非涉及海盗或安理会授权等例外。军售货物虽敏感，但属于合法商业运输，不符合登临例外条件。强行登船将被视为违反公海自由原则，直接干预国际航行。拦截一旦实施，画面通过卫星和媒体传播，美国及其盟友将主导叙事。主流媒体报道很可能聚焦“中国海军强行登临国际水域商船”“破坏全球贸易通道”。日本、澳大利亚、菲律宾等国政府将迅速表态，支持维护航行自由，谴责单方面武力行动。欧盟可能呼吁克制，但倾向认为此举加剧紧张。联合国安理会或召开紧急会议，多国代表指责破坏国际秩序。中国反对军售的正当理由会被边缘化，取而代之的是“海上挑衅者”形象。智库和社交平台分析将事件放大为威胁全球供应链的案例，部分国家在贸易谈判中借机抬高条件。外交层面，美国推动盟友协调，强化印太军事存在，增加舰艇巡航频率。军事风险随之上升。美军情报网络覆盖相关海域，提供实时跟踪。拦截期间，双方舰艇保持距离，雷达锁定。任何意外接触都可能被解读为开火先例，触发自卫响应。美军护航舰艇若待命，指挥官进入戒备，舰载机升空。事件持续，海域风浪加大，升级可能性增加。多国海军介入成为隐患。日本自卫队、澳大利亚海军可能以维护航道为由靠近现场。航线受阻将中断全球能源运输，供应链波动，油价上涨。经济制裁随之而来，美国联合盟友推出针对性措施，进一步孤立中国国际位置。整个过程显示公海拦截的不可控性，小摩擦易放大为系统对抗，责任归属辩论长期持续。现实中，中国选择精准反制路径。通过外交渠道持续揭露美方违背承诺，向国际组织提交证据，强调军售破坏稳定。同时在供应链、金融结算、出口管制环节施加压力，对涉事美国企业实施监管，导致交易成本大幅上升。军工公司面对业务受限和股价波动，内部压力显现。美国推动军售的政治目标未完全达成，反而在经济层面付出额外代价。拦截假设停留在讨论，通过后台博弈，中国维持战略主动，避免落入视觉与舆论陷阱。掌控节奏的关键在于源头施压，而非高风险硬碰硬。现代大国竞争，制度、金融、舆论才是主战场，直接对抗往往适得其反。
这根本不是演习，这是对全球供应链的“实弹射击”！美国航母既然堵在了家门口，就是奔
这根本不是演习，这是对全球供应链的“实弹射击”！美国航母既然堵在了家门口，就是奔着瘫痪对方经济命脉去的。伊朗的港口一旦变废墟，中国进口的那一半甲醇去找谁要？甲醇这个东西可能没直接用过它，但简单说，我们身边的塑料、涂料、甚至衣服的合成纤维，很多都离不开它。而中国是全球最大的甲醇买家，而咱们进口的甲醇里，有很大一部分（过去约一半）来自伊朗。但这就带来了一个现实问题，伊朗的甲醇工厂几乎全挤在波斯湾边上，出来的货必须经过那条叫霍尔木兹海峡的狭窄水道。而这条水道一旦因局势紧张而被干扰甚至封锁，货就过不来了。而这就暴露出全球化供应链上，一个根子上的风险，那就是过度依赖单一通道。为了追求运输效率和成本最优，货物流向往往集中在几个关键节点上。这些节点一旦出事，影响会迅速放大。这和过去红海航道受阻，导致全球航运价格飙升是一个道理。但我国当然不会因此坐以待毙，而我们的应对的办法也很简单，其实就是“不把鸡蛋放在一个篮子里”。首先，咱们自己家里有粮。中国的煤制甲醇技术很牛，自己的产量本身就是全球第一，这是最稳的“压舱石”。其次，进货渠道也在拓宽，除了伊朗，沙特、阿曼、甚至美洲的货都可以买。最后，国内成熟的市场和金融工具也能帮忙平抑价格波动。这几手准备合在一起，目标就是：哪怕一个篮子翻了，别的篮子里的鸡蛋还能保证供应。总的来说，今天的世界，经济安全和军事安全已经分不开了。外部每一次对关键通道的施压，都是在提醒我们，不能把生存和发展的必需品，寄托在一条脆弱的线上。而真正的安全，来自于自身生产的底气、多元选择的布局，以及应对突发情况的周全准备。这不仅是企业的生存之道，也是一个大国经济必须筑牢的底线。对此您怎么看？欢迎大家到下方评论区留言共同讨论。文|沐琨编辑|南风意史
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沉默已久的马云再次发声，依旧是语出惊人，他说：“你们千万别被711骗了！你还真以
沉默已久的马云再次发声，依旧是语出惊人，他说：“你们千万别被711骗了！你还真以为它是一家便利店？大错特错！”这番话背后，藏着711鲜为人知的商业秘密，它的毛利高达90%，人均利润超120万，甚至超过阿里巴巴；更令人惊叹的是，全球7万多家便利店同行，竟心甘情愿掏钱帮它开店、替它打工。用别人的钱做自己的生意，711这套日本最成功的商业模式，看似复杂实则可复制，适配各行各业！711能做到32%的综合毛利，个别品类甚至冲到92%，核心不在商品差价。鲜食和自有品牌才是它的利润引擎，像饭团、三明治、便当这些鲜食，不仅卖得贵，损耗还极低。它靠一套精准的供货体系，每天分三次给门店补货，遇到刮风下雨等特殊天气，还会额外加一次配送。不管是学校旁的门店多备零食饮料，还是社区店侧重家庭装商品，总部都能精准把控，让每一寸货架都能赚最多的钱。人均利润超120万这个数据，更能说明它的厉害。2016年的时候，711所属的Seven&IHoldings，全职员工才8054人，创造的利润却让人均产值远超不少大企业，当时甚至追上了阿里巴巴的人均利润水平。要知道，阿里靠的是互联网轻资产模式，711看似是重资产的线下零售，能做到这一步，全靠对人力和资源的极致压榨，而这套玩法的核心，就是加盟模式。全球6万多家711门店，几乎都是加盟店，这意味着它不用自己拿巨资铺网点、担风险。加盟商要自己出钱租店面、装修、雇员工，还要承担日常运营成本，而711总部只需要输出品牌和一套运营系统。但加盟商为啥愿意干？不是傻，是因为这套系统能保证他们赚钱，比自己瞎开店靠谱太多。711给加盟商的不是简单的商标使用权，是一整套能直接复制的盈利方法。加盟店每天卖多少货、库存剩多少、哪个时段客流多，所有数据都会实时传给总部。总部通过这些数据，直接给加盟店出补货建议，把库存周转天数控制在10天以内，远低于行业平均水平。每年还会淘汰30%的滞销品，新增2000多种新品，从研发到铺店全靠数据判断，加盟商不用自己琢磨市场，跟着总部走就能踩中消费趋势。总部对加盟店的管理也不是靠经验瞎指挥。督导每两周去一次门店，不搞口头批评，全看数据说话——商品陈列达不达标、鲜食新鲜度够不够、库存周转快不快，每一项都有量化标准。这些指标直接和加盟商的返利、新品优先供货权挂钩，做得好有奖励，做得差也不会直接放弃，总部会根据数据给定制化的帮扶方案，手把手教着改进。对加盟商来说，这不是打工，是花钱买了个稳赚不赔的靠山。这套模式能跑通，背后离不开强大的供应链和数据系统。711按地区和商品类别建了共同配送中心，所有供应商的货先集中到这里，再统一配送到门店，既降低了物流成本，又能精准控货。自1978年以来，它至少升级了6次信息系统，就是为了让数据传递更高效，从门店销售数据里抓消费习惯，反过来指导供应商生产，避免商品滞销积压。比如预判到某款鲜食会畅销，就提前让工厂加大产能；某款零食卖不动，马上停止供货，把损失降到最低。现在的711还在进化，早就不满足于便利店的形态。日本推出的SIP模式门店，面积比普通店大两三倍，商品从2500种增加到5000种，不仅卖食品日用品，还整合了婴幼儿用品、生活杂货，甚至共享办公空间，变成了社区生活中心。台湾的7-FRESH门店，更是直接融合了餐饮、选物、共享空间，从“即买即走”变成了能逛能坐的体验店。这些转型不是瞎折腾，都是靠数据判断市场需求后的布局，本质还是在复制这套“轻资产、重系统”的玩法。很多行业都想学711，但大多只学了皮毛，照搬加盟模式却没搭建数据和供应链体系，最后要么加盟店乱象丛生，要么总部和加盟商互相扯皮。711的核心从来不是“开便利店”，而是搭建了一个能让别人出钱出力、自己靠系统赚钱的平台。它把加盟商、供应商、总部绑成利益共同体，加盟商赚小钱，总部靠规模和系统赚大钱，这才是它最鲜为人知的秘密。说白了，711是把“用别人的钱做自己的生意”玩到了极致。它表面是便利店，实则是一套数据驱动、供应链支撑、加盟赋能的商业生态。这套模式看似复杂，其实底层逻辑很简单：把重资产和风险转嫁出去，自己牢牢掌控最核心的运营系统和利润来源。不管是零售、餐饮还是其他连锁行业，能悟透这一点，就能复制它的成功。马云点破的不是711的伪装，是这套商业模式的本质——真正赚钱的，从来不是表面的生意，而是背后的规则。
中日两国之间或将再也回不到之前！小野田纪美发文对中国发出抗议，如果一意管制两用物
中日两国之间或将再也回不到之前！小野田纪美发文对中国发出抗议，如果一意管制两用物项出口，便是在对日本宣战，却是没有想到如今的这场“战争”，或许早就被高市早苗掀起了。中日关系向来复杂，近年来因台湾问题而加剧紧张。2025年，高市早苗出任日本首相后，其对台湾的表态直接挑战中国核心利益。她在国会表示，台湾有事可能威胁日本生存，这番言论被视为干涉中国内政，引发中方强烈回应。高市早苗长期持保守立场，曾多次访台并推动日台合作。2025年4月，她以议员身份访问台湾，与当地官员会晤，讨论加强联系。此后，她在自民党领导选举中获胜，成为首位女首相。她的内阁强调军事强化，任命亲台人士担任要职，这加深了中日分歧。2025年11月7日，高市早苗在众议院预算委员会上明确指出，中国若对台湾动武，包括封锁海域，可能构成日本“存亡危机事态”，日本可行使集体自卫权。这不同于以往日本的战略模糊，公开将台湾与日本安全挂钩。中国外交部发言人毛宁多次谴责此言违背中日四个政治文件精神，侵蚀双边关系基础。中方多次表达严正立场。中国驻日大使馆递交抗议，日本外务省则回应称言论基于安保法。高市早苗的表态源于其保守派背景，她崇拜撒切尔，主张提升防卫开支，视中国为威胁。这刺激北京采取措施维护主权。2025年11月下旬，中国开始一系列回应，包括暂停日本海鲜进口、劝阻公民赴日旅游和留学。这些经济举措旨在警示日本勿越红线。高市早苗未退让，继续强调对话重要性，但未收回言论。中日首脑会晤虽同意构建稳定关系，却未化解核心矛盾。进入2026年，紧张升级。1月6日，中国商务部宣布加强两用物项对日出口管制，禁止稀土等材料向日本军事用途出口。清单覆盖货物、技术和服务，旨在回应日本干涉台湾主权的行为。这与2010年中日钓鱼岛争端时中国暂停稀土出口类似，当时日本经济受冲击。日本政府迅速反应。外务省发表声明抗议，要求中方撤回。内阁官房长官木原稔在记者会上称措施不符合国际规范，需评估稀土影响。日本企业担忧供应链中断，半导体和电动汽车生产面临风险。东京股市电子股下跌，日经指数下滑。在此背景下，日本经济安全大臣小野田纪美通过社交媒体发文抗议。她称中国管制相当于对日宣战，强调日本正推动供应链多元化，包括开发无稀土磁铁技术和勘探南鸟岛海底资源。小野田指出，日本制造业短期损失可达43亿美元，但有盟友合作预案。但日本内部意见分化。保守派支持小野田和高市，自由派担忧经济代价。中国媒体报道管制不影响民用，但日本企业反馈审查趋严。野村综合研究所估算，稀土管制三个月内，日本经济损失6600亿日元。外交层面，日本外相上川阳子指示驻华大使沟通，中国驻日大使吴江浩坚持立场。外务省官员多次交涉，无果。中日供应链纠缠，日本加速脱钩，但效果有限。越南2026年1月起禁未加工稀土出口，进一步推高全球价格。中国措施维护国家安全。日本推动深海勘探，1月11日启动南鸟岛项目，那里蕴藏量可供全球用数百年。日立金属开发无稀土技术，但短期难取代中国供应。市场预测日元波动影响出口。两国关系难以恢复以往。日本舆论中，保守声音占上风，但企业界呼吁对话。中国坚持和平统一台湾，反对外部干涉。高市早苗和小野田继续强硬政策，忽略经济风险。
果然被我猜对了！加拿大高官当众与中国翻脸！1月22日外媒爆出猛料，福特公然呼
果然被我猜对了！加拿大高官当众与中国翻脸！1月22日外媒爆出猛料，福特公然呼吁民众放弃便宜的中国电动车，哪怕牺牲性价比也要为本土产业买单，把“绑架民意”包装成“保就业”，虚伪面具下全是利益算计。加拿大与中国最近达成一项贸易调整协议。根据协议，加拿大将对中国产电动汽车适用最惠国税率6.1%，同时设定2026年初始进口配额为4.9万辆，后续可能逐步增加至7万辆。作为交换，中国将降低对加拿大油菜籽和部分海产品的进口关税。这一安排由总理马克·卡尼主导，旨在平衡双边贸易关系并为加拿大出口创造机会。然而协议消息公布后，立即在安大略省汽车制造业引发强烈反响。该省作为加拿大汽车生产核心区域，长期以来高度依赖北美一体化供应链，绝大多数车辆出口至美国市场。协议带来的潜在进口增加，让当地企业担忧市场份额被挤压，进而影响工厂利用率和投资回报。安大略省汽车产业面临多重结构性压力。该省工厂组装车辆几乎全部面向美国出口，占比超过95%，供应链与美国车企深度绑定。近年来，受全球电动车转型影响，加上部分工厂调整生产班次，已出现约4000名汽车工人失业情况。通用汽车奥沙瓦工厂即将减少一个班次，涉及约1000个岗位。零部件供应商网络广泛，一旦产量下降，影响将放大数倍。协议中引入的中国电动车进口配额规模，相当于一家工厂的单班年产量，这让制造商和工会认为，本土投资缓冲期被缩短，本地生产竞争力面临更大考验。产业界强调，需要更多政策支持来应对外部竞争，而非单纯开放市场。安大略省长福特在1月21日多伦多新闻发布会上明确表态，呼吁加拿大人抵制中国制造的电动汽车。他主张民众优先选择在加拿大设有生产基地的公司产品，即使这些进口车辆价格更具吸引力，也应将本土制造业就业置于首位。福特指出，单纯依赖进口可能以牺牲本地工人岗位为代价，并质疑中国企业是否会真正建立完整本地供应链。他强调，支持本地生产有助于维持研发、材料和组装全链条，而非仅限于最终组装环节。这一立场获得多家汽车行业组织的呼应。加拿大车辆制造商协会主席布赖恩·金斯顿在同一场合补充说明，加拿大汽车业难以脱离北美一体化模式实现市场多元化。欧洲和亚洲需求通常由当地工厂满足，失去美国市场准入将严重制约产业规模。他认为协议可能削弱现有基础，需要联邦层面协调保护。汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔佩则提供具体数据：4.9万辆进口量直接对应一家工厂班次调整，可能导致约1000个直接岗位流失，并波及供应链5000名工人，同时威胁数亿美元供应商投资。他呼吁降低工厂建设、设备采购和研发成本，以提升本土竞争力。汽车工人联合会全国主席拉娜·佩恩进一步分析，中国电动车产能过剩现象明显，企业缺乏动力在加拿大投入全面制造。即使出现投资，也可能仅限于组装，核心零部件仍依赖中国供应链。她指出，这种模式依托补贴和成本优势，难以改变本地企业面临的竞争压力。佩恩还提到，安大略汽车业正同时应对美国关税政策调整，此协议增加了防御难度。她敦促各方协作，确保现有汽车部门获得稳定前景，而非加剧岗位不安全性。福特及行业代表一致强调完整制造链的重要性。他们认为，协议需包含对实质本地生产的保障条款，否则仅组装模式无法带来长期益处。福特特别提到现有近4000名工会成员面临失业风险，并希望与联邦政府及各省协商协议细节，重点关注工人保护措施。代表们还主张取消部分联邦电动车强制规定和附加费用，这些政策已加重车辆成本负担，影响市场接受度。整体讨论围绕维持产业可持续性和就业乘数效应展开。全球新能源转型已成大势，中国电动车凭借技术积累远销多国，实力源于产业链完善而非其他因素。美加之间的紧密联系使加拿大在政策选择上需兼顾多方利益。福特省长的呼吁虽聚焦安大略本地，但也折射出产业转型期各国面临的共同挑战：如何在竞争中提升自身效率，而非单纯阻挡外部产品。协议的实施效果仍待观察，产业界持续推动联邦提供实际支持，包括投资激励和研发补助，以应对潜在市场变动。
深圳佳利达供应链管理有限公司诉电气风电运输合同纠纷案2026年3月19日在上海市第三中级人民法院开庭
近日公布了一则上海电气风电集团股份有限公司作为被告/被上诉人的开庭公告，案号为（2026）沪03民终65号，案由为运输合同纠纷，审理法院为上海市第三中级人民法院，当事人方面，原告/上诉人为深圳佳利达供应链管理有限公司，...
美国上将询问马斯克：现在的美国真的能打败中国吗？马斯克直言道：美国永远没有那个机
美国上将询问马斯克：现在的美国真的能打败中国吗？马斯克直言道：美国永远没有那个机会的，这件事小学生都知道马斯克对中美实力对比的看法其实挺早就露出来了。他从2010年代起就多次在公开场合说过，中国经济体量迟早会超过美国，而且幅度不小。2020年他就直接讲过，按购买力平价算，中国经济未来可能是美国的两到三倍，甚至更多，主要因为人口基数摆在那，人均产值只要追到美国一半，总体规模就翻好几倍了。他还吐槽过传统GDP用美元汇率算太假，没考虑中国物价低、效率高、制造业成本低的现实。到了2025年，他直接在X上贴数据，说按PPP算中国GDP已经35万多亿美元，美国28万多，差距拉开了1.23倍。他自己都说这对很多人是惊喜，因为名义GDP还让美国看着领先，但那就是个包装。马斯克不是第一次说这种话，他对中国的工业链条、供应链响应速度、电力基建这些硬指标一直给得很高评价。特斯拉上海工厂从2019年动工到2020年量产，速度快到让美国人看不懂，他自己也反复提过中国供应链响应以小时计，美国根本比不了。他反对中美直接冲突的态度也挺一致。身为跨国企业老板，马斯克的生意高度依赖中国市场和供应链，特斯拉全球销量里中国占比常年超过30%，上海工厂还是出口大头。他公开说过，战争对谁都没好处，尤其是对科技和商业。2022年俄乌冲突刚起来，他就多次劝别升级，说经济制裁和军事对抗最后伤的都是全球供应链。他对中美关系的表态基本是务实派：别瞎搞对抗，好好做生意、创新才是正道。这跟一些政客天天喊脱钩、打贸易战形成鲜明对比。那次空军协会会议上，美国上将问他美国怎么保持军事优势，马斯克的回答很直白。他先从经济讲起，说战争打的是经济底子，中国制造业产值已经是美国的1.7倍左右，工业体系全球最完整，从螺丝到飞机发动机基本都能自己搞。供应链韧性强，响应快，成本低，这些直接转化成军工生产能力。他点出美国的问题在于产业空心化，制造业占比低，金融和服务业占比太高，遇到长期消耗战就吃力。说到空军方向，他说有人驾驶战斗机时代快结束了，未来靠的是大量低成本自主无人机群，美国如果不赶紧转这个方向，优势会越来越小。讲到中美直接打的可能性，他直接甩出那句：美国永远没机会打败中国，这事小学生都知道。理由就一个，经济基础决定上层建筑，差距太大，长期对抗美国耗不起。这个话放出来后，美国媒体和智库圈炸了锅。有些人骂他太悲观，有些人开始认真讨论PPP数据和制造业差距对军力的影响。但马斯克没改口，后来在播客和X上继续讲电力是AI和算力底层粮食，中国发电装机容量已经接近美国三倍，到2026年可能正式拉到三倍以上。数据中心、AI训练、推理全靠电，他说芯片重要，但电更基础，没电再好的芯片也白搭。中国基建速度快，数据中心建起来比美国快好几倍，产业链自然往需求大的地方跑。他还提过，中国太阳能装机全球第一，高铁里程4.5万公里，物流效率高，这些都是工业底盘的体现。美国基础设施老化，电网升级慢，新建数据中心动辄三五年批不下来，中国这边几个月就能上马。特朗普那边对格陵兰岛的兴趣也没停。2019年他第一次公开说要买格陵兰，理由是战略位置好、资源多、防中俄渗透。丹麦直接回怼，说这是荒唐想法，格陵兰自治当局也拒绝。欧洲几国领导人后来联合声明，反对任何外部插手，话里话外把北约凝聚力当红线。特朗普不服，在社交平台发长文，说自己是北约的关键变量，没美国北约就是空壳，还说中俄都怕美国，没有他俄罗斯早占全乌克兰了，自己结束过八场战争，美国在他手里才让中俄尊重。但欧洲没买账，丹麦首相甚至警告，如果真动手，北约可能玩完。特朗普渲染中俄威胁的套路用得熟，但实际效果有限，中国在稀土、电池矿产供应链上卡位明显，2025年关税对撞时中国反制很硬，特朗普自己都承认中国有办法应对。中国这边一直强调防御性国防原则，不搞核竞赛，不首先用核武器，军力报告和军控白皮书都公开透明。制造业、电池、无人机这些领域全球领先，大疆商用无人机占全球九成以上，锂电池产能占全球八成。马斯克的企业也深度嵌入中国生态，上海储能厂2025年投产，年产40吉瓦时，特斯拉中国销量年年涨。他自己多次说，美国最大的对手不是中国，而是自己内部的自满和低效。喊口号、搞对抗解决不了电力、基建、供应链这些冷冰冰的硬变量。全球权力格局在变，传统地缘看港口航道，数字地缘看电和数据中心，中国在后一个赛道上跑得更快。马斯克到现在还是那个商人本色，生意优先，冲突靠边。他对中国的判断从十年前说到现在，基本没变调：实力差距客观存在，硬碰硬美国不占便宜。2026年刚开头，中国电力、AI、制造业数据还在继续验证他的预言。事情发展到这步，大家心里都有数，喊打喊杀的少，埋头干活的多。毕竟真要较量，拼的不是嘴，是工厂、电网和供应链。
一个在日本的华人说了一句意味深长的话，他的大概意思是，如今中国如果和日本开战，或
一个在日本的华人说了一句意味深长的话，他的大概意思是，如今中国如果和日本开战，或许根本撑不了多长时间，不是中国能够撑多久，而是如今的日本能在中国的制裁下撑下去吗？麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！一位长期居住在日本的华人发出了一句意味深长的话：“如今如果中国和日本开战，或许根本撑不了多长时间，不是中国撑多久，而是日本能不能在中国制裁下撑下去。”这句话看似简短，却触及了中日关系中最敏感、最脆弱的神经，经济依赖与供应链安全。若从贸易、产业、稀土和民意几个角度分析，这句话并非夸张，而是直指现实可能性。从中日贸易结构来看，日本对中国的依赖程度之深，远比外界想象的严重。中国是日本最大的贸易伙伴，两国经济联系紧密，尤其在制造业领域。以汽车产业为例，日本汽车品牌在全球市场占有重要份额，而中国市场长期是其最主要的销售对象之一。丰田、本田、日产等车企的零部件、整车出口对中国市场的依赖程度高达30%甚至更多。汽车产业表面上看是日本经济的支柱产业，但其供应链高度依赖中国的零部件、芯片和组装材料，一旦中方进行贸易限制，日本的生产体系将立刻面临严重挑战。半导体产业同样如此。日本虽是半导体设备和材料的重要出口国，但在芯片制造、硅片加工以及高纯材料供应上，对中国企业亦存在依赖关系。中国不仅是重要的消费市场，也是关键的供应链环节所在地。假如中日贸易出现摩擦，日本半导体产业可能遭遇生产停摆或出口瓶颈，这并非假设，而是基于现实经济链条的风险预判。更关键的是稀土资源问题。中国掌握全球稀土绝大部分出口量，而日本作为全球高端制造业的重要国家，对稀土的依赖极高。稀土不仅用于高科技电子产品，还直接关系到汽车、电机和半导体产业的正常运转。如果中国限制稀土出口，日本短期内难以找到替代来源，其产业链将陷入瘫痪。历史上，日本在2010年就曾因钓鱼岛事件遭遇稀土出口限制，短短几个月就引发了生产和价格震荡，这给了现实警示：日本在稀土方面极度脆弱，而中国在调控供应链上却拥有绝对话语权。经济依赖之外，历史和近期事件也显示出贸易摩擦对双方都极具破坏力，但日本短期难以脱钩中国市场。回顾2008年全球金融危机、日本本土产业复苏阶段以及中日海上摩擦事件，日本企业每次面临中国市场波动，都可能在短期内遭受重大经济损失。中国市场庞大且消费力强，一旦失去，短期内日本经济增速将明显受挫。这也意味着，哪怕日本在国际舆论上试图独立于中国，它的经济现实却注定难以快速自给自足。另一方面，民意和外交紧张同样增加了风险。近年来，中日两国在历史认知、领土争议以及地区安全问题上的对立逐渐加深。舆论层面的敌意可能影响企业决策、政府政策和投资环境。即便在民意对立的情况下，经济互依仍是事实。日本社会在对华贸易和投资上的利益结构，使得短期内“脱钩”几乎不可能实现。这种矛盾在某种程度上加剧了日本的脆弱性：一边是安全和民意压力，一边是经济依赖现实，日本处在进退两难的境地。相比之下，中国的经济调控能力明显更强。中国不仅掌握关键资源供应链，还拥有庞大的国内市场和多元化经济支撑。即便面临外部冲突，中国仍能通过出口管控、产业政策调整以及市场调节来缓解冲击。而日本则在这种情况下几乎没有等量的反制手段：缺乏替代供应来源、市场高度依赖中国、产业链外移困难，使其在潜在经济冲突中处于被动地位。从地缘经济角度看，中日贸易关系的脆弱性不仅是经济问题，更是战略问题。日本如果试图以外交或军事手段对抗中国，其经济承受力将是首当其冲的考验。贸易依赖、产业链深度交织、关键资源短缺，这些因素共同决定了日本短期内难以在经济制裁下自稳。而中国在调控供应链、市场和资源方面的灵活性，使得即便面临外部压力，也能迅速调整策略，保证经济稳定。这位华人的判断并非危言耸听，而是基于现实逻辑的理性分析：在中日潜在冲突中，短期经济承受力对比明显偏向中国。日本的脆弱性在贸易依赖、稀土资源和产业链高度交织中暴露无遗，而中国则具备更强的内部调控能力和战略主动性。这也提醒各界，经济依赖并非单向脆弱，掌握关键资源和供应链的国家在冲突中往往占据优势。最后，这种分析不仅具有战略参考价值，也为普通公众提供了一种理解中日关系的新视角：国家间的力量对比不仅仅体现在军力和外交上，更深层次地存在于经济依赖、产业链布局和资源掌控中。在全球化高度发展的今天，谁掌握供应链，谁就拥有实质性的战略话语权。日本在这一点上显然处于被动，而中国则展现了调控经济的强大能力与韧性。
越南态度发生急转弯，就在中日冲突愈演愈烈的时候，新加坡都选择站队了，然而越南却突
越南态度发生急转弯，就在中日冲突愈演愈烈的时候，新加坡都选择站队了，然而越南却突然性情大变，说到底，越南大概率是看清了现在的局势。2026年开年这阵子，中日之间的矛盾可是一点没藏着，直接摆到了台面上，而且这次中方的反制手段，硬得让日本根本扛不住。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！2026年开年，中日关系再次成为国际舆论焦点，矛盾公开化、态势紧张。日本在涉台问题上的军事表态，直接触碰了中国的战略底线，而中国商务部随即宣布对日本出口关键物项实行严格管控，其中包括稀土、高性能材料和核心技术产品。这一举措不仅震动了日本供应链，也让全球高科技产业链的依赖格局暴露无遗。在过去的几年里，稀土作为现代工业的战略资源，一直掌握在少数国家手中。中国在全球稀土供应链中占据约70%的份额，高性能材料和关键技术同样在某些领域形成了几乎不可替代的优势。此次出口管控政策，直接针对日本企业的核心生产环节，短期内对其汽车、电子、半导体等产业链造成明显压力。日本股市的应声下跌，也印证了这一策略的震慑效果。这场经济与政治博弈并非单向。周边国家的态度分化也成为本次事件的亮点。新加坡作为亚洲重要的金融和贸易枢纽，公开偏向日本，其背后有明显的经济和地缘战略考虑：在大国竞争格局下，确保与技术先进国家的合作通道，对于保障本国供应链安全至关重要。相较之下，越南在表面上保持低调，但近期态度却悄然发生了变化。尽管新加坡站队日本，越南坚持一个中国原则，并选择务实克制，这背后的逻辑显示出小国在大国博弈中，必须精准评估自身利益与风险。细究越南的转变，不难发现其核心考量：一方面，越南深知自身经济对外依赖程度高，尤其是制造业链条紧密与中国密切相连。另一方面，观察中日局势的发展趋势后，越南显然意识到，在高风险的地缘政治对抗中，保持战略灵活性、避免过早选边，是保障国家经济与社会稳定的理性选择。因此，越南的“性情大变”，并非随意，而是对现实局势的清醒判断。此次事件也再次强调了一个现实问题：掌握核心产业链，意味着在区域博弈中拥有话语权和主动权。无论是高端芯片、稀土材料，还是新能源关键部件，谁掌握了核心资源，谁就能在政治和经济冲突中获得更多筹码。中国对日本的出口管控，正是依托这种战略优势，通过经济手段施压，实现政治目的的典型案例。对周边小国而言，这一局势提供了深刻启示。经济和供应链安全应当被置于优先地位。在大国竞争日益激烈的环境下，单纯的政治选边可能带来短期外交红利，但长期来看，如果忽视经济基础和供应链依赖，将可能面临更大风险。越南选择稳妥务实、保持克制，是对现实利益的理性评估，也体现出小国在复杂国际局势下求稳的智慧。从更广泛的角度看，中日之间的矛盾，不仅是两国间的直接冲突，更是区域乃至全球高科技产业链博弈的缩影。中国的稀土、高性能材料和关键技术出口管控，不仅对日本造成压力，也让全球供应链参与者重新审视风险分布。企业和国家必须思考：在全球化的背景下，如何布局供应链、分散风险、避免过度依赖单一经济体，这些都是现实而迫切的战略问题。与此同时，国际舆论也在关注：此次事件是否会引发更广泛的地缘政治连锁反应？日本国内产业受冲击的应对措施，以及美国或其他盟友可能的立场，都将成为未来观察的关键变量。而中方在此次博弈中展现的经济硬实力，也提醒各国，科技和资源优势可以成为外交与安全策略的有力支撑。
关税战的最坏结果，无非是70000多家美企全部搬厂撤走，每年损失6000亿美元营
关税战的最坏结果，无非是70000多家美企全部搬厂撤走，每年损失6000亿美元营收，超百万人失业，虽然这是一场注定没有赢家的斗争，但需要重头开始寻找新“洼地”的美国资本显然将承受更大的损失。数据显示，超过7万家美国企业在华投资累计超过1.2万亿美元，年营收高达6000亿美元左右，平均利润率保持在9%附近。这块市场对美企来说太重要了，比欧洲本土都大得多。2024年，胡润报告里70家样本美企在中国营收达到3127亿美元，比前几年增长了9.8%。但贸易战一闹腾，美企开始纠结。2025年美国商会调查显示，48%的企业对中国经济增长持乐观态度，比上年涨了11个百分点，还有52%预计当年盈利或大幅盈利，比之前高6%。不过，贸易关系和关税成了头号难题，跳到第二位。不少企业觉得中国工业政策在帮本地竞争对手抢市场份额，将近三分之一的企业说自己市场份额在下滑。贸易战最坏的情况，假设所有美企全撤走，那损失可不是闹着玩的。美国那边，每年丢掉6000亿营收，百万以上人失业。专家分析，在极端情景下，中国就业掉1.1%，GDP亏1%，但对美国来说，通胀会猛涨，因为消费品依赖中国进口，价格一飙升，普通人日子难过。全球供应链断裂，美国经济增长可能从2.3%降到1%以下，甚至滑向衰退。美联储得纠结，通胀上到3.5%，就业数据一塌糊涂。2024年，中国对美直接投资降了27.1%，只剩1148亿。美企开始转移，47%把原计划投中国的钱挪到东南亚去。东南亚劳动力便宜，地理近，但基础设施跟不上，越南港口容量小，铁路网弱，土地价格还涨得快。墨西哥运费低，40英尺集装箱从墨西哥到美国中西部只要4400美元，比从中国走便宜一半。但技能工人缺口大，供应链不全，很多零件还得从中国进口，拉高成本。美国资本得从头找新地方落脚，这事儿费劲。越南名义GDP人均才2566美元，比中国低得多，劳动力成本低，但工业基础薄，制造业产出只占全球0.27%，中国是28%。企业转移得花三到五年，政策一变又得重来。印度和越南给电子制造业补贴，吸引大公司投资，但整体来说，转移会让成本涨5%到10%。美国想用通胀削减法案拉回投资，台积电投1650亿建厂，苹果砸6000亿搞硅供应链，通用电气投30亿从中国和墨西哥移回。但执行起来不确定，耶鲁会议上62%的企业老总说不打算增加美国制造业投资，因为关税不稳，劳动力贵。供应链重塑，政策成关键，印度越南靠激励拉来大单，美国靠高关税，但高关税推高通胀，打击消费和投资。新兴市场受益多，亚洲欧洲拉美建深层供应链，但美国得权衡，通用高关税可能让通胀多几个点，经济增长减0.25%到0.5%。中国市场吸引力还在，2025年美国商会报告里，82%美企说盈利了，但不到一半对未来乐观，主要怕关税和通缩。企业不愿全撤，因为中国是全球第二大市场，运营离不开这儿。转移到美国自动化多过雇人，成本翻倍。全球贸易重排，美国进口从中国转到低关税国，但中国出口到美国的比重从GDP的2.9%降了，影响小。美国出口到中国只占GDP0.5%到0.7%，但通胀打击消费经济。贸易战没赢家，美国资本损失大，得重找低成本地，时间金钱都搭进去。
日本这回是铁了心要“分家”了，连个缓冲期都不给！日本一家电子部件制造商早
日本这回是铁了心要“分家”了，连个缓冲期都不给！日本一家电子部件制造商早在2005年就在武汉设立子公司，工厂占地约14万平方米，其中厂房面积接近13.8万平方米。初期主要生产印刷电路板，设备包括钻孔机和表面处理仪等。2010年左右，企业增建第二栋厂房，引入自动化生产线如蚀刻线和压合机。员工规模逐步扩大到5000人，分班操作流水线，处理原材料和成品检验。利用当地物流网络，货物频繁运输。政府提供电力和道路支持，企业获评外资优秀单位。产量持续增长，成为全球重要供应点。扩展涉及设备升级和工人培训，形成完整供应链。这种模式维持多年，为企业带来稳定收益，也贡献区域就业。这家企业在2026年1月公布计划，在越南广宁省投资40亿日元兴建新印刷电路板工厂。选址位于QuangMinh工业区，占地6.3公顷，建筑面积5.3万平方米。建设从2026年4月启动，2027年进入量产阶段。资金用于土地购置、设备采购和基础设施。生产线针对智能手机等产品，预计2029财年实现300亿日元营收。企业考虑分散生产地点，应对供应链风险。越南劳动力成本和政策吸引，成为扩展重点。该公司已在越南有多个基地，如2006年首家工厂。武汉基地运行近20年，专注于电路板制造。转向越南决定未设过渡期，直接启动新厂准备。采购部门联系本地供应商，评估设备转移。员工结构优化，部分岗位调整以维护订单。供应链重新配置，合同审视确保过渡。越南新厂引入机器人臂和检测仪，提升效率。部分资金用于环保设施，符合法规。企业目标聚焦人工智能应用供应。这反映制造业趋势，日本公司寻求成本更低区域。这一决策源于全球供应链调整，企业分散布局降低依赖。越南作为替代地点日益重要。该公司过去在武汉获认可，但转移未提供适应期，引发中断风险。企业优先盈利潜力，执行商业逻辑。转移涉及物流协调，确保部件运抵。整体标志产业重置，从单一转向多点分布。新厂补充产能，服务三星等客户。公告后，市场反应积极，股价波动。武汉就业岗位需本地调整，企业维持部分运作，直至新厂满负荷。资金注入加速越南基础设施，当地批准许可。过程体现商业灵活性，权衡成本效率。转向也影响周边经济，产能空缺需填补。此事引发讨论，视为产业链分散信号。日本企业基于地缘因素，多地布局降低风险。武汉员工逐步转岗，本土厂家占据空缺，加速技术迭代。企业推进越南建设，扩展规模供应订单。此事推动本土产业强化自主能力，应对变动。整体提醒商业领域依赖外部有局限，推动核心技术掌握。